TEIN Mono Racing Coilovers for Honda Civic Type R (from 2017)

Pour les suspensions à jambe de force avant, MONO RACING comprend des supports supérieurs à rotule réglables en angle de carrossage et de chasse, évolués à partir des supports supérieurs SUPER RACING. De nombreux supports supérieurs offrent une fonction de réglage du carrossage, mais les supports supérieurs MONO RACING sont également réglables en chasse. L'angle de carrossage peut être réglé en continu tandis que le réglage de l'angle de chasse est disponible en 4 étapes et les deux peuvent être réglés individuellement.

Les supports inférieurs sur les suspensions de type strut sont équipés d'une fonction de réglage de l'angle de carrossage. L'angle de carrossage peut être ajusté en faisant tourner le collier excentrique de 180°. Cette fonction permet d'ajuster l'angle de carrossage, même s'il ne peut pas être ajusté avec les supports supérieurs. Les ajustements aux supports supérieurs, le cas échéant, et les supports inférieurs combinés permettent un réglage total de l'angle de carrossage pour répondre à différents besoins et préférences.

La structure monobloc du MONO RACING sépare complètement la chambre d'huile de la chambre de gaz, ce qui empêche l'aération. Cela permet une génération stable de force d'amortissement linéaire, réagissant aux moindres changements de surface de la route, même lors d'une conduite agressive et répétée sur les circuits. Grâce à cela, le MONO RACING de qualité supérieure offre une capacité de contrôle très précise du véhicule et une communication approfondie avec les routes.

L'utilisation de butées en uréthane spécialement conçues réduit efficacement l'impact des bosses, afin de maintenir un confort de conduite même en passant sur des bosses / des creux et de protéger les amortisseurs contre les chocs. (L'image montrée est pour les types de bras de suspension / multibras. Certains modèles utilisent des butées d'origine.)

MONO RACING utilise "ADVANCE M.S.V." pour la fonction de réglage de la force d'amortissement. "ADVANCE M.S.V." combine le mécanisme "M.S.V." pour contrôler finement la force d'amortissement dans la plage de vitesse micro avec "ADVANCE Needle" pour élargir la plage de réglage de la force d'amortissement, pour une réponse de direction et des performances de traction supérieures, en utilisant pleinement la plage de réglage de la force d'amortissement.

Fonctionnalités

• Camber/Caster Réglable Oreiller Balle Montures Supérieures
• Support inférieur réglable en cambrure
• Taux de raideur sélectionnable
• Système de personnalisation de la force d'amortissement Boîtier renforcé avec grande capacité d'huile
• Monotube (tube vertical solide)
• Réglage de la hauteur de conduite à longueur totale
• Advance M.S.V.
• Réglage de la force d'amortissement
• EDFC Compatible (optionnel)
• Haute durabilité et fiabilité
• Optimal Dust Boot
• No-Sag Spring
• Huile d'amortisseur haute performance
• TEIN-Revêtement en poudre vert
• Traitement de surface spécial résistant à la rouille 'ZT Coating'
• 1 an de garantie limitée du fabricant

Série EDFC permet un réglage de la force d'amortissement en voiture !

• With EDFC (Electronic Damping Force Controller) series installed, damping force can be controlled from the cockpit with ease. Stepping motors attached in place of adjustment knobs control the damping force quickly and accurately.

• L'utilisation de l'EDFC permet de transformer le réglage à 16 niveaux en un mode de réglage plus fin à 32 niveaux ou 64 niveaux (64 niveaux uniquement disponible avec l'EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO), afin d'obtenir des performances optimales en utilisant pleinement la plage de réglage de la force d'amortissement considérablement élargie grâce à l'utilisation de l'aiguille ADVANCE.

• Avec EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO, la force d'amortissement peut être contrôlée automatiquement en fonction des changements de force G et/ou de la vitesse du véhicule, pour offrir une conduite très douce et fluide comme jamais auparavant.