APR Carbon Fiber Intake for Audi B8 S4/S5 3.0T Back Tube
El sistema de admisión OEM incluye resonadores en la manguera que conecta la caja de aire con el cuerpo del acelerador diseñado para reducir el gemido del sobrealimentador. El sistema de admisión APR en el formulario de la Etapa 1 reemplaza la caja de aire y el filtro de fábrica, y entregará aproximadamente 11 Awhp sobre el stock. El tubo de retroceso de la etapa 2 cuando se combina con la caja de aire de la etapa 1 aumentará la potencia aún más a alrededor de 15 Awhp y aumentará ligeramente el sobrealimentador de admisión.
El Sistema de Admisión de Fibra de Carbono APR es una atractiva mejora de alto rendimiento diseñada para aumentar el rendimiento al permitir que el motor respire con mayor libertad.
El diseño de admisión de fábrica tiene la base para un excelente rendimiento, pero gran parte de esto se sacrifica en un esfuerzo por cumplir con otros requisitos de diseño. Con requisitos establecidos únicamente para soportar los niveles de potencia de fábrica, niveles bajos de sonido del motor y largos intervalos de servicio, hay mucho margen de mejora.
El sistema de admisión de fibra de carbono APR aumenta el rendimiento principalmente al mejorar el flujo de aire masivo a través del sistema, al tiempo que proporciona una filtración adecuada. Espere una mayor potencia y par motor en todo el rango de potencia con una sensación más directa y receptiva al presionar el acelerador. Los sonidos del motor se mejoran y algunos incluso pueden experimentar una mejor economía de combustible dependiendo del estilo de conducción.
El sistema de admisión APR simplifica la ruta del flujo de aire y dirige el aire entrante directamente al filtro.
El sistema de admisión OEM incluye resonadores en la manguera que conecta la caja de aire al cuerpo del acelerador diseñados para reducir el silbido del compresor. El sistema de admisión APR en su forma de Etapa I reemplaza la caja de aire y el filtro de fábrica, y entregará aproximadamente 11 AWHP más que el original. El tubo trasero de la Etapa II, cuando se combina con la caja de aire de la Etapa I, aumentará aún más la potencia a alrededor de 15 AWHP y aumentará ligeramente el silbido del compresor de admisión.