AEM X-Series Inline Wideband UEGO AFR Controller

Übersicht

AEM's X-Series Inline Wideband UEGO Air/Fuel Ratio Controllers basieren auf einer einzigartigen, zum Patent angemeldeten X-Series-Digitaltechnologie, die sie zu den am schnellsten reagierenden Breitband-Luft/Kraftstoff-Verhältnis-Controllern in unabhängigen Tests gegenüber 17 anderen Breitband-UEGO-Luft/Kraftstoff-Controllern macht.

X-Series Inline Wideband UEGO Controller verfügt über ein wetterbeständiges, flaches Gehäuse mit Status-LEDs. Es ist ideal für Benutzer, die kein Anzeigegerät benötigen und die schnellste Reaktionszeit beim Datenprotokollieren oder zur Rückkopplungssteuerung bei der Abstimmung mit einem Motorverwaltungssystem wünschen.

Der X-Series Inline Controller enthält einen 0-5V- und RS232-Seriellen-Port-Ausgang für Rückkopplungssteuerung und Datenaufzeichnung sowie einen AEMnet (CANbus)-Ausgang für Datenaufzeichnung und das Verketten mehrerer X-Series-Controller (bis zu 16 Zylinder) zur Aufzeichnung des AFR in mehreren Zylindern. Er unterstützt Fahrzeug-/Systemspannungen von bis zu 16V und kann in EFI- oder Vergaseranwendungen sowie auf Prüfständen in Anwendungen mit Benzin, Methanol, Ethanol, Diesel, Propan und CNG verwendet werden.

X-SERIES DIGITAL TECHNOLOGIE

X-Series digitale Breitbandtechnologie ermöglicht es diesen Controllern, Werte zu lesen und zu melden, die andere Controller nicht können, was eine optimierte Motoreinstellung und einen insgesamt sichereren Betriebszustand ermöglichen kann. Die schnelle digitale Implementierung des Controllers gewährleistet keine Verluste bei der Signalgenauigkeit und eine vollständige Transientenreaktion, sodass er in der Lage ist, die geringsten Schwankungen im AFR zu erkennen und sie in vollem Wert auszugeben.

WARUM REAKTIONSZEIT WICHTIG IST

Eine schnellere Reaktionszeit verbessert die Breitband-Rückkopplungsregelung und kann eine sicherere, leistungsstärkere und genauere Abstimmung ermöglichen. AEM's Breitband-Controller mit X-Series-Digitaltechnologie können die Totzeit reduzieren und die Leistung Ihres Fahrzeugs durch eine genauere AFR-Abstimmung verbessern. Totzeit ist die Verzögerung zwischen der Änderung der Abgaszusammensetzung und der Meldung dieser Änderung durch den O2-Sensor. Während der Abgasstrom (Transportverzögerung) die Totzeit beeinflussen kann, ist er nicht die einzige Quelle. Oft ist die Reaktion der Sensorelemente auf das Gas der größte Beitrag zur Totzeit, wenn ein Motor bei hoher Drehzahl unter Last betrieben wird.

Bei der Abstimmung eines Motors mit Breitband-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückkopplungsregelung auf einem Trägheitsprüfstand beeinflusst die Totzeit die Daten, die Sie betrachten, da sie an einem anderen Betriebspunkt gemeldet wird als zu dem Zeitpunkt, an dem sie tatsächlich aufgetreten ist. Das bedeutet, dass bei langen Totzeiten alle Änderungen, die Sie an der Grundkraftstoffzufuhr vornehmen, wahrscheinlich an der falschen Stelle vorgenommen werden. Dies kann insbesondere für Hochkompressions- und hochverdichtete Zwangsbeatmungsfahrzeuge sowie für EFI-Systeme, die eine Rückkopplungsregelung zur automatischen Abstimmung verwenden, gefährlich sein.

Die Reduzierung der Totzeit verbessert die Breitband-Rückkopplungsregelung und kann eine sicherere, leistungsstärkere und genauere Abstimmung ermöglichen. AEM's Wideband-Controller mit X-Series-Digitaltechnologie können die Totzeit reduzieren und die Leistung Ihres Fahrzeugs durch eine genauere AFR-Abstimmung verbessern.

WERKSKALIBRIERUNGSWIDERSTAND ODER FREI-LUFT-KALIBRIERUNG, ES IST IHRE WAHL!

Die X-Series Wideband-Anzeige und der X-Series Inline-Controller unterstützen den beliebten Bosch 4.9LSU-Sensor und können sowohl den werkseitigen Kalibrierungswiderstand als auch die Freiluftkalibrierungsmethoden nutzen**. Dies ermöglicht es den Benutzern, die präzise werkseitige Widerstandskalibrierung zu nutzen, wenn der Sensor neu ist, aber dann auch Freiluftkalibrierungen durchzuführen, wenn der Sensor altert. Es ist die perfekte Kombination aus Einfachheit und Genauigkeit!

WAS IST EIN WIDEBAND UEGO LUFT/KRAFTSTOFF-CONTROLLER?

AEM's Wideband UEGO (Universal Exhaust Gas Oxygen, ausgesprochen "You-Way-Go") Controller sind leistungsstarke, kostengünstige Tuning-Werkzeuge, die es Benutzern ermöglichen, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (AFR) ihres Motors genau zu überwachen.

WARUM EINEN BREITBAND-LUFT/KRAFTSTOFF-REGELGERÄT VERWENDEN?

Genaue AFR-Daten sind entscheidend beim Abstimmen eines Motors. Ein zu fettes Gemisch (sehr niedriges Luft/Kraftstoff-Verhältnis, übermäßiger Kraftstoff) kann zu Leistungsverlust führen, während ein zu mageres Gemisch (sehr hohes Luft/Kraftstoff-Verhältnis, nicht genügend Kraftstoff) zu ernsthaften Motorschäden führen kann. Die Verwendung eines Breitband-Luft/Kraftstoff-Controllers während des Abstimmungsprozesses ermöglicht es Ihnen, AFR zu überwachen und Abstimmungsparameter anzupassen, um sie für maximale Leistung und Effizienz zu optimieren. AEM bietet eine umfassende Palette von hochgenauen, zuverlässigen Breitband-Luft/Kraftstoff-Controllern, die dazu beitragen können, dass Ihr Fahrzeug optimal abgestimmt ist.

KANN ICH DEN STECKER DES AEM UEGO SENSORS ÄNDERN?

Nein. Es gibt einen lasergravierten, kalibrierten Widerstand im Steckergehäuse des Sensors. Dieser Widerstand wurde speziell für den genauen Sensor, an den er angeschlossen ist, erstellt. Eine Änderung daran führt zur Ungültigkeit der Ausgabe des Sensors.

Funktionen

• X-Series Inline Wideband UEGO AFR Controller waren die am schnellsten reagierenden Breitband-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Regler in einem unabhängigen Test gegenüber 17 konkurrierenden Breitband-Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Reglern.
• Enthält Bosch 4.9LSU Breitband-UEGO-Sensor
• Werkskalibrierte Widerstände erfordern keine Freiluftkalibrierung, aber die Technologie ermöglicht eine Freiluftkalibrierung, wenn der Benutzer dies wünscht, während der Sensor altert.
• Kompatibel mit Fahrzeug-/Systemspannungen bis zu 16V.
• 0-5V & RS232 Ausgang für Datenaufzeichnung und Rückkopplungssteuerung, AEMnet (CANbus) für Datenaufzeichnung und Verkettung mehrerer Controller bis zu 16 Zylindern
• Auto-Dimming-Funktion
• Wetterbeständiges, flaches Design

Specs

• 0-5V Ausgangswerte für Benzin von 8.5:1 bis 18.0:1 AFR
• CANbus Ausgang Benzinwerte von 8.0:1 bis 20.0:1 AFR
• CANbus Ausgang Lambda-Werte von .55 bis 2.00
• 0-5V Ausgangswerte für Lambda von .58 bis 1.23
• 0-5V Ausgang E85 Werte von 5.7:1 bis 12.0:1 AFR
• 0-5V Ausgang Ethanolwerte von 5.2:1 bis 11.0:1 AFR
• 0-5V Ausgang Methanolwerte von 3.75:1 bis 8.0:1 AFR

Vorsicht!

Dieser Sensor hat KEINE Garantie, falls Sie ihn verwenden oder installieren.
Bitte testen Sie den Sensor, bevor Sie ihn installieren. Falls Sie feststellen, dass der Sensor nicht ordnungsgemäß funktioniert, kontaktieren Sie uns bitte so schnell wie möglich.

Korrekte Installation des Lambda-Sensors.
Um den Sensor länger haltbar zu machen, sollten Sie Folgendes wissen:

1. Der Sensor sollte niemals ohne Stromversorgung am Auspuff installiert werden, falls der Motor läuft.
2. Die ideale Entfernung der Sensorinstallation vom Unterstrom liegt direkt vor dem Katalysator.
3. Wenn die Installationsposition nicht mehr als 50 cm stromabwärts liegt, verwenden Sie bitte einen speziellen Stopfen, um die Wärme abzuführen.
4. Wenn der Motor mit hoher EGT-Temperatur (über 800C) arbeitet, wie bei turbogeladenen Motoren. Sie sollten den Sensor mindestens 60 cm vom Abstrom entfernt installieren und einen speziellen Bung verwenden, um die Hitze zu entfernen.
5. Um das Sammeln von Flüssigkeiten zwischen diesem Sensorgehäuse und dem Sensorslement während der Kaltstartphase zu verhindern, sollte der Installationswinkel mindestens 10 Grad zur Horizontalen geneigt sein, wobei der elektrische Anschluss nach oben zeigt.