AEM Régulateur universel de pression de carburant réglable 20-150 PSI
Le régulateur de pression de carburant fonctionne à 20-150 PSI ou 1.37-10 BAR
AEM est capable de supporter suffisamment de débit de carburant pour les moteurs jusqu'à 1000 chevaux. Nos ports de décharge interchangeables brevetés permettent à la sortie du régulateur de correspondre à la sortie de toute pompe à carburant. Notre régulateur universel de pression de carburant est exploité pour accepter des raccords de -6 AN ou 9/16 "x18 et comprend un port 1/8 npt pour un manomètre ou un capteur de pression de carburant.
Régulateurs de pression de carburant réglables
- Réglable à partir de1.37 BARà la capacité maximale de la pompe à carburant
- Les ports de décharge interchangeables permettent d'adapter la sortie du régulateur à la sortie de n'importe quelle pompe à carburant.
- CNC-usiné à partir d'aluminium 6061-T6 en billette
AEM billet aluminium adjustable pressure regulator.
Le régulateur ajustable universel AEM se fixe directement à n'importe quel rail d'alimentation à haut débit. Il est usiné CNC à partir d'aluminium 6061 T-6. Les ports de sortie et d'entrée de carburant sont filetés en 9/16-18, ce qui permet l'utilisation de plusieurs types de tuyaux différents. La référence de vide est un rapport de 1 pour 1, donc pour chaque livre de suralimentation sur une application turbocompressée ou suralimentée, il y a une augmentation de 1 livre de pression de carburant. La plage d'ajustabilité va de 1,37 BAR jusqu'au maximum que la pompe à carburant peut fournir.
Une caractéristique unique du régulateur de pression réglable AEM est que le port de décharge dans le régulateur est changeable. Cela permet à l'utilisateur d'ajuster le volume de retour du régulateur pour correspondre à sa pompe à carburant. Un problème courant qui se produit lors de l'utilisation d'un orifice fixe dans un régulateur "universel" est que la pression du carburant ne peut pas être efficacement contrôlée lorsque le volume de la pompe à carburant est significativement plus élevé que celui d'origine. Dans le cas d'un orifice de décharge trop petit, il y a une forte augmentation de pression associée à une décélération rapide car l'orifice ne peut pas laisser passer suffisamment de carburant lorsque le diaphragme est complètement défléchi en position ouverte. Cela provoque une condition momentanée de richesse, ce qui peut entraîner une qualité de ralenti irrégulière jusqu'à ce que la pression se stabilise. En revanche, si l'orifice de décharge est trop grand, le réglage est difficile car la réponse de l'écoulement du carburant hors de l'orifice est trop rapide, ce qui rend la vis de réglage trop sensible. Le régulateur AEM est livré avec trois tailles d'orifices : 100 pouces, 150 pouces et 200 pouces. Ils sont facilement interchangeables en retirant le diaphragme et en dévissant simplement l'orifice pour le remplacer par l'orifice de la taille souhaitée. La plage de tailles fournie avec le kit est suffisante pour couvrir n'importe quelle pompe, de la pompe d'origine Honda à la plus grande pompe de rechange disponible. Les orifices remplaçables sont codés par couleur pour une identification facile.
