AEM V3 Water/Methanol Multi Input Controller Kit- 0-5v/MAF Frequency

V3 Kit de contrôleur d'entrée multiple d'eau/méthanol - 0-5v/Fréquence MAF ou Tension/Cycle de service/MAP externe

AEM 35 PSI Boost Dependent Water/Methanol Injection Controller et faisceau de câblage

Le contrôleur d'injection d'eau/méthanol à entrées multiples d'AEM dispose d'une conception à entrées multiples qui permet aux utilisateurs de l'installer à la fois sur des véhicules à compression élevée à aspiration naturelle (NA) via les réglages MAF/IDC et sur des véhicules à suralimentation ultra-élevée (au-dessus de 35 PSI) en utilisant un capteur MAP externe. Le contrôleur à entrées multiples fonctionne avec un capteur MAP externe basé sur une tension de 0-5v, une entrée basée sur la fréquence pour le cycle de service de l'injecteur (IDC), un débit massique basé sur la fréquence (MAF) ou un MAF basé sur une tension de 0-5v.

Les caractéristiques de conception du contrôleur comprennent de gros boutons résistants à la rotation et des numéros plus grands pour régler facilement les points de démarrage et d'activation complets avec des LED d'état couvertes et des boutons de test pour une résistance supplémentaire aux éclaboussures. Une prise est intégrée dans le boîtier du contrôleur pour se connecter au connecteur à verrouillage positif du faisceau de câblage redessiné. Le contrôleur Multi-Input dispose d'un capuchon facile à retirer pour couvrir les commutateurs de programmation et d'une légende de programmation à l'arrière pour les réglages basés sur 0-5v et la fréquence. Le boîtier du contrôleur dispose d'un fusible intégré facilement accessible et de pattes de montage moulées.

Les ingénieurs d'AEM ont passé beaucoup de temps à développer la stratégie de contrôle du débit du contrôleur pour une distribution de débit plus linéaire. Cela signifie que la distribution de débit correspond mieux aux besoins d'injection d'eau/méthanol d'un moteur, ce qui optimise davantage le refroidissement de l'air de suralimentation et le contrôle de la détonation sur les moteurs à essence ou la réduction des températures d'échappement sur les moteurs Diesel turbocompressés.

Le faisceau de câblage de l'injection d'eau/méthanol d'AEM pour le contrôleur multi-entrées est terminé par un connecteur à verrouillage positif d'un côté et possède des fils de couleur codée pour faciliter l'installation. Les fils d'alimentation et de mise à la terre de la pompe sont inclus dans le faisceau, ce qui simplifie le processus de câblage et élimine tout risque d'activation accidentelle de la pompe en cas de court-circuit dans le système. Un fil supplémentaire est inclus pour ajouter une électrovanne marche/arrêt optionnelle afin d'arrêter l'écoulement du fluide lorsque le système est inactif.

Avis de sécurité important concernant le méthanol

AEM recommande vivement aux utilisateurs de ne jamais dépasser une concentration de méthanol de 50% lors de l'utilisation de tout système ou composant AEM Water Methanol.

Tous AEMEau/MéthanolLes systèmes et composants d'injection (pompe, conduites, raccords, filtre, capteur de débit, réservoir et buses) sont 100% compatibles chimiquement avec le méthanol. Cependant, pour des raisons de sécurité, nous recommandons vivement aux utilisateurs de ne jamais utiliser une concentration de méthanol supérieure à 50% dans nos systèmes.

Le méthanol est un produit chimique toxique et hautement inflammable. Le méthanol à 100% s'enflamme facilement et brûle vigoureusement avec une flamme presque indétectable. Le méthanol peut être absorbé par la peau et même de petites quantités peuvent causer la cécité ou même la mort. Utiliser ce liquide à haute pression, sans dilution, dans un environnement sous le capot avec des conduites en nylon et des raccords à pousser est très dangereux. Les avantages en termes de performance de l'utilisation de concentrations de méthanol supérieures à 50% sont minimes, voire inexistants. Cependant, les problèmes de sécurité sont bien réels et l'emportent largement sur tout avantage perçu de l'utilisation de concentrations élevées de méthanol.