APR Brake Disc Set, 350x34mm

Die Scheiben, die in unseren großen Bremskits verwendet werden, werden aus einer proprietären hochkarbonhaltigen Gusseisenlegierung hergestellt, die eine hervorragende Haltbarkeit und Stabilität unter den hohen thermischen Belastungen bietet, die beim sportlichen Fahren oder beim Fahren auf der Rennstrecke auftreten. Die Scheiben in unseren 2-teiligen Kits verfügen über unser gebogenes, gerichtetes Kühlrippen-Design, das die Oberfläche der Kühlrippen für eine optimale Kühlung vergrößert. Das Design umfasst auch robuste Scheibenplattenwände, um die thermische Speicherkapazität der Scheiben zu erhöhen. Dies ist besonders wichtig bei sportlichem Fahren und Rennwagen, die hohe Bremsentemperaturen erzeugen, aber nicht mit Bremskühlkanälen ausgestattet sind, die kühle Luft aus Hochdruckzonen an der Vorderseite des Autos leiten (wie es bei echten Rennwagen oft der Fall ist). Die Wahrheit ist, dass nur sehr wenige begeisterte Straßen- und Rennstrecken-Enthusiasten Bremskühlkanäle verwenden werden, da diese in der Regel eine Modifikation der Fahrzeugfront erfordern. In diesem Fall sind die robusten Scheibenplattenwände, die in unserem 2-teiligen Scheibendesign verwendet werden, ein echter Vorteil in Bezug auf die thermische Speicherkapazität, Haltbarkeit und Lebensdauer der Scheibe. Schließlich opfern wir nicht die Kühlkapazität für das Gewicht, wie es viele Systeme auf dem Markt tun, die dünnere Scheiben und/oder weit weniger Kühlrippen verwenden. Die Vorteile des Gewichtsverlusts werden durch eine erhöhte Bremsleistung weitgehend ausgeglichen.

Das Scheibenoberflächenmuster bietet eine ausgezeichnete Balance zwischen funktionalen Aspekten wie effizienter Entfernung von Reibungsgasen, verkohltem Belagmaterial, Wasser bei Regenfahrten und praktischen Aspekten wie einer guten Balance zwischen starkem Anfangsbiss und geringem NVH (Geräusch, Vibration, Härte). Das Schlitzenmuster bietet auch gute Biss- und Freigabeeigenschaften, die perfekt für den Einsatz in Straßen- und Einsteigerstreckenbremskits geeignet sind. Jede einzelne Scheibenbaugruppe wird mit Schweizer Messgeräten auf Rundlauf und Scheibendickenvariationen (DTV) gemessen. Was die Qualitätskontrolle betrifft, gibt es keine Chargen- oder statistische Qualitätsprüfung unserer Scheiben. Jede einzelne Scheibe wird gemessen und unsere Bearbeitungstoleranzen sind bis zu drei Mal enger als der Branchenstandard.

Oberflächenfinish der Disc

Alle Scheiben sind mit einer proprietären schwarzen Oberflächenbeschichtung beschichtet. Die Scheiben werden chemisch entfettet, bevor die Beschichtung aufgetragen wird, um sicherzustellen, dass keine Bearbeitungsflüssigkeiten oder andere Verunreinigungen auf den Scheiben vorhanden sind, da diese von den Bremsbelägen aufgenommen werden können und die Bremsleistung negativ beeinflussen können. Die Beschichtung ist in der Lage, hohe Temperaturen standzuhalten und ist flexibel genug, um sich auszudehnen und zusammenzuziehen, ohne abzublättern oder abzupellen. Die Scheiben erfordern keine Reinigung oder Vorbereitung vor der Installation. Die schwarze Beschichtung wird durch die Bremsbeläge im Bereich der Bremswirkung innerhalb weniger Bremszyklen entfernt, während die nicht abgenutzten Bereiche beschichtet bleiben und zusätzlichen Korrosionsschutz sowie ein attraktives Erscheinungsbild bieten.

Disc Maximale Temperaturaufzeichnung (MTR) System

Unser MTR-System liefert einen dauerhaften Bericht über die Spitzenbetriebstemperaturen, die von den Scheiben während des tatsächlichen Fahrens erreicht werden. Diese Informationen sind äußerst wertvoll bei der Auswahl der richtigen Bremsbelagmischung für Ihre Anwendung. Jeder Tab wird die Farbe ändern, wenn der Temperaturbereich erreicht ist. Der längere rote Tab bietet eine Farbverlaufstabelle, um spezifische Temperaturen weiter zu verfeinern. Blau wird bei 527 F braun. Grün wird bei 860 F weiß. Orange wird bei 1022 F gelb. Pink wird bei 1166 F weiß. Schließlich ändert der längere rote Streifen verschiedene Schattierungen von 219 F bis 2318 F.

Disc Hüte

Die leichten Scheibenkappen werden aus massivem Aluminiumlegierungsbolzen hergestellt und bearbeitet, um ein äußerst starkes Teil bei geringerem Gewicht zu schaffen. Alle Kappen unterziehen sich einer FEA-Festigkeits- und Wärmeanalyse, um Festigkeit und Steifigkeit unter Belastung zu bestätigen. Die Kappen verfügen über eine Typ-3-Mil-Spec-Hartanodisierung für maximale Haltbarkeit und Lebensdauer. Alle Logos und Markierungen werden lasergraviert.

Disc Floating System

Rennbewährt über viele Jahre im Einsatz, ermöglicht das Floating-System der Bremsscheibe, sich radial frei auszudehnen und zusammenzuziehen, ohne Einschränkungen, während es sich erhitzt und abkühlt. Dadurch wird die Belastung auf die Scheibe und den Bremsträger erheblich reduziert und das Risiko von Verformungen und Rissen minimiert, während ein konstantes Bremspedalgefühl erhalten bleibt. Im Gegensatz zu den meisten rennorientierten Systemen haben wir bei Straßenfahrbedingungen sehr auf NVH geachtet. Unser Floating-System läuft im Alltagsverkehr sehr leise.