AEM Alto Flusso Serbatoio Carburante Pompe, Nero

Pompa di carburante ad alto flusso AEM a tenuta integrata in serbatoio

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Barcode

840879022273

SKU

50-1000

126,92 € 104,03 €

La pompa del carburante a flusso ad alto flusso di AEM è progettata per veicoli EFI a induzione naturalmente aspirati e forzati. Fornisce prestazioni affidabili e volumi elevati di flusso di carburante per circa la metà del costo delle pompe comparabili comparabili.

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Dettagli

AEM Pompa Carburante ad Alta Portata In-Tank La Pompa Carburante ad Alta Portata In-Tank di AEM è progettata per veicoli ad iniezione elettronica ad alte prestazioni, sia aspirati naturalmente che sovralimentati.

Alta portata pompa carburante in serbatoio

La pompa del carburante ad alta portata in serbatoio di AEM è progettata per veicoli ad iniezione elettronica ad alte prestazioni, sia aspirati naturalmente che con induzione forzata. Offre prestazioni affidabili e un flusso di carburante elevato a un costo approssimativamente la metà delle pompe del carburante ad alte prestazioni comparabili.

La pompa del carburante AEM ad alto flusso in serbatoio (PN 50-1000) fluisce a 340 lph a 40 PSI ed è in grado di supportare oltre 1.000 CV a 43 PSI.* Clicca sulle curve di flusso e sui grafici di assorbimento di corrente rispetto alla pressione del carburante qui sotto per ulteriori informazioni.

Caratteristiche della pompa del carburante AEM ad alto flusso in serbatoio:

Progettato per veicoli ad iniezione elettronica ad alta potenza, sia aspirati naturalmente che sovralimentati.
In-Tank design
Testato per un flusso di 340 lph a 40 PSI
39mm di diametro si adatta alla maggior parte delle applicazioni
La progettazione dell'ingresso compensato facilita l'installazione.
Ogni pompa testata singolarmente
Per i veicoli a benzina (la durata della pompa potrebbe diminuire quando utilizzata con carburante E85)
Il kit include pompa del carburante, manicotto di gomma e tappi terminali, prefiltro, tubo, morsetti e cavo volante.

Disegno tecnico della pompa del carburante AEM ad alto flusso in serbatoio.

AEM Fuel Pump Dimensions

SPECIFICHE TECNICHE:

Peso12.5oz (354grammi)

Diametro esterno:39mm OD

Materiali esterniAcciaio nero placcato con incisione laser

Raccordo di ingresso:7,7 mm di diametro interno, 11,0 mm di diametro esterno

Raccordo di uscita.8 mm fascetta per tubo

PRV Attivazione:80 PSI

Progettazione dell'impeller:Turbina in alluminio anodizzato duro a singola rotazione

SPECIFICHE DI TENSIONE

Connettore Terminale:6 mm Spade (pos/neg)

Min Tensione di Ingresso:6 volts

Max Tensione di Ingresso:18 volts

Corrente assorbita (40 psi):12 ampere (13.5v)

Corrente di assorbimento (80 psi):15 ampere (13.5v)

* Potenza nominale fornita a 43 PSI, 13,5 V alla pompa con un BSFC di .5. La capacità di flusso per il supporto di potenza dipende in definitiva dal diametro del tubo del carburante e dalle capacità di tensione e corrente del sistema.

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FAQ(4)

Customer Questions

Per una Mazda MX-5 1.8 (2003), che differenza c'è tra le pompe DeatschWerks 9-101-1000 e 9-101-0848?

L'unica differenza è il filtro/succhieruola d'ingresso montato sulla pompa; tutte le altre caratteristiche sono identiche. In generale potete usare qualsiasi pompa con la stessa forma del corpo. Le alternative sono le pompe nel serbatoio ad alta portata AEM (ad es. 50-1000, per E85 la 50-1200).

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Che pompa carburante e che valvola pop-off consigliate per una Mitsubishi Lancer Evo 8 di serie?

Come pompa consigliamo la AEM 50-1000 nel serbatoio ad alta portata. Per la valvola pop-off ci sono due marchi eccellenti: GReddy (tipo FV e kit Type FV/BFV fatti per Evo 7/8/9) e Turbosmart (Kompact Plumb Back da 34 mm, che ricircola l'aria in silenzio, o Kompact Dual Port da 34 mm, che dà parte del caratteristico suono di sfiato). Sono tutti prodotti originali e affidabili; la scelta è soprattutto una questione di suono.

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La mia pompa carburante AEM si è guastata dopo pochi mesi e sembra corrosa/deformata. È coperta da garanzia?

Con un uso normale non succede; abbiamo venduto e montato migliaia di pompe 50-1000. Corrosione o deformazione del corpo pompa derivano di solito da: (1) uso di metanolo o altri additivi (acetone, solventi) nel carburante con una pompa non progettata per questo, (2) uso di metanolo senza poi lavare l'impianto carburante, oppure (3) tubi carburante troppo piccoli (inferiori a AN4), che fanno surriscaldare il carburante. Tutti questi casi sono fuori dall'uso normale e non sono coperti dalla garanzia AEM. Per E85 o miscele con metanolo usate una pompa compatibile E85 come la 50-1220.

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La pompa nel serbatoio AEM va bene per la mia auto (ad es. Audi S4 B5, A4 B7 2.0 TFSI)?

In generale sì. Le pompe nel serbatoio ad alta portata AEM sono universali e si adattano alla maggior parte dei moduli pompa originali. Consigliamo di mostrare la pompa al tecnico che la monterà; vedrà subito se si adatta al vostro modulo. In alcuni casi, come certi 4x4 con serbatoio a sella, non si può usare. Di solito allora consigliamo soluzioni DeatschWerks. Chiedete al nostro team per maggiori dettagli.

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