Aeromotive Brushless A1000 20 Gallon Fuel Cell with Variable Speed Controller
20-Gallon Street/Strip-Brennstoffzelle mit Stealth A1000 bürstenloser Pumpe, Flugzeugfüllkappe, ORB-10-Auslass, AN-08 verblüffte Rückkehr und doppeltes, roll-over-geschütztes AN-08-Lüftungsöffnungen. Dies ist das gleiche Brennstoffzellendesign, aber mit einer größeren Kapazität von 20-galer Vs 6-Gal-Verbrauch
Aeromotive Brushless A1000 20 Gallon Kraftstoffzelle mit variabler Drehzahlregelung
Funktionen
- Verwirrendes Design hält Kraftstoff am Pumpeneinlass
- Geriffelter Abnehmer mit integriertem 100-m Vorfilter
- Brennstoffzellenabmessungen: 20"w x 24"l x 10"h
- Integral 0-90 Ohm Kraftstoff-Füllstandssensor
- Die A1000 Leistung, die Sie erwarten und mehr:
- Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
bis zu 1300 PS ohne Aufladung
bis zu 1000 FWHP â Zwangsbelüftung - Vergaser-Motoren: GAS
bis zu 1500 FWHP â natürlich angesaugt
bis zu 1200 FWHP â Zwangsbelüftung - Fuel Injected Engines: E85
bis zu 910 PS ohne Aufladung
bis zu 700 FWHP â Zwangsbelüftung - Vergaser-Motoren: E85
bis zu 1050 PS ohne Aufladung
bis zu 840 PS â Zwangsbelüftung
- Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
- Leichter als die traditionelle A1000 Pumpe.
- Reduced current draw at higher, EFI pressures.
- Verlängerte Lebensdauer in Methanol und Ethanol.
- Integrierter, externer bürstenloser Regler für saubere Installation, kühlere Kraftstoffe und verbesserte Zuverlässigkeit.
- Leiser als die herkömmliche A1000 Pumpe.
- Benötigt eine gerade 12-VDC bis 16-VDC Stromversorgung.
- Nicht kompatibel mit pulsmodulierten Systemen oder Kraftstoffpumpen-Drehzahlreglern.
- ORB-10 Auslassanschluss.
EFI rated flow of 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Carb bewerteter Durchfluss von 900 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 Volt
Aeromotives True Variable Speed Controller bietet die Vorteile einer integrierten Pumpendrehzahlregelung über ein dediziertes 0-5V analoges Gleichstrom-Eingangssignal. Der Controller nutzt unsere bestehende bürstenlose Technologie, indem er den Kraftstofffluss bei geringer Motornachfrage reduziert und den bereits geringen Stromverbrauch verringert, wodurch sowohl die Motorwärme als auch die Einführung von Umweltbelastungen durch reduziertes Kraftstoffrecycling minimiert werden.
