AEM Infinity-710 E46 Programmable Engine Management Systems

Infinity-708 Stand-Alone Programmierbares Motorsteuerungssystem für BMW E46 M3

Der Infinity ECU bietet modernste Technologie zur elektronischen Kraftstoffeinspritzung (EFI), die eine Haltbarkeit, Flexibilität und Fähigkeiten bietet, die normalerweise nur in den oberen Etagen des Motorsports zu finden sind. Wir haben diese Technologie nun sowohl für professionelle Rennteams als auch für Amateur-Rennfahrer erschwinglich gemacht. Aufgebaut um einen Automotive-Prozessor der neuesten Generation mit 200 MHz, ist der Infinity ECU in der Lage, 400 MIPS (Millionen von Befehlen pro Sekunde) zu verarbeiten und ist vielleicht das schnellste ECU, das heute erhältlich ist.

Alle Infinity ECU's sind für eine begrenzte Zeit vollständig aktiviert, ohne dass zusätzliche Funktionen erworben werden müssen. In Kombination mit dem branchenführenden After-Sales-Support von AEM, einschließlich kostenloser technischer Unterstützung, ist das Infinity die ultimative Motorsteuerungslösung sowohl für professionelle Rennteams als auch für Wochenend-Track-Autos.

Eine vollständige eigenständige ECU

Die Infinity ECU kombiniert sich mit dem Plug & Play-Kabelbaum, um die werkseitige ECU des E46 M3 zu ersetzen. Sie steuert alle Motorfunktionen, einschließlich des VANOS-variablen Nockenwellensteuerungssystems und des Drive-by-Wire (DBW)-Systems.

Plug & Play Kabelbaum mit Erweiterungsanschluss

AEMs abgedichtetes, wetterfestes Plug & Play-Kabelbaum (separat erhältlich) enthält zwei Lambda-Anschlüsse, einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und einen Erweiterungsanschluss mit einem Deutsch DTM 12P-Stecker zum Hinzufügen gängiger Aftermarket-Sensoren wie Kraftstoffdruck, Luftansaugtemperatur, MAP, Boost-Control-Solenoid und Ethanolgehalt. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, Strom vom Relais und einen Hochseiten-Ausgang zum Aktivieren eines Solenoids sowie geschaltete Eingänge für den Hilfskühlerlüfter, das Boost-Ziel und das No-Lift-Shift.

Kartenwechsel

AEM hat die Map-Switching-Fähigkeit des Infinity in die werkseitigen Lenkradtasten integriert und somit die Notwendigkeit eines zusätzlichen Positionsschalters eliminiert. Mit der InfinityTuner-Software können Benutzer nun aus 8 Modi für Boost-Control-Maps, Fuel-Maps, Timing-Maps, Lambda-Ziel-Maps und mehr auswählen und die Maps während der Fahrt mit den werkseitigen Cruise-UP ( ) und DOWN (-) Tasten wechseln.

Um sicherzustellen, dass Fahrer wissen, in welchem Modus sie sich befinden, wenn sie nicht mit dem Infinity ECU verbunden sind, bewegt sich der Drehzahlmesser beim Einschalten des Fahrzeugs auf einen bestimmten RPM-Punkt, um anzuzeigen, welches Mapping das Infinity verwendet (zum Beispiel zeigt 3.000 RPM Modus 3 an, 4.000 RPM Modus 4 usw.). Wenn der Fahrer während der Fahrt das Mapping ändert, ändert sich der Drehzahlmesser vorübergehend von Umdrehungen pro Minute auf den RPM-Punkt, der den gewechselten Modus für eine Sekunde anzeigt, und kehrt dann zum normalen Betrieb des Drehzahlmessers zurück. Die tatsächliche Motordrehzahl wird während dieses einen Sekundenzeitraums nicht beeinflusst.

Dreistufige Drehzahlbegrenzung

Benutzer können das CRUISE ON/OFF (1/0) als temporären Dreistufen-Begrenzungsschalter über die InfinityTuner-Software konfigurieren (abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit oder der Zeit nach dem Start) und können Drehzahlbegrenzungen bei bestimmten U/min-Punkten festlegen oder einen festen Begrenzer einstellen und ihn als RPM-Haltefunktion für Starts verwenden.

Definierbare Drehzahlbegrenzung auf dem Tachometer

Der Drehzahlmesser des E46 M3 enthält einen LED-Ring um den äußeren Umfang, um Drehzahlbegrenzungen vorzuschlagen, und das Infinity ECU verwendet diese LEDs, um vom Benutzer definierte aktive Drehzahlbegrenzungen anzuzeigen. Zum Beispiel, wenn die Coolant Protect-Funktion in InfinityTuner mit einer Drehzahlbegrenzung von 5.000 U/min eingestellt ist, wenn der Motor kalt ist, wird die Drehzahlbegrenzung über die Lichter um den Drehzahlmesser herum angezeigt, bis die definierten Kühltemperaturen für den normalen Betrieb erreicht sind. Die vom Benutzer konfigurierten Drehzahlbegrenzungen werden immer angezeigt, wobei der niedrigste definierte Drehzahlbegrenzungswert Vorrang vor den LEDs um den Drehzahlmesser hat. Diese Funktion gilt für alle Schutzfunktionen, den dreistufigen Begrenzer usw.

Traktionskontrolle

Der E46 M3 wird ab Werk mit Raddrehzahl-/ABS-Sensoren geliefert, und der Infinity kann sie zur Traktionskontrolle über Kraftstoffabschaltung, Zündabschaltung oder Rückzug der DBW-Drosselklappenreaktion verwenden. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, zusätzliche Sensoren für die Traktionskontrolle zu installieren.

Der CRUISE SET/HOLD (Geschwindigkeitsanzeige-Symbol) kann über die InfinityTuner-Software als Schalter zur Aktivierung oder Deaktivierung der Traktionskontrolle konfiguriert werden. Benutzer können in der Software ein spezifisches Schlupfziel für die Traktionskontrolle definieren und es mit diesem Schalter ein- oder ausschalten oder zwei Schlupfziele festlegen und es für eine sanfte oder aggressive Traktionskontrollstrategie verwenden.

Benutzerdefinierbare DBW-Gaspedalantwort

Mit der Sporttaste in der Nähe des Schalters können Benutzer in der InfinityTuner DBW-Software Gaspedalkurven definieren und die volle Kontrolle über die Gaspedalreaktion übernehmen. Dies ermöglicht es Benutzern, die Gaspedalreaktionsrate während der Fahrt zu ändern und ist ideal für das Einstellen von Gaspedalkurven im Regenmodus.

Passt in den Werkseinstellungsstandort der ECU

AEMs Ingenieure haben das Infinity ECU und das Kabelbaum so konzipiert, dass sie an der Werkseinstellung des ECU angebracht werden können, um die Gesamt-Wetterbeständigkeit der Elektronik zu erhalten und ein sauberes Aussehen im Motorraum zu gewährleisten.

Der Infinity EMS bietet eine hochwertige Motorsteuerung für die Rennmassen zu einem Bruchteil der Kosten. Aufgebaut um einen 200MHz Automotive-Prozessor der neuesten Generation, ist der Infinity in der Lage, 400 MIPS (Millionen Instruktionen pro Sekunde) zu verarbeiten. Alle Infinity-Systeme sind vollständig aktiviert, ohne dass zusätzliche Funktionen erworben werden müssen. In Kombination mit AEMs branchenführendem Support-System nach dem Kauf, einschließlich kostenloser technischer Unterstützung, ist der Infinity die ultimative Motorsteuerungslösung sowohl für professionelle Rennteams als auch für Wochenend-Track-Autos.

Die Luftstrom-basierten Abstimmungsmodelle des Infinity vereinfachen den Startvorgang und beschleunigen den Abstimmungsprozess, indem sie viele der Such- und Trimmtabellen (Korrekturtabellen) eliminieren, die in früheren Generationen von Steuergeräten erforderlich waren.

• Luftstrommodellbasierte (VE) Abstimmung
• ECU Einrichtungsassistent vereinfacht den Start
• Flex fuel kompatibel
• Mehrstofffähig
• Drive by wire
• Variable Ventilsteuerung
• Mehrere Boost-Steuerungsstrategien
• Stickstoffkontrolle
• Kartenumstellung
• Duale interne Lambda-Regler
• Duale Klopf-Sensor-Schaltungen
• Datenaufzeichnung bis zu 64GB, bis zu 100 Kanäle bei 1KHz
• Ausgaben an Drittanbieter-Bindestriche und Datenlogger
• Branchenführende Datenübertragungsgeschwindigkeit (bis zu 480Mb/sec)
• Integrierte Motorschutzstrategien
• Versiegeltes Gehäuse und IP67-zertifizierte Kommunikationsanschlüsse