AEM Infinity-506/508 Plug and Play Jumper Harness for VW 1.8T 20VT

Plug & Play-Kabelbaum für Infinity 506/508

Bewertung:

100% of 100

1 Bewertung Fügen Sie Ihre Bewertung hinzu

Nicht lieferbar

Barcode

5212020800590

SKU

30-3903

Regulärer Preis 334,19 €

Sonderpreis 238,96 € 200,81 €

AEMs versiegeltes, wetterfestem Plug-and-Play-Jumper-Kabelbaum für Volkswagen 2002-2005 MKIV Golf/Jetta 1.8T umfasst Dual Lambda-Stecker, ein Aemnet-Anschluss für die Kommunikation mit anderen Aemnet-fähigen Geräten und einem Auxiliary-Stecker mit einem Deutsch-DTM 12p-Konnektor für das Hinzufügen gängiger Aftermarktsensoren Einschließlich Kraftstoffdruck, Lufteinlasstemperatur, MAP, Steigungssteuermagnet und Ethanolgehalt. Der Expansionsport enthält auch einen Sensorboden, eine Referenz von 5 V, die Leistung aus dem Relais und eine hohe Seitenausgabe zum Aktivieren eines Magnets und der Schalteingänge für den Hilfslüterlüfter, das Boost-Ziel- und die No-Lift-Verschiebung.

Zum Ende der Bildgalerie springen

Zum Anfang der Bildgalerie springen

Einzelheiten

ÜBERSICHT

Komplette eigenständige Motorsteuerung.

Die Infinity ECU kombiniert sich mit dem Plug & Play Kabelbaum, um das Werkseinstellungs-ECU zu ersetzen. Sie steuert alle Motorfunktionen und der Plug & Play Kabelbaumadapter eliminiert die Notwendigkeit zum Schneiden und Verbinden von Kabeln.

Plug & Play Kabelbaum mit Erweiterungsanschluss.

AEMs abgedichtetes, wetterfestes Plug & Play-Kabelbaum (separat erhältlich) enthält duale Lambda-Anschlüsse, einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und einen Hilfsanschluss mit einem Deutsch DTM 12P-Anschluss zum Hinzufügen gängiger Nachrüstsensoren wie Kraftstoffdruck, Luftansaugtemperatur, MAP, Boost-Steuerungssolenoid und Ethanolgehalt. Der Erweiterungsanschluss enthält auch eine Sensor-Masse, eine 5V-Referenz, Strom vom Relais und einen Hochseiten-Ausgang zum Aktivieren eines Solenoids sowie geschaltete Eingänge für den Hilfskühlerlüfter, das Boost-Ziel und das No-Lift-Schalten.

FEATURES

Speed Density Kraftstoffsteuerung

Die Infinity ECU unterstützt den werkseitigen Massenluftmesser nicht. AEM bietet einen MAP-Sensor-Adapterkabelbaum an.PN 30-3903-00) für nahtlose Integration, die eine Steuerung der Kraftstoffzufuhr nach Geschwindigkeitsdichte ermöglicht und es Benutzern ermöglicht, den werkseitigen Massenluftmengenmesser (MAF) zu eliminieren.

Verwendet Factory Wideband UEGO Luft/Kraftstoff-Sensoren & Boost Control Solenoid

Der Infinity 1.8T Plug & Play Adapter Harness ist dafür konzipiert, den werkseitigen Breitband-UEGO-Sensor zu akzeptieren und somit die Notwendigkeit zu beseitigen, einen Breitband-Sensor zum Fahrzeug hinzuzufügen. Das werkseitige N75-Boostregelventil wird unterstützt und der Infinity kann aftermarket Boostregel-Magnetventile steuern, wenn sie hinzugefügt werden.

Vollständige Drive-by-Wire Steuerung

Die Infinity programmierbare ECU für den VW 1.8T unterstützt den werkseitigen Drive-by-Wire-Drosselklappenkörper und kann problemlos größere DBW-Drosselklappenkörper mit Hilfe des DBW Set Up Wizard in der InfinityTuner-Software aufnehmen.

CAN Integration

Die Infinity Standalone ECU bietet eine CAN-Integration für den MKIV 1.8T und behält die Funktionen des Armaturenbretts bei. Benutzer können auch die Radgeschwindigkeit und den Lenkwinkel über den CAN-Datenstrom anzeigen und protokollieren.

Traction Control

Traktionskontrolle ist vollständig einstellbar unter Verwendung der CAN-basierten werkseitigen Raddrehzahlsensoren.

Benutzerdefinierbare DBW-Gaspedalantwort

Benutzer können in der InfinityTuner DBW-Software Drosselklappenkurven definieren und die volle Kontrolle über die Drosselklappenreaktion übernehmen. Dies ermöglicht es Benutzern, die Drosselklappenreaktionsrate über einen AEM 12-Positionen-Trimmpotentiometer dynamisch zu ändern und ist ideal für die Einstellung von Drosselklappenkurven im Regenmodus.

200MHz Prozessor und Echtzeit-Betriebssystem

Spätere Modellfahrzeug-ECUs laufen alle auf schnelleren Prozessoren. Die Infinity ECU basiert auf einem 32-Bit-Fließkomma-Automobilprozessor der neuesten Generation mit einer Taktfrequenz von 200 MHz und einem Echtzeit-Betriebssystem (RTOS), das in der Lage ist, 400 MIPS (Millionen Befehle pro Sekunde) zu verarbeiten. Im Vergleich dazu verwenden gängige konkurrierende Systeme in der Regel Prozessoren mit einer Taktfrequenz von 20 MHz bis 50 MHz. Nach unserem Kenntnisstand hat die Infinity ECU derzeit die schnellste Verarbeitungsgeschwindigkeit aller erhältlichen Motorsport-ECUs nach dem Markt. Dies ermöglicht der Infinity, mehr, schneller und in einer stabileren Programmierumgebung zu tun.

Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity machen das Infinity reaktionsschneller für ein besseres Fahrerlebnis.
Der 200MHz-Prozessor und das RTOS des Infinity ermöglichen eine genauere Zündzeitpunktsteuerung, die einem Motor ermöglicht, mehr Leistung zu erzeugen.
Der schnellere Prozessor des Infinity ermöglicht es ihm, mehr Berechnungsfunktionen durchzuführen, ohne dabei an Verarbeitungsleistung einzubüßen.
Das RTOS von Infinity gewährleistet strategische Verarbeitung mit optimiertem Lastenausgleich. Dies bedeutet, dass die Anpassung einer Funktion die Leistung einer anderen Funktion nicht beeinflusst.
Airflow-Modell basierte (VE) Abstimmung
ECU Set Up Wizard vereinfacht den Start
Flex fuel kompatibel
Multi-Kraftstoff-fähig
Programmierbares Drive by wire
Mehrere Boost-Regelungsstrategien
Stickstoffkontrolle
Kartenumstellung
Einzelner interner Lambda-Regler
Dual Knock-Sensor-Schaltungen
Datenaufzeichnung bis zu 64GB, bis zu 100 Kanäle mit 1KHz
Ausgaben an Drittanbieter-Dashes und Datenlogger
Branchenführende Datenübertragungsgeschwindigkeit (bis zu 480Mb/sec)
Integrierte Motorschutzstrategien
Versiegeltes Gehäuse und IP67 bewertete Kommunikationsanschlüsse

CAPABILITY

LUFTSTROMMODELLBASIERTEN BERECHNUNGEN

Manuell

Video

Reviews 1

Schreiben Sie eine Bewertung

FAQ(6)

Kundenfragen

Was ist die Infinity ECU?

Die Infinity ECU ist eine vollständige eigenständige Motorsteuerung, die das werkseitige ECU ersetzt und alle Motorfunktionen steuert. Der Plug & Play Kabelbaumadapter eliminiert die Notwendigkeit zum Schneiden und Verbinden von Kabeln.

Welche Funktionen bietet der Plug & Play Kabelbaum?

Der Plug & Play Kabelbaum enthält duale Lambda-Anschlüsse, einen AEMnet-Anschluss zur Kommunikation mit anderen AEMnet-fähigen Geräten und einen Erweiterungsanschluss für die Integration von Nachrüstsensoren wie Kraftstoffdruck, Luftansaugtemperatur, MAP, Boost-Steuerungssolenoid und Ethanolgehalt.

Unterstützt die Infinity ECU Speed Density Kraftstoffsteuerung?

Ja, die Infinity ECU ermöglicht die Steuerung der Kraftstoffzufuhr nach Geschwindigkeitsdichte und eliminiert die Notwendigkeit des werkseitigen Massenluftmengenmessers durch einen MAP-Sensor-Adapterkabelbaum.

Kann die Infinity ECU werkseitige Wideband UEGO Luft/Kraftstoff-Sensoren und Boost Control Solenoid verwenden?

Ja, die Infinity ECU ist dafür konzipiert, den werkseitigen Breitband-UEGO-Sensor zu akzeptieren und unterstützt das werkseitige N75-Boostregelventil sowie aftermarket Boostregel-Magnetventile.

Bietet die Infinity ECU eine vollständige Drive-by-Wire Steuerung?

Ja, die Infinity ECU unterstützt den werkseitigen Drive-by-Wire-Drosselklappenkörper und kann problemlos größere DBW-Drosselklappenkörper integrieren.

Welche CAN-Integration bietet die Infinity ECU?

Die Infinity ECU bietet eine CAN-Integration für den MKIV 1.8T und ermöglicht die Anzeige und Protokollierung von Radgeschwindigkeit und Lenkwinkel über den CAN-Datenstrom.