Aeromotive 3.5 Brushless Stealth Fuel Cell – 6 Gallon

Funktionen

• Verwirrendes Design hält Kraftstoff am Pumpeneinlass
• Geriffelter Pickup mit integriertem 100-m Vorfilter
• Fuelzellenabmessungen: 12"w x 12"l x 10"h
• Die Leistung der Pro-Serie, die Sie erwarten und mehr:
  • Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
    bis zu 2400 FWHP - natürlich angesaugt
    bis zu 1800 FWHP â Zwangsbelüftung
  • Vergaser-Motoren: GAS
    Bis zu 2600 FWHP - Saugmotor
    Bis zu 2000 FWHP â Zwangsbelüftung
  • Kraftstoffeinspritzmotoren: E85
    bis zu 1680 PS ohne Aufladung
    bis zu 1260 FWHP â Zwangsbelüftung
  • Carbureted engines: E85
    Bis 1820 PS ohne Aufladung
    Bis zu 1400 FWHP â Zwangsbelüftung
• Leichter als die traditionelle Pro-Series Pumpe.
• Verringerte Stromaufnahme bei höheren EFI-Drücken.
• Verlängerte Lebensdauer in Methanol und Ethanol.
• Neuer integraler Stirnradpumpenmechanismus.
• 90-PSI continuous operating pressure and up to 150-PSI peak pressure, base plus boost.
• Integrierter, externer bürstenloser Regler für saubere Installation, kühlere Kraftstoffe und verbesserte Zuverlässigkeit.
• ORB-10 Auslassanschluss.
• Benötigt eine gerade 12-VDC bis 16-VDC Stromversorgung.
• Nicht kompatibel mit pulsmodulierten Systemen oder Kraftstoffpumpen-Drehzahlreglern.

EFI Bewerteter Durchfluss von 1.250 lbs./hr. @ 40 psi, 13,5 Volt
Carb bewerteter Durchfluss von 1.350 lbs./hr. @ 9 psi, 13,5 Volt

Der Marktführer für Kraftstoffversorgungssysteme und -komponenten, Aeromotive, stellt seine erste bürstenlose Kraftstoffpumpenreihe vor. Die 3,5 bürstenlose Getriebepumpe bietet die Leistung der Pro-Series Kraftstoffpumpe, der die Welt vertraut und auf die sie sich verlässt, jetzt erhältlich mit dem neuesten Spurzahnrad-Pumpenmechanismus und bürstenloser Motortechnologie. Diese neue Pumpe ist für einen dauerhaften Druck von bis zu 90 psi ausgelegt und unterstützt den Pro-Series Durchfluss bei höheren Drücken mit minimalem Durchflussverlust. Diese neue bürstenlose Spurzahnradpumpe kann mehr Kraftstoff bewegen und höhere Drücke ohne Ausfall aufrechterhalten.

• ORB-10 Auslassanschluss.
• ORB-12 Einlass mit integriertem Ansaugrohr und 100-m Vorfilter.
• For EFI applications use regulator P/N 13134 or P/N 13305.
• Für Vergaseranwendungen verwenden Sie Regler P/N 13202 oder P/N 13212.
• Fähig zu 90-PSI kontinuierlichem Betriebsdruck, 150 PSI Spitzenwert, Basis plus Verstärkung.
• Perfekt für "Blow-Through" Vergaser-Motoren bis zu 2.000 FWHP.
• Rüsten Sie Ihre Standard-Bürstenlose Pumpe auf, um sie durch den Kauf des 18047 Retrofit-Kit-Kappen zu einer echten variablen Geschwindigkeit zu machen.

Bürstenlose Motoren verwenden Sensoren, um den Rotorwinkel zu überwachen und so eine schnellere und zuverlässigere Phasenverschiebung zu ermöglichen, was zu einer höheren Drehmomentkapazität und Motorleistung führt. Anstatt dass der Anker rotiert, drehen sich bei einem bürstenlosen Motor die Magnete um den Anker und der Motorregler steuert die Phasenverschiebung, um den Motor unter Last am Laufen zu halten (die Last steht in Zusammenhang mit dem Druck in einer Kraftstoffpumpe). Mit einem höheren Drehmoment pro Watt und einem höheren Drehmoment-Gewichts-Verhältnis erzeugen bürstenlose Motoren weniger Geräusche und bieten eine höhere Zuverlässigkeit.

Mit einem höheren Maß an Effizienz, bis hin zu Bruchteilen einer Sekunde bei der Geschwindigkeitsregelung des Designs, bieten die neuen Aeromotive bürstenlosen Kraftstoffpumpen eine präzise Kontrolle der Kraftstoffpumpendrehzahl, während der Druck steigt, um die Pumpendrehzahl und den Durchfluss besser aufrechtzuerhalten und eine flachere Durchflusskurve zu erzeugen. Enge Toleranzen führen zu einem geringeren Stromverbrauch, weniger Wärmeentwicklung und einer längeren Lebensdauer. Jetzt besteht die Möglichkeit, auf eine Premium-Bürstenpumpe umzurüsten, um eine schnellere, zuverlässigere und unterbrechungsfreie Kraftstoffversorgung mit geringerem Stromverbrauch und geringerem Verschleiß- oder Ausfallrisiko zu gewährleisten.