Aeromotive A1000 Brushless Fuel Cell – 6 Gallon
6-Gallonen-Rennkraftstoffzelle mit Stealth A1000 bürstenloser Pumpe, Flugzeugfüllkappe, ORB-10-Auslass, AN-08 verblüffte Rückkehr und Roll-Over-geschützte AN-08-Entlüftung. Dies ist das gleiche Brennstoffzellendesign, das im Ford Cobra Jet, Chevy Copo Camaro und viele der Mopar Drag Pack -Autos verwendet wird.
Funktionen
- Verwirrendes Design hält Kraftstoff am Pumpeneinlass
- Geriffelter Abnehmer mit integriertem 100-m Vorfilter
- Brennstoffzellenabmessungen: 12"w x 12"l x 10"h
- Die A1000 Leistung, die Sie erwarten und mehr:
- Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
bis zu 1300 PS ohne Aufladung
bis zu 1000 FWHP â Zwangsbelüftung - Vergaser-Motoren: GAS
bis zu 1500 FWHP - Saugmotor
bis zu 1200 FWHP â Zwangsbelüftung - Kraftstoffeinspritzmotoren: E85
bis zu 910 PS ohne Aufladung
bis zu 700 FWHP â Zwangsbelüftung - Vergaser-Motoren: E85
bis zu 1050 PS ohne Aufladung
bis zu 840 FWHP â Zwangsbelüftung
- Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
- Leichter als die traditionelle A1000 Pumpe.
- Verringerte Stromaufnahme bei höheren EFI-Drücken.
- Verlängerte Lebensdauer in Methanol und Ethanol.
- Integrierter, externer bürstenloser Regler für saubere Installation, kühlere Kraftstoffe und verbesserte Zuverlässigkeit.
- Leiser als die traditionelle A1000 Pumpe.
- ORB-10 Auslassanschluss.
- Benötigt eine gerade 12-VDC bis 16-VDC Stromversorgung.
- Nicht kompatibel mit pulsmodulierten Systemen oder Kraftstoffpumpen-Drehzahlreglern.
EFI bewerteter Durchfluss von 700 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 Volt
Carb bewerteter Durchfluss von 900 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 Volt
Der Marktführer für Kraftstoffversorgungssysteme und -komponenten, Aeromotive, stellt seine erste bürstenlose Kraftstoffpumpen-Serie vor. Die gleiche A1000 Kraftstoffpumpe, der die Welt vertraut und auf die sie sich verlässt, ist jetzt mit der neuesten bürstenlosen Motortechnologie erhältlich. Gebaut für einen anhaltenden Druck von bis zu 65 psi, mit unserem soliden Rollenflügel-Design, das leicht anspringt, Reibung reduziert und die Effizienz verbessert.
- ORB-10 Auslassanschluss.
- Für EFI-Anwendungen verwenden Sie Regler P/N 13303 oder P/N 13139.
- Für Vergaseranwendungen verwenden Sie Regler P/N 13204 oder P/N 13304.
- Perfekt für "Blow-Through" Vergaser-Motoren bis zu 1200 FWHP.
Bürstenlose Motoren verwenden Sensoren, um den Rotorwinkel zu überwachen und so eine schnellere und zuverlässigere Phasenverschiebung zu ermöglichen, was zu einer höheren Drehmomentkapazität und Motorleistung führt. Anstatt dass der Anker rotiert, drehen sich bei einem bürstenlosen Motor die Magnete um den Anker und der Motorregler steuert die Phasenverschiebung, um den Motor unter Last am Rotieren zu halten (die Last steht in Zusammenhang mit dem Druck in einer Kraftstoffpumpe). Mit mehr Drehmoment pro Watt und einem höheren Drehmoment-Gewichts-Verhältnis erzeugen bürstenlose Motoren weniger Lärm und bieten eine höhere Zuverlässigkeit.
Mit einem höheren Maß an Effizienz, bis hin zu Bruchteilen einer Sekunde bei der Geschwindigkeitsregelung des Designs, bieten die neuen Aeromotive bürstenlosen Kraftstoffpumpen eine präzise Kontrolle der Kraftstoffpumpendrehzahl, während der Druck steigt, um die Pumpendrehzahl und den Durchfluss besser aufrechtzuerhalten und eine flachere Durchflusskurve zu erzeugen. Enge Toleranzen führen zu geringerem Stromverbrauch, weniger Wärmeentwicklung und verlängerter Lebensdauer. Jetzt besteht die Möglichkeit, auf eine Premium-Bürstenlose Pumpe aufzurüsten, um eine schnellere, zuverlässigere und unterbrechungsfreie Kraftstofflieferung mit geringerem Stromverbrauch und geringerem Verschleiß- oder Ausfallrisiko zu gewährleisten.
