Nuke ATL Saver Cell fuel cell with the Nuke Performance CFC Unit

ATL Saver Cells sind leichte FIA FT3-1999 zugelassene Kraftstoffzellen für alle wichtigen Renn- und Motorsportverbände.
Die bekannten Saver Cells, hergestellt aus einer einzigartigen, robusten Kunststofflegierung, in Kombination mit der Nuke Performance CFC Unit - einer einbaufertigen Kraftstoffpumpenhalterung mit integrierter Überlaufbehälter-Funktionalität. Sicher und einfach, dies ist die optimale "Alles-in-einem" Lösung für alle Motorsportanwendungen.

 FIA FT3-1999 zugelassenBrennstoffzelle
In verschiedenen Größen erhältlich, für alle Bedürfnisse.
Integriert2 Liter Kraftstoff-ÜberlaufbehälterFunktion
 Full foam baffling for petrol and E85
Passt einzeln oder doppeltHochdruck-Kraftstoffpumpen
 Neue hochkarätige CFC-Einheitdas passt zu allen ATL-Brennstoffzellen
 Low profile fuel filler cap with integriertes Überrollventil
 AN-10 ORB Auslass/ AN-8 ORB zurückgeben

Die ATL Saver Cells sind für den Einsatz mit Vergaser-basierten Kraftstoffsystemen und mit der integrierten hochprofiligen CFC-Einheit von Nuke Performance geeignet, die den Bedarf an einem externen Überlaufbehälter eliminiert, der sonst bei Verwendung einer Kraftstoffzelle benötigt wird. Es ist perfekt für Einspritzsysteme geeignet. Unsere Auswahl an Saver Cells wird mit gelbem Schaumstoff für Benzin und E85 geliefert.

 Combined with the Nuke Performance CFC Unit, with an integrated 2-liter surge tank, billet fuel pump hanger for 1-2 fuel pumps, and all the efficiency you need for your high-performance fuel system.

Die Zellen werden mit der neuen Nuke Performance High-Profile CFC-Einheit als Ersatz für die Füllplatten geliefert. Die neue High-Profile CFC-Einheit ist die perfekte Lösung für ein vereinfachtes Hochleistungs-Kraftstoffsystem, bei dem Sicherheit von größter Bedeutung ist. Diese Konfiguration beseitigt die Notwendigkeit eines platzraubenden externen Überlaufbehälters. Mit allen benötigten Kraftstoffpumpen, die in der Kraftstoffzelle selbst montiert sind, ist dies das Einzige, was Sie benötigen. Dadurch wird Platz und Gewicht eingespart und die Sicherheit erhöht, da weniger Kraftstoffleitungsarmaturen erforderlich sind und keine externen Kraftstoffpumpen verwendet werden.

Die CFC-Einheiten verwenden interne Hochdruck-Kraftstoffpumpen für jeden Bedarf zwischen 200 - 2000 PS.
Die ATL-Brennstoffzellen werden mit der einzigartigen Nuke Performance CFC-Einheit geliefert, die über eine integrierte Funktion für den Kraftstoffüberlaufbehälter verfügt und mit einer einzelnen oder doppelten Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive und vielen anderen kompatibel ist. Sie passt zu allen gängigen 39mm-Kraftstoffpumpen sowie den größeren.DeatschwerksDW400,WalbroGST450/520BoschBR540 undAeromotiveStealth 450. Diese Lösung ist bereit, einen konstanten Kraftstofffluss für Anforderungen von 200-2000 PS ohne Kraftstoffmangel zu liefern, selbst unter anspruchsvollen Fahrbedingungen, dank des internen Überlaufbehälters und der Schaumstoffverwirbelung im Tank.

Die Nuke Performance hochwertige Wettbewerbs-Kraftstoffzelle passt zu den meisten gängigen Kraftstoffpumpen. Zusammen mit den Nuke Performance Kraftstoffpumpen-Montagesätzen war es noch nie so einfach, ein leistungsstarkes Kraftstoffsystem einzurichten.

Wie montiert man Kraftstoffpumpen innerhalb der ATL Saver-Zelle und des Ausgleichsbehälters?
The single fuel pump mounted in the fuel cell functions as a pickup fuel pump that ensures that the high-pressure fuel pumps within the oversized 2 liter (0.53 gallons) surge tank always have enough fuel to maximize fuel flow and minimize the risk of starvation that can seriously harm your engine. For more information. The high-profile edition CFC Unit is delivered with everything you need to install the fuel pumps of your selection, but we recommend adding one of our fuel pump mounting kits for optimal functionality. All fuel pumps are securely mounted in all conditions thanks to the billet fuel pump brackets.

Für den Einsatz in allen Arten von Motorsport und in einer breiten Variation gemacht.
Die neue hochwertige Ausgabe der Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit wird mit einem AN-10 ORB-Auslass und einem AN-8 ORB-Rücklauf-Einlass geliefert und ist in einer Vielzahl von Größen erhältlich. Die Verwendung des übergroßen, hochfließenden AN-10 ORB-Auslasses kombiniert die internen Kraftstoffpumpen zu einer einzigen Kraftstoffleitung und minimiert den Bedarf an externen Geräten, Schläuchen und Armaturen. Der mitgelieferte Überrollschutz-Entlüftungsanschluss ist ein AN-6 (3/4 UNF) und kann bei Bedarf gegen AN-6 zu AN-10 ausgetauscht werden. AN-6, AN-8, AN-10 und AN-12 Anschlüsse für Auslass und Rücklauf werden separat als Zubehör verkauft.
Auslassarmaturen:
AN-10 ORB zu AN-6 männlich Teil Nr. : 700-04-108
AN-10 ORB zu AN-8 männlich Teilenummer: 700-04-109
AN-10 ORB zu AN-10 männlich Teilenummer: 700-04-110
AN-10 ORB zu AN-12 männlich Teilenummer: 700-04-111
 Return fittings :
AN-8 ORB zu AN-6 Männlich Teil Nr.: 700-04-104
AN-8 ORB zu AN-8 männlich Teil Nr. : 700-04-105
AN-8 ORB zu AN-10 Männlich Teil Nr. : 700-04-106
AN-8 ORB zu AN-12 Männlich Teil Nr. : 700-04-107

NEU: Das Fuel Cell Vent Kit AN-6 passt direkt an das Entlüftungsventil der CFC-Einheit für eine einfache Installation.
The CFC Unit is equipped with a roll-over protected AN-8 (3/4 UNF) to AN-6 Male vent fitting, and the easiest way to route the vent line into a safe and functional position is to accommodate a fuel cell vent kit from Nuke Performance. Available in several sizes, from AN-6 to AN-12, you can choose the kit that suits your needs the best. If you want to use a larger vent line than AN-6, you also need to swap the fitting on the vent valve, view the assortment here. The vent kit is delivered with a 1m (3.3ft) nitrile fuel hose and a universal air filter that prevents debris to get into your fuel system.

Vollständige Schaumstoffverwirbelung in erschwinglichem FIA-zugelassenem Kraftstoffbehälter