MSD Chevy V8 Dual Pickup Distributor
Features
- Dual magnetische Tonabnehmer werden im Abstand von 180° platziert, um ein vollständiges redundantes Zündsystem für Rennanwendungen bereitzustellen.
- Leicht einstellbarer mechanischer Vorschub mit mitgelieferten Federn und Stopfbuchsen.
- Vorschubplatte und Gewichte werden aus Chrom-Molybdän-Stahl fein gestanzt und mit QPQ-Beschichtung zur Reibungsreduzierung versehen.
- Fortgeschrittene Gewichtsstifte werden auf die Platte gesteckt und tig-geschweißt.
- Nylon-Pads gewährleisten einen reibungslosen Betrieb der Vorschubgewichte.
- CNC gefrästes Aluminiumgehäuse und Aluminiumbasis
- 0.500" Stahlwelle ist QPQ beschichtet und wird von einem abgedichteten Kugellager und einer extra langen Sinterbuchse geführt.
- Spezielle Ölbahn verbessert die Schmierung des Verteilers und der Nockenwelle
- O-Ring-Dichtungen können zur Öldruckregelung installiert werden (nur modifizierte Blöcke).
- Verstellbare Schlupfkragen-Montageflansch für Motoren mit modifizierten Deckhöhen
- Wird keine Vakuum-Vorschubdose akzeptieren
- Mechanische Vorschubmontage kann für Kurbelwellenauslösesysteme gesperrt werden.
- Mit einem HEI-Stil Verteilerkappe und Rotor ausgestattet und akzeptiert einen Cap-A-Dapt.
- Muss mit einer MSD 6, 7, 8 oder 10 Series Zündung verwendet werden.
- Keine CARB Ausnahmegenehmigungsnummer
Muss mit einer MSD 6, 7, 8 oder 10 Series Zündung verwendet werden.
Dual Pickup Verteiler für Chevy V8
Das Chevrolet-Gehäuse verfügt über mehrere Rennfunktionen, die Rennfahrer zu schätzen wissen werden. An der Basis des CNC-bearbeiteten Gehäuses befinden sich zwei O-Ring-Nuten. Diese Dichtungen verhindern das Austreten von Öl aus der Stößelgalerie durch den Öldurchgang. Wenn der Motordeckel, die Zylinderköpfe oder die Ansaugung modifiziert wurden, gibt es einen verstellbaren Gleitkragen, der es Ihnen ermöglicht, die richtige Einbautiefe einzustellen. Eine fein gestanzte Vorschaltkurve ist oben auf der 0,500" QPQ-beschichteten Welle TIG-geschweißt. Zusätzlich zu der Vorschaltplatte sind Chrom-Molybdän-Gewichtsstifte angebracht, die eingeschlagen und TIG-geschweißt sind. Die Vorschaltgewichte sind speziell beschichtet, um die Reibung zu reduzieren, und Nylon-Pads sind auf der Vorschaltplatte montiert, um den Gewichten ein schnelles Reagieren auf Drehzahländerungen zu ermöglichen. Diese Art von Vorschaltbaugruppe ist vollständig einstellbar oder kann leicht blockiert werden. Mit zwei Magnetaufnehmern können Rennfahrer ein vollständig redundantes Zündsystem haben, das per Knopfdruck aktiviert werden kann. Die Aufnehmer sind präzise um 180° voneinander angeordnet, so dass beim Wechsel zur sekundären Zündung die Zündzeitpunkt konstant bleibt!
