AEM Bosch Wideband LSU 4.9 UEGO O2 sensor

ÜBERSICHT

Dieses Kit enthält einen Bosch 4.9LSU Sensor zur Verwendung mit dem AEM Digital Wideband Air / Fuel Gauge PN:30-4110.

Der Bosch 4.9LSU-Sensor, der dem AEM Wideband-Controller Geschwindigkeit und Genauigkeit verleiht, wird im Werk laborgeprüft und erfordert bei Verwendung mit einem AEM-Controller keine Freiluftkalibrierung. Der Bosch LSU 4.9 Wideband-Sensor hat eine schnellere "Aufwärmzeit" und benötigt weniger Stromstärke, um das Heizelement im Sensor anzutreiben.

Keine Garantie für den Lambda-Sensor**

SCHLÜSSELMERKMALE

• Die Sensoren sind NICHT austauschbar - die Steckverbinder sind völlig unterschiedlich und die Firmware zum Ansteuern und Auslesen der Sensoren ist einzigartig für jeden Sensor/Messgerät.
• Der 4.9 Sensor, AEM PN:30-2004 mitNOTmit anderen AEM Wideband-Geräten oder AEM ECUs arbeiten.
• Der 4.9 Sensor, AEM PN:30-2004 wirdONLYarbeite derzeit mit dem neuen Digital Wideband Gauge, PN:30-4110.

Wie man den LSU 4.2 Breitband-Sensor (AEM PN: 30-2001) und den LSU 4.9 Sensor (AEM PN: 30-2004) identifiziert.

– Sie haben unterschiedliche Anschlüsse –

Wichtiger Hinweis

• Die 0-5V Ausgänge bleiben zwischen dem neuen 30-4110 und dem veralteten 30-4100 gleich.
• Die Gewindegröße/Steigung der beiden Sensoren ist identisch, daher funktionieren alle Schweißeinsätze und Schellen ohne Schweißen mit dem neuen LSU 4.9 Sensor, AEM PN: 30-2004.

Vorsicht!

Dieser Sensor hat KEINE Garantie, falls Sie ihn verwenden oder installieren.
Bitte testen Sie den Sensor, bevor Sie ihn installieren. Falls Sie feststellen, dass der Sensor nicht ordnungsgemäß funktioniert, kontaktieren Sie uns bitte so schnell wie möglich.

Korrekte Installation des Lambda-Sensors.
Um den Sensor länger haltbar zu machen, sollten Sie Folgendes wissen:

1. Der Sensor sollte niemals ohne Stromversorgung am Auspuff installiert werden, falls der Motor läuft.
2. Die ideale Entfernung der Sensorinstallation von der Abwärtsrichtung liegt direkt vor dem Katalysator.
3. Wenn die Installationsposition nicht mehr als 50 cm von der Abwärtsrichtung entfernt ist, verwenden Sie bitte einen speziellen Stopfen, um die Wärme abzuführen.
4. Wenn der Motor mit hoher EGT-Temperatur arbeitet (über 800C), wie bei turbogeladenen Motoren. Sie sollten den Sensor mindestens 60 cm vom Abstrom entfernt installieren und eine spezielle Hülse verwenden, um die Hitze zu entfernen.
5. Um das Ansammeln von Flüssigkeiten zwischen diesem Sensorgehäuse und dem Sensorslement während der Kaltstartphase zu verhindern, sollte der Installationswinkel mindestens um 10 Grad zur Horizontalen geneigt sein, wobei der elektrische Anschluss nach oben zeigt.