APR Brake Disc Set, 350x34mm

I dischi utilizzati nei nostri kit freni ad alte prestazioni sono realizzati in una lega di ghisa al carbonio ad alta resistenza, proprietaria, che offre un'eccellente durata e stabilità sotto i carichi termici elevati sperimentati durante la guida sportiva o in pista. I dischi nei nostri kit a due pezzi presentano un design a pale di raffreddamento curvate e direzionali che aumenta la superficie delle pale di raffreddamento per un raffreddamento ottimale. Il design include anche pareti robuste del disco per aumentare la capacità di accumulo termico dei dischi. Questo è particolarmente importante durante la guida sportiva e le auto da pista che generano alte temperature di frenata ma che non sono dotate di condotti di raffreddamento dei freni che convogliano aria fredda dalle zone ad alta pressione sul fronte dell'auto (come spesso accade con le vere auto da corsa). La verità è che pochissimi appassionati di guida veloce su strada e in pista utilizzeranno mai condotti di raffreddamento dei freni in quanto richiedono tipicamente modifiche alla parte anteriore dell'auto. In questo caso, le pareti robuste del disco impiegate nel nostro design a due pezzi rappresentano un vero vantaggio in termini di capacità di accumulo termico, durata e vita utile del disco. Infine, non sacrificiamo la capacità di raffreddamento per il peso come molti sistemi presenti sul mercato che utilizzano dischi più sottili e/o un numero molto inferiore di pale di raffreddamento. I benefici della riduzione di peso sono ampiamente compensati da un aumento della capacità di frenata.

Il motivo sulla superficie del disco offre un eccellente equilibrio tra aspetti funzionali come la rimozione efficiente dei gas di attrito, del materiale delle pastiglie carbonizzate, dell'acqua durante la guida sotto la pioggia, e aspetti pratici come un buon equilibrio tra una forte presa iniziale e una bassa NVH (rumore, vibrazione, durezza). Il motivo a fessura offre anche una buona presa e caratteristiche di rilascio perfettamente adatte al crossover stradale e alle piste di livello base previste per i nostri kit freni. Ogni singolo assemblaggio del disco viene misurato per la concentricità e le variazioni di spessore del disco (DTV) utilizzando attrezzature di misurazione svizzere. Per quanto riguarda il controllo di qualità, non ci sono controlli di qualità batch o statistici dei nostri dischi. Ogni singolo disco viene misurato e le nostre tolleranze di lavorazione sono fino a tre volte più strette rispetto alla norma del settore.

Finitura superficiale del disco

Tutti i dischi sono rivestiti con un rivestimento nero proprietario. I dischi vengono sgrassati chimicamente prima dell'applicazione per garantire che non siano presenti fluidi di lavorazione o altri contaminanti sui dischi, in quanto questi possono essere assorbiti dalle pastiglie e influire negativamente sulle prestazioni dei freni. Il rivestimento è in grado di resistere a temperature elevate ed è sufficientemente flessibile da espandersi e contrarsi senza sfaldarsi o staccarsi. I dischi non richiedono pulizia o preparazione prima dell'installazione. Il rivestimento nero verrà rimosso dalle pastiglie dei freni nell'area di contatto entro pochi cicli di frenata, mentre le aree non toccate rimarranno rivestite, fornendo una protezione aggiuntiva dalla corrosione e un aspetto attraente.

Sistema di registrazione della temperatura massima del disco (MTR)

Il nostro sistema MTR fornisce un registro permanente delle temperature di esercizio massime raggiunte dai dischi durante la guida effettiva. Queste informazioni sono estremamente preziose nella scelta del composto di pastiglie corretto per la tua applicazione. Ogni linguetta cambierà colore quando viene raggiunto l'intervallo di temperatura. La linguetta rossa più lunga fornirà un grafico a gradiente di colore per affinare ulteriormente le temperature specifiche. Il blu diventa marrone a 527 F. Il verde diventa bianco a 860 F. L'arancione diventa giallo a 1022 F. Il rosa diventa bianco a 1166 F. Infine, la striscia rossa più lunga assume diverse tonalità da 219 F a 2318 F.

Cappelli a disco

I cappelli leggeri a disco sono assemblati e lavorati da un blocco solido di lega di alluminio di alta qualità, creando una parte estremamente resistente a un peso inferiore. Tutti i cappelli vengono sottoposti a analisi di resistenza e termica FEA per confermare la resistenza e la rigidità sotto carico. I cappelli presentano un anodizzato duro di tipo 3 secondo le specifiche militari per una durata e una vita utile massime. Tutti i loghi e i marchi sono incisi al laser.

Sistema di flottazione del disco

Sistema collaudato in gara nel corso di molti anni di utilizzo, il sistema flottante consente al disco di attrito di espandersi e contrarsi radialmente senza alcuna restrizione durante il riscaldamento e il raffreddamento. Ciò riduce significativamente lo stress sul disco e sul mozzo, riducendo il rischio di distorsione e crepe, mantenendo al contempo una sensazione costante del pedale del freno. Contrariamente alla maggior parte delle configurazioni orientate alle gare, siamo stati molto attenti al rumore, alle vibrazioni e all'asprezza nelle condizioni di guida su strada. Il nostro sistema flottante funziona in modo molto silenzioso durante la guida quotidiana.