AEM Infinity-708 Plug and Play Jumper Harness Porsche 996 Turbo (01-05)

Ein Plug & Play eigenständiges Steuergerät für Porsche 996 Turbo Rennfahrzeuge

Das Infinity ECU (PN 30-7109) und das Plug & Play Adapter Harness für den Porsche 996 Turbo von 2001-2005 (PN 30-3902). In Kombination mit AEM's Plug & Play Adapter Harness ersetzt das Infinity ECU vollständig das werkseitige Porsche ECU und erfordert keine zusätzlichen Zubehörteile, Sensoren oder Module für den ordnungsgemäßen Betrieb. Die Installation kann in etwa einer Stunde abgeschlossen werden, wenn alle werkseitigen Sensoren verwendet werden. Das Plug & Play für den Porsche 996 Turbo M/T mit manuellem Getriebe von 2001-2005 enthält mehrere einzigartige Funktionen, die das werkseitige CAN-Bus-System von Porsche integrieren.

Eine vollständige eigenständige ECU für den Porsche 996 Turbo

Die Infinity ECU kombiniert sich mit dem Plug & Play-Kabelbaum, um das Porsche 997 Werkseinstellungs-ECU zu ersetzen. Sie steuert alle Motorfunktionen, einschließlich VarioCam Plus, Wastegate-lose Turbos und Drive by Wire (DBW) System.

Plug & Play Kabelbaum mit Erweiterungsanschluss

AEMs abgedichtetes, wetterfestes Plug & Play-Kabelbaum (separat erhältlich) enthält einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und zur CAN-Integration der werkseitigen Eingänge für Bremslichtschalter, Kupplungsschalter, Tempomat-Tasten, Raddrehzahlsensoren, Sporttaste, Kühlerlüfter und Klimaanlage. Das werkseitige Armaturenbrett bleibt funktionsfähig (Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Öldruck, Drehzahlmesser, Armaturenbeleuchtung/Benachrichtigungen, Ladedruckanzeige usw.).

Ein Erweiterungsanschluss mit einem Deutsch DTM 12P-Stecker ist im Plug & Play Adapter-Kabelbaum enthalten, um gängige Nachrüstsensoren wie Kraftstoffdruck, Ansauglufttemperatur, MAP, Ladedruckregelventil und Ethanolgehalt hinzuzufügen. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, Strom vom Relais und einen Hochseitenausgang zum Aktivieren eines Ventils sowie geschaltete Eingänge für Ladedruckziel, No-Lift-Shift usw.

FEATURES

Vollständige Drive-by-Wire und VarioCam-Steuerung

Die Infinity ECU für den Porsche 996 bietet zwei Drive-by-Wire-Profile und vollständige Kontrolle über das VarioCam Plus-System zur variablen Ventilsteuerung des Motors zur Optimierung des Drehmoments im mittleren Drehzahlbereich. Die werkseitige Sport-Taste wird verwendet, um die DBW-Gaspedalkurven zu ändern.

Vollständige Motorunterstützung für Massenluftstromsensoren, wastegate-freie Turbolader und mehr

AEM's Porsche 996 Infinity ECU unterstützt sowohl die serienmäßigen Luftmassenmesser (MAF) als auch erfordert nicht die Hinzufügung eines MAP-Sensors für den Betrieb. Die werkseitig abgasgesteuerten Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, die im 996 Turbo verwendet werden, werden ebenfalls unterstützt, ebenso wie die werkseitigen elektronischen Umgehungsventile.

Die Infinity ECU bietet auch volle Unterstützung für:

• Ladedruck-Sensor
• Motorraumtemperatursensor
• Motor Gebläse Lüfter
• Elektronische Wasserpumpe
• Dual stock fuel pumps
• Dual stock EGT sensors
• Dual stock UEGO sensors

Racing Enabled Funktionen über konfigurierbare Tempomat-Tasten

Auf dem Porsche 996 ermöglicht das Infinity programmierbare Steuergerät die Aktivierung von Rennfunktionen über die Tempomat-Tasten. Mit der InfinityTuner-Software können Benutzer jetzt aus 8 Modi für Boost-Steuerkarten, Kraftstoffkarten, Timing-Karten, Lambda-Ziel und Auswahlkarten auswählen und diese während der Fahrt mit den werkseitigen Tempomat-UP ( ) und DOWN (-) Tasten ändern. AEM hat die Map-Switching-Fähigkeit des Infinity in die werkseitigen Lenkradtasten integriert, wodurch die Notwendigkeit entfällt, einen zusätzlichen Positionsschalter zu verkabeln und zu montieren.

Benutzer können den CRUISE CANCEL als temporären Dreischritt-Begrenzungsschalter über die InfinityTuner-Software konfigurieren (abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit oder der Zeit nach dem Start) und Drehzahlbegrenzungen an bestimmten U/min-Punkten festlegen oder einen konstanten Begrenzer einstellen und ihn als RPM-Haltefunktion für Starts verwenden. Auch das Programmieren von Launch-Anti-Lag und Traktionskontroll-Schlupfziel ist möglich.

Traction Control

Der Porsche 996 Turbo wird ab Werk mit Raddrehzahl-/ABS-Sensoren geliefert, und der Infinity kann sie zur Traktionskontrolle über Kraftstoffabschaltung, Zündabschaltung, Zündverzögerung oder Rückzug der DBW-Drosselklappenreaktion verwenden. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, zusätzliche Sensoren für die Traktionskontrolle zu installieren.

Die CRUISE SET/HOLD kann über die InfinityTuner-Software als Schalter zur Aktivierung oder Deaktivierung der Traktionskontrolle konfiguriert werden. Benutzer können in der Software ein spezifisches Schlupfziel für die Traktionskontrolle definieren und es mit diesem Schalter ein- oder ausschalten oder zwei Schlupfziele festlegen und es für eine sanfte oder aggressive Traktionskontrollstrategie verwenden.

Benutzerdefinierbare DBW-Gaspedalantwort

Mit der Sport-Taste in der Nähe des Schalters können Benutzer in der InfinityTuner DBW-Software Gaspedalkurven definieren und die volle Kontrolle über die Gaspedalreaktion übernehmen. Dies ermöglicht es Benutzern, die Gaspedalreaktionsrate während der Fahrt zu ändern und ist ideal für das Einstellen von Gaspedalkurven im Regenmodus.

Passt in den Werkseinstellungsstandort des ECU

AEM's Ingenieure haben das Infinity ECU und das Kabelbaum so konzipiert, dass sie an der Werkseinstellung des ECU unter dem Regal passen, um die Gesamtwetterbeständigkeit der Elektronik zu gewährleisten.

Verbesserte Sicherheit

Benutzer können eine Reihe von analogen, digitalen oder CAN-Eingängen konfigurieren, um das Starten mit dem Porsche 996 Infinity ECU und Plug & Play Harness zu ermöglichen. Die mitgelieferte Basis-Kalibrierung ist so konfiguriert, dass ein werkseitiges Starten mit dem Kupplungsschalter oder durch Drücken der Geschwindigkeitsregelungstaste ermöglicht wird, um den Kupplungsschalter effektiv zu umgehen. Zur zusätzlichen Sicherheit können Benutzer einen versteckten Schalter installieren, um das Starten zu ermöglichen, und können die 2D Start Enable-Tabelle vollständig deaktivieren und mit einem Passwort schützen, um das Starten zu verhindern, bis die Tabelle durch Eingabe des Passworts entsperrt und wieder aktiviert wird.

200MHz Prozessor und Echtzeit-Betriebssystem

Spätere Modellfahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem 32-Bit-Gleitkomma-Automobilprozessor der neuesten Generation mit einer Taktfrequenz von 200 MHz und einem Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), das in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Befehle pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel Prozessoren mit einer Taktfrequenz von 20 MHz bis 50 MHz. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr, schneller und in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.

• Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity machen das Infinity reaktionsschneller für ein besseres Fahrerlebnis.