Aeromotive 3.5 Brushless Stealth Fuel Cell – 6 Gallon
Cellula a combustibile da corsa da 6 galloni con 3,5 Pompa a marcia senza spazzole, tappo di riempimento dell'aeromobile, uscita ORB-10, ritorno sconcertato AN-08 e sfiato AN-08 protetto da AN-08. Questo è lo stesso design a celle a combustibile utilizzato nel Jet Ford Cobra, Chevy Cpo Camaro e molte delle auto da drag pack Mopar.
Caratteristiche
- Il design perplesso mantiene il carburante all'ingresso della pompa.
- Raccoglitore scanalato con prefiltro integrato da 100 m
- Dimensioni della cella a combustibile: 12"w x 12"l x 10"h
- Le prestazioni della serie Pro che ti aspetti e molto altro ancora:
- Motori ad iniezione di carburante: GAS
fino a 2400 FWHP - aspirazione naturale
fino a 1800 FWHP - induzione forzata ad aria - Motori a carburatore: GAS
Fino a 2600 FWHP - aspirazione naturale
Fino a 2000 FWHP - induzione forzata ad aria - Motori ad iniezione di carburante: E85
fino a 1680 FWHP - aspirazione naturale
fino a 1260 FWHP - induzione forzata ad aria - Motori a carburatore: E85
Fino al 1820 FWHP - aspirazione naturale
Fino a 1400 FWHP - induzione forzata ad aria
- Motori ad iniezione di carburante: GAS
- Più leggero della pompa tradizionale Pro-Series.
- Ridotto assorbimento di corrente a pressioni più elevate, EFI.
- Vita utile prolungata in metanolo ed etanolo.
- Nuovo meccanismo di pompaggio a ingranaggi elicoidali integrali.
- 90-PSI continuous operating pressure and up to 150-PSI peak pressure, base plus boost.
- Integrato, controllore esterno brushless per un'installazione pulita, carburante più fresco e affidabilità migliorata.
- Porta di uscita ORB-10.
- Richiede un alimentatore di corrente continua da 12 VDC a 16 VDC.
- Non compatibile con sistemi a modulazione di impulsi o controllori di velocità della pompa del carburante.
Flusso nominale EFI di 1.250 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Portata nominale del carburatore di 1.350 libbre/ora a 9 psi, 13,5 volt.
Il leader di mercato nei sistemi di distribuzione di carburante e componenti, Aeromotive, presenta la sua prima serie di pompe per carburante senza spazzole. La pompa a ingranaggi senza spazzole da 3,5 pollici offre le prestazioni della pompa per carburante della serie Pro che il mondo ha imparato a fidarsi e dipendere, ora disponibile con il più recente meccanismo di pompaggio a ingranaggi a denti e la tecnologia del motore senza spazzole. Costruita per una pressione sostenuta fino a 90 psi, questa nuova pompa supporta il flusso della serie Pro a pressioni più elevate con una minima diminuzione del flusso. Questa nuova pompa a ingranaggi a denti senza spazzole è in grado di spostare più carburante e sostenere pressioni più elevate senza guasti.
- Porta di uscita ORB-10.
- Ingresso ORB-12 con prelievo integrato e Prefiltro da 100 m.
- Per le applicazioni EFI utilizzare il regolatore P/N 13134 o P/N 13305.
- For carbureted applications use regulator P/N 13202 or P/N 13212.
- Capace di una pressione di esercizio continua di 90 PSI, pressione di picco di 150 PSI, base più potenziamento.
- Perfetto per motori con carburatore "blow-through" fino a 2.000 FWHP.
- Aggiorna la tua pompa brushless standard per renderla a vera velocità variabile acquistando il kit di retrofit 18047 cap.
I motori brushless impiegano sensori per monitorare l'angolo del rotore al fine di fornire una fase di spostamento più veloce e affidabile, producendo una maggiore capacità di coppia e un'efficienza del motore superiore. Invece dell'armatura che ruota, in un motore brushless i magneti ruotano attorno all'armatura e il controllore del motore gestisce lo spostamento di fase per mantenere il motore in rotazione sotto carico (il carico è correlato alla pressione in una pompa del carburante). Con una maggiore coppia per watt e un rapporto coppia-peso più elevato, i motori brushless producono meno rumore e offrono una maggiore affidabilità.
Con un livello di efficienza superiore, fino a frazioni di secondo nel controllo della velocità di progettazione, le nuove pompe del carburante Aeromotive senza spazzole forniscono un controllo preciso del numero di giri della pompa del carburante man mano che la pressione aumenta, mantenendo meglio il numero di giri e il flusso della pompa, producendo una curva di flusso più piatta. Tolleranze strette risultano in una minore assorbimento di corrente, meno calore e una durata prolungata. Ora c'è la possibilità di passare a una pompa senza spazzole premium per una consegna del carburante più veloce, affidabile e ininterrotta con un consumo di energia inferiore e un potenziale di usura o guasto ridotto.
