TEIN Mono Racing Coilovers for Honda Civic Type R (from 2017)

Per le sospensioni a montante anteriore, MONO RACING include i supporti superiori regolabili per angolo di campanatura e angolo di inclinazione evoluti dai supporti superiori SUPER RACING. Molti supporti superiori offrono la funzione di regolazione della campanatura, ma i supporti superiori MONO RACING sono anche regolabili per l'inclinazione. L'angolo di campanatura può essere regolato in modo continuo, mentre la regolazione dell'angolo di inclinazione è disponibile in 4 passaggi e entrambi possono essere regolati individualmente.

I supporti inferiori sulle sospensioni a tipo di struttura sono dotati di una funzione di regolazione dell'angolo di camber. L'angolo di camber può essere regolato ruotando il collare eccentrico di 180°. Questa funzione consente di regolare l'angolo di camber, anche se non può essere regolato con i supporti superiori. Entrambe le regolazioni ai supporti superiori, se applicabili, e i supporti inferiori combinati consentono una regolazione totale dell'angolo di camber per soddisfare varie esigenze e preferenze.

La struttura a tubo singolo di MONO RACING separa completamente la camera dell'olio e la camera del gas e quindi non si verifica l'aerazione. Ciò consente una generazione stabile della forza di smorzamento lineare, reagendo alle più piccole variazioni delle superfici stradali, anche durante la guida aggressiva e ripetuta sui circuiti. Con questo, il MONO RACING di qualità superiore offre la capacità di un controllo estremamente delicato del veicolo e del più profondo livello di comunicazione con le strade.

L'uso di appositi tamponi in uretano progettati appositamente riduce efficacemente l'impatto delle asperità, per mantenere un comfort di guida anche quando si superano asperità/spazi e per proteggere gli ammortizzatori dal fondo corsa. (L'immagine mostrata è per tipi a braccio oscillante/multi-link. Alcuni modelli utilizzano tamponi originali.)

MONO RACING utilizza "ADVANCE M.S.V." per la regolazione della forza di smorzamento. "ADVANCE M.S.V." combina il meccanismo "M.S.V." per controllare finemente la forza di smorzamento nell'intervallo di velocità micro con "ADVANCE Needle" per ampliare l'intervallo di regolazione della forza di smorzamento, per una risposta al volante e prestazioni di trazione superiori, sfruttando appieno l'intervallo di regolazione della forza di smorzamento.

Caratteristiche

• Supporti superiori regolabili a sfera per camber/caster
• Supporto inferiore regolabile del camber
• Tasso di rigidezza selezionabile
• Sistema di personalizzazione della forza di smorzamento Custodia a guscio rinforzato con grande capacità di olio
• Monotubo (tubo verticale resistente)
• Regolazione dell'altezza di guida a lunghezza intera
• Advance M.S.V.
• Regolazione della forza di smorzamento
• EDFC Compatibile (opzionale)
• Alta durabilità e affidabilità
• Optimal Dust Boot
• No-Sag Spring
• Olio ammortizzatore ad alte prestazioni
• TEIN- Rivestimento in polvere verde
• Rust-proof Special Surface Treatment 'ZT Coating'
• 1 anno di garanzia limitata del produttore

Serie EDFC consente regolazione della forza di smorzamento in auto!

• Con la serie EDFC (Electronic Damping Force Controller) installata, la forza di smorzamento può essere controllata facilmente dal cockpit. I motori passo-passo, montati al posto delle manopole di regolazione, controllano la forza di smorzamento in modo rapido e preciso.

• Use of EDFC turns 16-level adjustment into finer 32-level or 64-level adjustment mode (64-level only available with EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO), to provide the optimum performance by fully utilizing the damping force adjustable range drastically widened by the use of ADVANCE Needle.

• Con EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO, la forza di smorzamento può essere controllata automaticamente in base alle variazioni della forza G e/o della velocità del veicolo, per offrire un'esperienza di guida molto fluida e scorrevole come mai prima d'ora.