Aeromotive Brushless 5.0 Spur Gear 15 Gallon Fuel Cell with Variable Speed Controller
15-Gallonen-Rennkraftstoffzelle mit 5,0 bürstenloser Zahnradpumpe, Flugzeugfüllkappe, ORB-10-Auslass, AN-08 verblüffte Rückkehr und Roll-Over-geschützter AN-08-Entlüftung. Dies ist das gleiche Brennstoffzellendesign, das im Ford Cobra Jet, Chevy Copo Camaro und viele der Mopar Drag Pack -Autos verwendet wird.
Aeromotive Brushless 5.0 Spur Gear 15 Gallon Fuel Cell mit Variable Speed Controller
Funktionen
- Verwirrendes Design hält Kraftstoff am Pumpeneinlass
- Geriffelter Abnehmer mit integriertem 100-m Vorfilter
- Brennstoffzellenabmessungen: 20"w x 18"l x 10"h
- Beeindruckende Leistung und mehr:
- Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
bis zu 3400 FWHP - natürlich angesaugt
bis zu 2600 FWHP â Zwangsbelüftung - Vergaser-Motoren: GAS
Bis zu 3600 FWHP - natürlich angesaugt
Bis zu 2700 FWHP â Zwangsbelüftung - Kraftstoffeinspritzmotoren: E85
bis zu 2380 PS ohne Aufladung
bis 1820 FWHP â Zwangsbelüftung - Vergaser-Motoren: E85
Up to 2520 FWHP â naturally aspirated
Bis 1890 FWHP â Zwangsbelüftung
- Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
- Leichter als die traditionelle Pro-Series Pumpe.
- Verringerte Stromaufnahme bei höheren EFI-Drücken.
- Verlängerte Lebensdauer in Methanol und Ethanol.
- Neuer integraler Stirnradpumpenmechanismus.
- 90-PSI kontinuierlicher Betriebsdruck und bis zu 150-PSI Spitzenwert, Basis plus Verstärkung.
- Integrierter, externer bürstenloser Regler für saubere Installation, kühlere Kraftstoffe und verbesserte Zuverlässigkeit.
- ORB-10 outlet port.
- Benötigt eine gerade 12-VDC bis 16-VDC Stromversorgung.
- Nicht kompatibel mit pulsmodulierten Systemen oder Kraftstoffpumpen-Drehzahlreglern.
EFI Bewerteter Durchfluss von 1.250 lbs./hr. @ 40 psi, 13,5 Volt
Carb bewerteter Durchfluss von 1.350 lbs./hr. @ 9 psi, 13,5 Volt
Aeromotives True Variable Speed Controller bietet die Vorteile einer integrierten Pumpendrehzahlregelung über ein dediziertes 0-5V analoges Gleichstrom-Eingangssignal. Der Controller nutzt unsere bestehende bürstenlose Technologie, indem er den Kraftstofffluss bei geringer Motornachfrage reduziert und den bereits geringen Stromverbrauch verringert, wodurch sowohl die Motorwärme als auch die Einführung von Umweltbelastungen durch reduziertes Kraftstoffrecycling minimiert werden.
