Aeromotive Brushless 5.0 Spur Gear 6 Gallon Fuel Cell with Variable Speed Controller
6-Gallonen-Rennkraftstoffzelle mit 5,0 bürstenloser Zahnradpumpe, Flugzeugfüllkappe, ORB-10-Auslass, AN-08 verblüffte Rückkehr und Roll-Over-geschützter AN-08-Entlüftung. Dies ist das gleiche Brennstoffzellendesign, das im Ford Cobra Jet, Chevy Copo Camaro und viele der Mopar Drag Pack -Autos verwendet wird.
Aeromotive Brushless 5.0 Spur Gear 6 Gallon Fuel Cell mit Variable Speed Controller
Funktionen
- Verwirrendes Design hält Kraftstoff am Pumpeneinlass
- Geriffelter Abholer mit integriertem 100-m Vorfilter
- Brennstoffzellenabmessungen: 12"w x 12"l x 10"h
- Beeindruckende Leistung und mehr:
- Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
bis zu 3400 FWHP - natürlich angesaugt
bis zu 2600 FWHP â Zwangsbelüftung - Vergaser-Motoren: GAS
Bis zu 3600 FWHP - natürlich angesaugt
Bis zu 2700 FWHP â Zwangsbelüftung - Kraftstoffeinspritzmotoren: E85
bis zu 2380 FWHP - natürlich angesaugt
bis 1820 FWHP â Zwangsbelüftung - Carbureted engines: E85
Bis zu 2520 PS ohne Aufladung
Bis 1890 FWHP â Zwangsbelüftung
- Kraftstoffeinspritzmotoren: GAS
- Leichter als die traditionelle Pro-Series Pumpe.
- Verringerte Stromaufnahme bei höheren EFI-Drücken.
- Verlängerte Lebensdauer in Methanol und Ethanol.
- Neuer integraler Stirnradpumpenmechanismus.
- 90-PSI continuous operating pressure and up to 150-PSI peak pressure, base plus boost.
- Integrierter, externer bürstenloser Regler für saubere Installation, kühlere Kraftstoffe und verbesserte Zuverlässigkeit.
- ORB-10 Auslassanschluss.
- Benötigt eine gerade 12-VDC bis 16-VDC Stromversorgung.
- Nicht kompatibel mit pulsmodulierten Systemen oder Kraftstoffpumpen-Drehzahlreglern.
EFI Bewerteter Durchfluss von 1.250 lbs./hr. @ 40 psi, 13,5 Volt
Carb bewerteter Durchfluss von 1.350 lbs./hr. @ 9 psi, 13,5 Volt
Aeromotives True Variable Speed Controller bietet die Vorteile einer integrierten Pumpendrehzahlregelung über ein dediziertes 0-5V analoges Gleichstrom-Eingangssignal. Der Controller nutzt unsere vorhandene bürstenlose Technologie, indem er den Kraftstofffluss bei geringer Motornachfrage reduziert und den bereits geringen Stromverbrauch verringert, um sowohl die Motorwärme als auch die Einführung von Umweltbelastungen durch reduziertes Kraftstoffrecycling zu minimieren.
