AEM V2 5 Gallon Diesel Water/Methanol Injection Kit Multi Input
V2 5 Gallon Diesel Water/Methanol Injection Kit Multi Input
Sur les applications de camions Diesel turbo, les systèmes d'injection d'eau/méthanol réduisent les températures d'admission d'air et améliorent l'efficacité de la combustion, ce qui permet au moteur de fournir plus de puissance avec moins d'effort. Il offre également une multitude d'avantages qui favorisent la longévité du moteur, notamment la réduction des dépôts de carbone laissés par le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) d'un Diesel. Les systèmes d'injection d'eau/méthanol d'AEM pour les camions Diesel turbo et les camions HD à aspiration naturelle utilisent le matériel le plus robuste combiné à des fonctionnalités plus avancées que tout autre système d'eau/méthanol de prix comparable.
Le contrôleur progressif Multi-Input à la demande d'AEM pour le kit d'injection d'eau/méthanol Diesel PN 30-3351 d'AEM dispose d'une conception à entrées multiples qui permet aux utilisateurs d'installer le kit d'injection d'eau/méthanol d'AEM sur des turbos Diesel à ultra-haute pression (supérieure à 40 PSI) en utilisant un capteur MAP externe. Le contrôleur Multi-Input fonctionne avec un capteur MAP externe basé sur une tension de 0-5v, une entrée basée sur la fréquence pour le cycle de service de l'injecteur (IDC), un débit massique basé sur la fréquence (MAF) ou un MAF basé sur une tension de 0-5v pour garantir la quantité appropriée d'injection d'eau/méthanol à tous les points de la courbe de puissance du moteur. Les ingénieurs d'AEM ont passé beaucoup de temps à développer la stratégie de contrôle du débit du contrôleur HD d'eau/méthanol pour une distribution de débit plus linéaire. Cela signifie que la distribution du débit correspond mieux aux besoins du moteur en matière d'injection d'eau/méthanol, ce qui améliore encore le refroidissement de l'air de suralimentation et réduit les températures des gaz d'échappement.
Le nouveau design du contrôleur HD comprend de grands boutons résistants à la rotation et des numéros plus grands pour régler facilement les points de démarrage et d'activation complets avec une LED d'état couverte et des boutons de test pour une résistance supplémentaire aux éclaboussures. Le contrôleur Multi-Input dispose d'un capuchon facile à retirer pour couvrir les interrupteurs de programmation et d'une légende de programmation à l'arrière pour les réglages basés sur 0-5v et la fréquence, un fusible intégré facilement accessible et des pattes de montage moulées.
Les faisceaux de câblage des kits d'injection d'eau/méthanol d'AEM sont terminés par un connecteur à verrouillage positif à une extrémité et sont dotés de fils codés par couleur pour faciliter l'installation. Les fils d'alimentation et de mise à la terre de la pompe sont tous deux inclus dans le faisceau, ce qui simplifie le processus de câblage et élimine tout risque d'activation accidentelle de la pompe en cas de court-circuit dans le système. Un fil supplémentaire est inclus pour ajouter une électrovanne marche/arrêt optionnelle afin d'arrêter l'écoulement du fluide lorsque le système est inactif.
Le système d'injection d'eau/méthanol diesel HD PN30-3351 d'AEM comprend un réservoir de 5 gallons à profil bas avec un indicateur de niveau de fluide basse conductivité haute technologie, un connecteur à verrouillage positif, des fils assortis aux fils du faisceau de câblage et des déflecteurs pour réduire les éclaboussures de fluide.
- Conception de contrôleur progressif à entrées multiples, basé sur une tension/fréquence de 0-5v, pour une utilisation avec un capteur MAP externe pour les moteurs Diesel turbo fonctionnant à plus de 40 PSI de suralimentation, ou peut être programmé via MAF/IDC.
- Contrôleur Multi-Input avec de grandes molettes de réglage, prise intégrée pour la connexion du faisceau, fusible intégré, voyant d'état couvert et boutons de test pour une résistance accrue aux éclaboussures et des pattes de montage.
- Le faisceau de câblage est terminé avec un connecteur à verrouillage positif à une extrémité avec des fils codés par couleur pour faciliter l'installation, des fils d'alimentation et de mise à la terre pour la pompe et un fil supplémentaire pour l'électrovanne optionnelle marche/arrêt du fluide.
- "Boost Safe" sortie de sécurité incluse
- La pompe d'injection d'eau/méthanol à dérivation interne ne fonctionne pas en cycles et offre un fonctionnement silencieux et fluide. Elle présente une construction robuste comprenant des raccords de tuyau intégrés, des joints EPDM et un diaphragme en Santoprene qui assure une distribution de fluide constante et fiable.
- Injecteur en aluminium usiné de précision avec soupape de non-retour intégrée
- Trois buses d'injection interchangeables pour couvrir une large gamme de niveaux de puissance (250cc/min, 500 cc/min et 1,000cc/min)
- Réservoir de 5 gallons avec technologie anti-éclaboussures et capteur de fluide basse conductivité intégré avec connecteur à verrouillage positif (systèmes d'eau/méthanol sans réservoir disponibles, AEM Part 30-3352 comprend un contrôleur Multi-Input basé sur une fréquence de 05v pour MAP/MAF/IDC externes)
- 20 pieds de tuyau d'injection en nylon inclus
- LED dash light for system status and low fluid warning
Avis de sécurité important concernant le méthanol
AEM recommande vivement aux utilisateurs de ne jamais dépasser une concentration de méthanol de 50% lors de l'utilisation de tout système ou composant AEM Water Methanol.
All AEMEau/MéthanolLes systèmes et composants d'injection (pompe, conduites, raccords, filtre, capteur de débit, réservoir et buses) sont 100% compatibles chimiquement avec le méthanol. Cependant, pour des raisons de sécurité, nous recommandons vivement aux utilisateurs de ne jamais utiliser une concentration de méthanol supérieure à 50% dans nos systèmes.
Le méthanol est un produit chimique toxique et hautement inflammable. Le méthanol à 100% s'enflamme facilement et brûle vigoureusement avec une flamme presque indétectable. Le méthanol peut être absorbé par la peau et même de petites quantités peuvent causer la cécité ou même la mort. Utiliser ce liquide à haute pression, sans dilution, dans un environnement sous le capot avec des conduites en nylon et des raccords à emboîtement est très dangereux. Les avantages en termes de performance de l'utilisation de concentrations de méthanol supérieures à 50% sont minimes, voire inexistants. Cependant, les problèmes de sécurité sont bien réels et l'emportent largement sur tout avantage perçu de l'utilisation de concentrations élevées de méthanol.
