Aeromotive Brushless A1000 Fuel Pump with Fuel Cell Pickup and Variable Speed Controller
Aeromotive A1000 bürstenloser variabler Geschwindigkeits-Tank-Kraftstoffpumpen bieten mehrere Befestigungsoptionen in nahezu jeder Kraftstoffzelle oder im Tank. Diese für den benutzerdefinierten Tankbauer oder Hersteller entwickelten Modelle für tatsächliche variable Geschwindigkeit (TVS) bieten den Vorteil der Pumpengeschwindigkeitskontrolle über ein analoges DC-Eingangssignal von 0-5 V. Die A1000-Tank-Kraftstoffpumpenbaugruppen sind für den kühlen und ruhigen Betrieb gebaut. Bestellen Sie die Pumpe, die mit Ihrer Anwendung kompatibel ist.
Aeromotive Brushless A1000 Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffzellenabholung und variabler Geschwindigkeitsregelung
Entwickelt als direkter Ersatz für jeden Aeromotive Stealth Fuel Cell, einschließlich COPO, Cobra Jet oder Drag Pak Rennwagen. Diese Konfiguration ist auch eine gute Option beim Bau eines 10-Zoll tiefen individuellen Kraftstofftanks.
- Die A1000 Leistung, die Sie erwarten und mehr:
- Kraftstoffeinspritzmotoren:
bis zu 1300 PS ohne Aufladung
bis zu 1000 FWHP â Zwangsbelüftung - Vergaser-Motoren:
bis zu 1500 FWHP - natürlich angesaugt
bis zu 1200 FWHP â Zwangsbelüftung
- Kraftstoffeinspritzmotoren:
- E85 kompatibel, reduziere max. FWHP um 30%
- Leichter als die traditionelle A1000 Pumpe.
- Verringerte Stromaufnahme bei höheren EFI-Drücken.
- Verlängerte Lebensdauer in Methanol und Ethanol.
- Integrierter, externer bürstenloser Regler für saubere Installation, kühlere Kraftstoffe und verbesserte Zuverlässigkeit.
- Leiser als die traditionelle A1000 Stealth Pumpe.
- ORB-10 Auslassanschluss.
- Benötigt eine gerade 12-VDC bis 16-VDC Stromversorgung.
- Nicht kompatibel mit pulsmodulierten Systemen oder Kraftstoffpumpen-Drehzahlreglern.
Aeromotives True Variable Speed Controller bietet die Vorteile einer integrierten Pumpendrehzahlregelung über ein dediziertes 0-5V analoges Gleichstrom-Eingangssignal. Der Controller nutzt unsere bestehende bürstenlose Technologie, indem er den Kraftstofffluss bei geringer Motornachfrage reduziert und den bereits geringen Stromverbrauch verringert, wodurch sowohl die Motorwärme als auch die Einführung von Umweltbelastungen durch reduziertes Kraftstoffrecycling minimiert werden.
EFI bewerteter Durchfluss von 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13,5 Volt
Carb bewerteter Durchfluss von 900 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 Volt
