AEM High Flow en de reservorio Bombas de combustible

340 lph (84 gph) a 40 PSI

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50-1000

125,88 € 104,03 €

La bomba de combustible en el tanque de alto flujo de

AEM está diseñada para vehículos EFI de inducción de alto rendimiento de alto rendimiento y forzados. Ofrece un rendimiento confiable y altos volúmenes de flujo de combustible durante aproximadamente la mitad del costo de las bombas de combustible de rendimiento comparables.

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Detalles

La bomba de combustible de flujo alto en el tanque de AEM La bomba de combustible de flujo alto en el tanque de AEM está diseñada para vehículos EFI de alto rendimiento, tanto aspirados naturalmente como de inducción forzada.

Bomba de combustible de alto flujo en el tanque

La bomba de combustible de alto flujo en el tanque de AEM está diseñada para vehículos EFI de alto rendimiento, tanto aspirados naturalmente como de inducción forzada. Ofrece un rendimiento confiable y altos volúmenes de flujo de combustible por aproximadamente la mitad del costo de bombas de combustible de rendimiento comparable.

La bomba de combustible de alto flujo en el tanque AEM (PN 50-1000) fluye 340 lph a 40 PSI y es capaz de soportar más de 1,000 HP a 43 PSI.* Haz clic en las curvas de flujo y en los gráficos de consumo de corriente vs. presión de combustible a continuación para obtener más información.

Características de la bomba de combustible AEM de alto flujo en el tanque:

Diseñado para vehículos EFI de alta potencia de aspiración natural e inducción forzada.
Diseño In-Tank
Probado para fluir 340 lph a 40 PSI
39mm de diámetro se ajusta a la mayoría de las aplicaciones.
Diseño de entrada compensada facilita la instalación.
Cada bomba probada individualmente
Para vehículos de gasolina (la vida útil de la bomba puede disminuir cuando se utiliza con combustible E85)
El kit incluye bomba de combustible, manga de goma y tapas finales, prefiltro, manguera, abrazaderas y cable volante.

Dibujo técnico de la bomba de combustible AEM de alto flujo en el tanque.

AEM Fuel Pump Dimensions

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Peso12.5oz (354grams)

Outside Diameter:39mm OD

Materiales ExternosAcero negro con recubrimiento y grabado láser.

Conexión de entrada:7.7mm ID, 11.0mm OD

Conexión de salida:8 mm abrazadera de manguera

Activación PRV80 PSI

Diseño del impulsor:Turbina de aluminio anodizado duro de desplazamiento único.

ESPECIFICACIONES DE VOLTAJE:

Conector Terminal:6 mm Espada (pos/neg)

Entrada de voltaje mínimo:6 volts

Entrada máxima de voltaje:18 volts

Corriente de dibujo (40 psi):12 amperios (13.5v)

Corriente de dibujo (80 psi):15 amperios (13.5v)

* Clasificación de potencia dada a 43 PSI, 13.5v en la bomba con un BSFC de .5. La capacidad de flujo para soportar caballos de fuerza depende en última instancia del diámetro de la manguera de combustible y de las capacidades de voltaje y amperaje del sistema eléctrico.

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FAQ(6)

Customer Questions

Cuáles son las características de la manguera trenzada de acero inoxidable -3AN de 4 pies de largo, azul?

Las características de la manguera trenzada de acero inoxidable -3AN de 4 pies de largo, azul son: vienen con conexiones AN y adaptadores de paso, pueden venir en virtualmente cualquier longitud, están recubiertas de PTFE para resistencia, tienen una cubierta exterior de acero inoxidable, son resistentes a la abrasión, tienen una relación superior de flujo a fuerza y cuentan con accesorios AN codificados por color.

Qué especificaciones tiene la manguera trenzada de acero inoxidable -3AN de 4 pies de largo, azul?

Las especificaciones de la manguera trenzada de acero inoxidable -3AN de 4 pies de largo, azul son: Marca: NOS, Color: Azul, Longitud: 4 pies, Tipo de línea: Trenzado de acero, Tipo de producto: NOS Component, Tamaño de la tuerca del tubo: 3AN / 3AN.

Para un Mazda MX-5 1.8 (2003), ¿qué diferencia hay entre las bombas DeatschWerks 9-101-1000 y 9-101-0848?

La única diferencia es el filtro/pre-filtro de entrada que lleva la bomba; el resto de características son idénticas. En general puede usar cualquier bomba con la misma forma de cuerpo. Alternativas son las bombas de depósito de alto caudal AEM (p. ej. 50-1000, para E85 la 50-1200).

¿Qué bomba de combustible y qué válvula de descarga recomiendan para un Mitsubishi Lancer Evo 8 de serie?

Como bomba recomendamos la AEM 50-1000 de depósito de alto caudal. Para la válvula de descarga hay dos marcas excelentes: GReddy (tipo FV y kits Type FV/BFV hechos para Evo 7/8/9) y Turbosmart (Kompact Plumb Back de 34 mm, que recircula el aire en silencio, o Kompact Dual Port de 34 mm, que da parte del característico sonido de descarga). Todos son productos originales y fiables; la elección es sobre todo cuestión de sonido.

Mi bomba de combustible AEM falló a los pocos meses y parece corroída/deformada. ¿La cubre la garantía?

Con un uso normal esto no pasa; hemos vendido y montado miles de bombas 50-1000. La corrosión o deformación del cuerpo de la bomba suele deberse a: (1) usar metanol u otros aditivos (acetona, disolventes) en el combustible con una bomba no diseñada para ello, (2) usar metanol y no limpiar después el sistema de combustible, o (3) usar tuberías de combustible muy finas (menores de AN4), que hacen que el combustible se sobrecaliente. Todos estos casos quedan fuera del uso normal y no los cubre la garantía de AEM. Para E85 o mezclas con metanol, use una bomba apta para E85 como la 50-1220.

¿La bomba de depósito AEM sirve para mi coche (p. ej. Audi S4 B5, A4 B7 2.0 TFSI)?

En general sí. Las bombas de depósito de alto caudal de AEM son universales y encajan en la mayoría de módulos de bomba originales. Recomendamos enseñar la bomba al técnico que la vaya a montar; verá enseguida si encaja en su módulo. Hay algunos casos, como ciertos 4x4 con depósito en forma de silla, en los que no se puede usar. Normalmente recomendamos entonces soluciones de DeatschWerks. Pregunte a nuestro equipo para más detalles.