APR Carbon Fiber Intake for Audi B8 S4/S5 3.0T Back Tube
Il sistema di aspirazione OEM include risonatori nel tubo che collegano la scatola dell'aria al corpo a farfalla progettato per ridurre il lamento del compressore. Il sistema di aspirazione APR nella forma di stadio 1 sostituisce la scatola aerea e il filtro della fabbrica e fornirà circa 11 AWHP oltre lo stock. Il tubo posteriore dello stadio 2 se combinato con la scatola aerea dello stadio 1 aumenterà l'alimentazione ulteriormente a circa 15 AWHP e aumenterà leggermente il piagnucolone del compressore di aspirazione.
Il sistema di aspirazione in fibra di carbonio APR è un attraente aggiornamento ad alte prestazioni progettato per aumentare le prestazioni consentendo al motore di respirare più liberamente.
Il design di aspirazione della fabbrica ha le basi per un'ottima performance, ma gran parte di ciò viene sacrificato nel tentativo di soddisfare altri requisiti di design. Con i requisiti stabiliti solo per supportare i livelli di potenza di fabbrica, i bassi livelli di rumore del motore e gli intervalli di servizio lunghi, c'è molto spazio per miglioramenti.
Il sistema di aspirazione in fibra di carbonio APR aumenta le prestazioni principalmente migliorando il flusso d'aria attraverso il sistema, garantendo comunque una filtrazione adeguata. Ci si può aspettare una maggiore potenza e coppia lungo tutta la gamma di potenza, con una sensazione più diretta e reattiva quando si preme l'acceleratore. I suoni provenienti dal motore sono migliorati e alcuni potrebbero persino sperimentare un miglior consumo di carburante a seconda dello stile di guida.
Il sistema di aspirazione APR semplifica il percorso dell'aria e indirizza l'aria in entrata direttamente al filtro.
Il sistema di aspirazione OEM include dei resonatori nel tubo che collega la scatola dell'aria al corpo farfallato, progettati per ridurre il rumore del compressore volumetrico. Il sistema di aspirazione APR nella forma Stage I sostituisce la scatola dell'aria e il filtro di serie e fornirà circa 11 AWHP in più rispetto all'originale. Il tubo di scarico Stage II, quando combinato con la scatola dell'aria Stage I, aumenterà ulteriormente la potenza fino a circa 15 AWHP e aumenterà leggermente il rumore del compressore volumetrico di aspirazione.