23 Liter

Pyrotect PyroCell Elite Brennstoffzellen sind leicht und von der FIA / FT3 für alle wichtigen Renn- und Motorsportverbände zugelassen.
Ultra-robuste doppelt beschichtete Urethan-Gewebeblase geliefert mit der Nuke Performance CFC-Einheit - Drop-in-Kraftstoffpumpenhalterung mit integrierter Überlaufbehälterfunktion. Die effizienteste und leichteste Lösung auf dem Markt, die von weltweiten Motorsportteams verwendet wird und für alle alkoholischen Kraftstoffe wie Ethanol sicher ist.

 Extrem leichtBrennstoffzelle
 FIA zugelassenfür alle Arten von Motorsport
 Sicher für alle Arten von Kraftstoff, einschließlich alkoholischer Brennstoffe
 Urethan-Gewebeblase, for motorsports use
In verschiedenen Größen erhältlich, für jeden Bedarf
Integriert2 Liter Kraftstoff-ÜberlaufbehälterFunktion
Passt für Einzel- oder Doppel-high-pressure fuel pumps
 AN-10 ORB Einzelabgang/ AN-8 ORB zurückgeben

Die hochwertigen PyroCell Elite Brennstoffzellen von Pyrotect sind die Spitzenmodelle von Brennstoffzellen, hergestellt aus ultrahaltbarem doppelt beschichtetem Urethan-Gewebe mit internen Schaumstoffverwirbelungen und mit der integrierten CFC-Einheit von Nuke Performance, die den Bedarf an einem externen Überlaufbehälter eliminiert, der bei herkömmlichen Brennstoffzellensystemen benötigt wird. Sie eignen sich perfekt für Einspritzsysteme. Die Brennstoffzelle ist für alle Arten von Kraftstoffen geeignet, einschließlich Ethanol und Methanol.

Integrierter 2-Liter-Überdrucktank mit internem Billet-Kraftstoffpumpenhalter für 1-2 Kraftstoffpumpen. Alles ist innerhalb des Überdrucktanks innerhalb der Kraftstoffzelle selbst montiert.
Der Pyrotect Elite Fuel Cell mit der Nuke Performance CFC Unit wird mit der einzigartigen Nuke Performance Competition Fuel Cell Unit als Ersatz für die Füllplatte geliefert. Die CFC Unit ist die perfekte Lösung für ein vereinfachtes, leistungsstarkes Kraftstoffsystem, bei dem Sicherheit höchste Priorität hat. Mit dem integrierten Drop-In-Surge-Tank entfällt die Notwendigkeit eines platzraubenden externen Surge-Tanks. Mit allen benötigten Kraftstoffpumpen, die in der Stoff-Kraftstoffblase selbst montiert sind, ist dies das Einzige, was Sie brauchen. Dadurch wird Platz und Gewicht eingespart und die Sicherheit erhöht, da weniger Kraftstoffleitungsanschlüsse erforderlich sind und keine externen Kraftstoffpumpen verwendet werden.

Interne Hochdruck-Kraftstoffpumpen, für jeden Bedarf zwischen 200 - 2000 PS.
Die Pyrotect Elite Fuel Cells werden mit der einzigartigen Nuke Performance CFC Unit geliefert, die über eine integrierte Funktion für den Kraftstoffüberlaufbehälter und die Kraftstoffpumpenhalterung verfügt und eine einzelne oder doppelte Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Deatschwerks, AEM, Ti Automotive, Walbro, Bosch, Fuelab, Aeromotive und vielen anderen aufnehmen kann. Sie passt zu allen gängigen 39mm Kraftstoffpumpen sowie den größeren.Deatscherks DW400, WalbroGST400/450/520,BoschBR540 undAeromotive Stealth 450. One fuel pump is mounted within the fuel cell, mounted to a height-adjustable aluminum mount, and one or two fuel pumps mount to a billet aluminum mount within the surge tank. This solution is ready to deliver steady fuel flow for demands anywhere between 200-2000 horsepower without fuel starvation, even during demanding driving conditions thanks to the internal surge tank and the Pyrotect internal foam baffling.

Der Pyrotect Elite Fuel Cell mit der Nuke Performance CFC Unit passt auf die meisten gängigen Kraftstoffpumpen. Zusammen mit den Nuke Performance Kraftstoffpumpen-Montagesätzen war es noch nie so einfach, ein leistungsstarkes Kraftstoffsystem einzurichten.

Wie montiert man Kraftstoffpumpen innerhalb des Pyrotect Pyrocell Elite?
Die einzelne Kraftstoffpumpe, die in der Kraftstoffblase montiert ist, fungiert als Abholkraftstoffpumpe, die sicherstellt, dass die Hochdruckkraftstoffpumpen im übergroßen 2-Liter (0,53 Gallonen) Ausgleichsbehälter immer ausreichend Kraftstoff haben, um den Kraftstofffluss zu maximieren und das Risiko von Kraftstoffmangel zu minimieren, was Ihrem Motor ernsthaft schaden kann. Für weitere Informationen. Die CFC-Einheit wird mit allem geliefert, was Sie zur Installation der Kraftstoffpumpen Ihrer Wahl benötigen, aber wir empfehlen, eines unserer Kraftstoffpumpenmontagesets für optimale Funktionalität hinzuzufügen. Alle Kraftstoffpumpen sind dank der gefrästen Kraftstoffpumpenhalterungen sicher in allen Bedingungen montiert.

Unsere große Auswahl an Armaturen und Montagemöglichkeiten erfüllt Ihre Bedürfnisse für die Kraftstofflieferung innerhalb eines Nachrüst-Kraftstoffsystems.
Die Nuke Performance CFC-Einheit - Low-Profile-Wettbewerbskraftstoffzelleinheit mit integriertem Kraftstoffüberlaufbehälter ist jetzt mit ORB-Gewinden ausgestattet. Der AN-10 ORB-Auslassanschluss und der AN-8 ORB-Rücklaufanschluss ermöglichen die Auswahl aus einer Vielzahl von verschiedenen verfügbaren ORB-Fittings. Die Verwendung des übergroßen, hochfließenden AN-10 ORB-Auslasses kombiniert die internen Kraftstoffpumpen zu einer einzigen Kraftstoffleitung und minimiert den Bedarf an externer Ausrüstung, Schläuchen und Fittings. Das mitgelieferte Überrollschutzentlüftungsfitting ist AN-6 (3/4 UNF) und kann bei Bedarf gegen AN-6 zu AN-10 ausgetauscht werden. Auslass- und Rücklauf-AN-6-, AN-8-, AN-10- und AN-12-Fittings werden separat als Zubehör verkauft.
Auslassarmaturen:
AN-10 ORB zu AN-6 männlich Teilenummer: 700-04-108
AN-10 ORB zu AN-8 männlich Teilenummer: 700-04-109
AN-10 ORB to AN-10 Male Part # : 700-04-110
AN-10 ORB zu AN-12 männlich Teilenummer: 700-04-111
Rücklaufarmaturen:
AN-8 ORB zu AN-6 männlich Teilenummer: 700-04-104
AN-8 ORB zu AN-8 männlich Teilenummer: 700-04-105
AN-8 ORB zu AN-10 männlich Teilenummer: 700-04-106
AN-8 ORB zu AN-12 Männlich Teil Nr.: 700-04-107

Das Fuel Cell Vent Kit AN-6 passt direkt an das Entlüftungsventil der CFC-Einheit für eine einfache Installation.
Die CFC-Einheit ist mit einem rollgeschützten AN-8 (3/4 UNF) zu AN-6-Männlichen Entlüftungsanschluss ausgestattet, und der einfachste Weg, die Entlüftungsleitung in eine sichere und funktionale Position zu leiten, besteht darin, ein Kraftstoffzellenentlüftungsset von Nuke Performance zu verwenden. Erhältlich in verschiedenen Größen, von AN-6 bis AN-12, können Sie das Set wählen, das am besten Ihren Bedürfnissen entspricht. Wenn Sie eine größere Entlüftungsleitung als AN-6 verwenden möchten, müssen Sie auch den Anschluss am Entlüftungsventil austauschen. Das Entlüftungsset wird mit einem 1m (3,3ft) langen Nitrilkraftstoffschlauch und einem universellen Luftfilter geliefert, der verhindert, dass Schmutz in Ihr Kraftstoffsystem gelangt.
Brennstoffzellenentlüftungsventil AN-6 Teilenummer:150-22-206
AN-8 (3/4 UNF) to Male Adapters :Sortiment anzeigen

Wenn Sicherheit und Funktionalität oberste Priorität haben, wählen Sie den Full Foam Baffled Fuel Cell mit strapazierfähiger doppelt beschichteter Stoffblase - der leichteste auf dem Markt.
Die in Amerika hergestellten Pyrotect Elite-Treibstoffzellen werden mit modifizierten internen Schaumstoffverwirbelungen von der Fertigungslinie geliefert, die an die Anforderungen der Montage der Nuke Performance CFC-Einheit angepasst sind. Die strapazierfähige Urethanblase, umhüllt von einem leichten Aluminiumgehäuse, ist viel sicherer als einfachere Lösungen wie Sicherheitszellen und geschweißte Aluminiumzellen. Die Pyrotect Elite-Serie gehört zu den sichersten Treibstoffzellen auf dem Markt und basiert auf einer langen Geschichte des professionellen Motorsports. Ausgestattet mit einer extrem strapazierfähigen, doppelt beschichteten Urethan-Gewebeblase und einem Aluminiumbehälter ist sie in verschiedenen Größen erhältlich, von 8 bis 26 Gallonen (30 bis 98 Liter). Und mit der Nuke Performance CFC-Einheit benötigen Sie zwischen der Treibstoffzelle und dem Motor nur einen Kraftstofffilter, genau wie bei einer serienmäßigen Kraftstoffanlage. Die interne Blase ist für alle Arten von Kraftstoffen vollkommen sicher, aber wenn sie mit alkoholhaltigem Kraftstoff verwendet wird, sollte sie nicht lange gelagert werden, ohne zuvor mit nicht-alkoholhaltigem Kraftstoff gespült zu werden.

Entwickelt, entworfen und hergestellt in Schweden
Der Pyrotect Elite Fuel Cell mit der Nuke Performance CFC Unit wird in einer perfekten Kombination mit der modernen Blasentyp-Brennstoffzelle von Pyrotect und der einzigartigen CFC Unit von Nuke Performance geliefert, die in Schweden entwickelt, entworfen und hergestellt wird und die höchstmögliche Qualität mit dem gleichen Markenzeichen wie die anderen Teile der leichten Nuke Performance Motorsportreihe aufweist. Es gibt keinen Ersatz für die Qualität von Nuke Performance!

Hergestellt auf Bestellung, Lieferzeit ca. 4-6 Wochen.
Alle Pyrotect-Treibstoffzellen werden auf Bestellung hergestellt, dies ermöglicht es, die aktuelle FIA-Zulassung zu garantieren und verhindert, dass Sie in den Besitz einer alten und gelagerten Blase gelangen. Die Lieferzeit beträgt etwa 4 bis 6 Wochen nach Auftragserteilung.Wir versuchen, einige Größen auf Lager zu halten., wenn eine schnelle Lieferung erforderlich ist, fragen Sie bei uns nach, welche Größe verfügbar ist.

Die Nuke Performance und Pyrotect Kraftstoffzellen sind eine offizielle und internationale Zusammenarbeit zwischen den beiden Herstellern. Die Kraftstoffzellen von Pyrotect, die speziell für die CFC-Einheit hergestellt werden, sind mit beiden Marken gekennzeichnet. Wenn Sie eine Kraftstoffzelle direkt bei Pyrotect bestellen, stellen Sie sicher, dass Sie ihnen mitteilen, dass sie für die Verwendung mit der Nuke Performance CFC-Einheit bestimmt ist.

 Pyrotect Elite Fuel Cell Spezifikationen:
Für weitere Informationen zu den Spezifikationen der CFC-Einheit