TEIN Mono Sport Coilovers for Nissan Skyline ER34 (98-01)
The Tein Mono Sport Damper kit has been designed as a full feature coilover for cars often running on circuit or sports driving.A direct evolution of the previous TEIN Mono Flex Coilovers, TEIN Mono Sport Coilovers have been developed with one thing in mind: driving pleasure. The dampers are specifically designed for individual vehicles in order to bring out the best in ride quality and performance.
Réglés pour une utilisation sportive sur route ou circuit, les Mono Flex, bien que plus fermes que les systèmes Street, sont excellents pour la conduite quotidienne grâce à leur large plage de réglage d'amortissement. Avec leur conception mono-tube, ils offrent une stabilité d'huile constante, un amortissement linéaire durable, tout en offrant des performances exceptionnelles et une excellente précision pour une conduite rapide sur route et circuit. Le réglage de la hauteur de conduite est indépendant du réglage du ressort, garantissant une course complète de l'amortisseur pour tous les réglages de hauteur de conduite. Le Mono Sport utilise également une huile d'amortisseur nouvellement formulée, offrant une viscosité stable à n'importe quelle température.
Fonctionnalités
- Le compromis parfait entre confort et performance
- 16 niveaux d'ajustement de la force d'amortissement + ADVANCE M.S.V.
- Mono-Tube Structure
- Réglage de la hauteur de conduite avec peu ou pas de changement de qualité de conduite.
- Hautement durable et fiable
- Protection complète contre la rouille
- Support de fixation hautement rigide et boîtier en coque.
- Supports supérieurs inclus pour une installation facile.
- Réglage de la hauteur de conduite en douceur et clé de réglage unique
- Ressorts No-Sag
- Huile d'amortisseur haute performance
- Available for Overhaul & Revalving
- 1 an de garantie
Paramètres bien réfléchis pour répondre aux différents besoins des différents modèles de véhicules !
Le concept principal de MONO SPORT est de fournir des plaisirs de conduite à tous les conducteurs. Tous les besoins et demandes différents sont soigneusement analysés pour trouver les réglages les plus adaptés à chaque modèle de véhicule.
Pour les voitures qui roulent souvent sur circuit, les réglages sont davantage axés sur la conduite sportive. MONO SPORT offre non seulement une sensation de direction précise qui séduit fortement les conducteurs sportifs, mais aussi un mouvement flexible. MONO SPORT est configuré pour permettre aux conducteurs de profiter des courses sur circuits et/ou des routes sinueuses ainsi que de la conduite quotidienne en ajustant la force d'amortissement.
Pour les voitures qui privilégient le confort de conduite avant tout, des réglages de conduite en mode touring sont appliqués pour offrir et maintenir le meilleur confort de conduite, qui est souvent perdu lorsque le véhicule est abaissé et/ou que des pneus/roues plus grands sont utilisés. MONO SPORT offre une sensation de conduite fine et confortable qui rend même les trajets longue distance faciles comme une brise.
Structure mono-tube pour fournir des informations riches depuis la surface de la route!
La structure monobloc du MONO SPORT sépare complètement la chambre d'huile de la chambre de gaz, ce qui empêche l'aération. Cela permet une génération stable de force d'amortissement linéaire, réagissant aux moindres changements de surface de la route, même lors d'une conduite agressive et répétée sur les circuits. Grâce à cela, le MONO SPORT de qualité supérieure offre une capacité de contrôle très précise du véhicule et une communication approfondie avec les routes.
Exclusively-designed urethane bump rubber absorbs and softens the compression impact effectively, maintaining ride comfort when going over gaps etc and preventing the damper from bottoming out.
Système complet de réglage de la hauteur de conduite avec un changement minimal de conduite !
Système de réglage de la hauteur de conduite à longueur totale, utilisé pour MONO SPORT, permettant de régler la hauteur de conduite en ajustant la longueur du boîtier, sans changer la longueur de course de l'amortisseur et/ou la précharge du ressort. Cela présente l'avantage de minimiser le changement de qualité de conduite lors du réglage de la hauteur. Ce système permet non seulement de maintenir un bon équilibre entre l'apparence basse et le confort de conduite, mais offre également plus de choix de réglages pour la conduite sportive.
Nouveau tube vertical solide conçu pour les suspensions de type jambe de force !
Pour les suspensions de type jambe de force, qui nécessitent une rigidité latérale élevée, le "Upright Strong Tube" à triple structure, premier du genre dans le monde (*1), est nouvellement adopté. Il réduit les frottements grâce à une méthode de lubrification interne révisée. Le bouton de réglage de la force d'amortissement, fixé en haut de l'amortisseur, permet un accès plus facile et facilite l'installation des moteurs EDFC (en option). Le processus d'étanchéité, indispensable pour les types inversés, est grandement réduit/simplifié. La technologie la plus avancée, développée lors de divers événements de rallye dans le monde entier tels que le WRC et l'ERC, est maintenant disponible pour tous.
1 : le premier en amortisseurs de série
16 niveaux d'ajustement de la force d'amortissement (Compression/Rebond ensemble) + ADVANCE M.S.V.!
MONO SPORT est livré avec la fonction d'ajustement de la force d'amortissement sur 16 niveaux bien établie (compression et rebond ensemble) et est équipé de l'exclusif "ADVANCE M.S.V.". "ADVANCE M.S.V." est un système de sous-vanne composé d'une combinaison de 2 mécanismes ; "ADVANCE Needle" pour augmenter la plage d'ajustement de la force d'amortissement et "M.S.V. (Micro Speed Valve)" pour éliminer la diminution indésirable de la force d'amortissement dans la plage de vitesse micro. Ces deux composants sont redessinés exclusivement pour MONO SPORT.
Avec l'utilisation de "ADVANCE M.S.V.", la plage de réglage de la force d'amortissement est rendue environ trois fois plus large, tout en maintenant des caractéristiques de force d'amortissement supérieures dans toutes les parties pour améliorer la réponse de direction, la capacité routière et les performances de traction.
Supports supérieurs inclus pour une installation facile.
Le kit MONO SPORT comprend des supports supérieurs spécialement conçus pour chaque modèle de véhicule ; soit des supports en caoutchouc renforcé, soit des supports à rotule. Les supports supérieurs à rotule pour les suspensions à jambe de force avant ont une fonction de réglage de la cambrure. (Certains modèles de véhicules utilisent des supports d'origine.)
Hautement durable et fiable
Après de nombreuses années de recherche et d'étude, TEIN a développé un soufflet anti-poussière de forme optimale fabriqué dans un matériau des plus adaptés. Ce soufflet anti-poussière élastique et hautement durable prévient efficacement les dommages à la tige de piston et empêche les corps étrangers de pénétrer à l'intérieur de l'amortisseur. (Certains modèles de véhicules utilisent des soufflets anti-poussière d'origine.)
L'assemblage final des amortisseurs est réalisé dans la salle blanche, qui est presque équivalente à une salle d'opération. La pression de la pièce est maintenue sous contrôle pour empêcher l'entrée de poussière et de saleté, et tous les travailleurs entrant dans la pièce doivent prendre une douche d'air, afin de s'assurer que tout le travail d'assemblage est effectué dans un air complètement propre, afin de maintenir un niveau de précision et de fiabilité plus élevé.
Protection complète contre la rouille
Les supports supérieurs et les supports inférieurs sont revêtus d'une peinture en poudre verte riche de TEIN. Cette peinture en poudre a une grande résistance du film de revêtement, est très durable mais peu polluante grâce à l'absence de solvant nocif. Après le prétraitement de sablage, le traitement breveté "2 couches/1 cuisson" utilisant une peinture en poudre anti-rouille est appliqué pour une durabilité supérieure et une grande résistance à la corrosion. (Brevet n° 4347712)
Sur le boîtier de la coque, le revêtement unique en son genre "ZT Coating" développé par TEIN est appliqué, pour une protection renforcée contre les éclats, souvent causés par les cailloux rebondissants, et la rouille. Avec un taux de réclamation nul, en termes d'adhérence, sur 500 000 amortisseurs vendus, nous sommes confiants que les personnes vivant dans des zones de chute de neige ou près des côtes seraient même très satisfaites.
Support de fixation hautement rigide et boîtier en coque.
Pour les suspensions à jambe de force, une plaque nervurée suffisamment épaisse est utilisée pour le support de rotule afin de maintenir une rigidité élevée. Le bord en forme de bride du support offre une plus grande surface de contact avec le verrou du support, qui est fixé avec la rondelle conique insérée entre les deux, pour prévenir efficacement le desserrage du verrou du support qui se produit le plus souvent sur les suspensions à jambe de force avant. Les supports pour les flexibles de frein et les faisceaux de capteurs ABS, etc. sont spécialement conçus pour chaque modèle de véhicule afin de faciliter l'installation.
Le boîtier de la coque est en acier haute résistance STKM13C et solidement construit pour une manipulation ferme et une conduite stable.
Réglage de la hauteur de conduite en douceur et clé de réglage unique
MONO SPORT a adopté les nouveaux sièges de ressort en aluminium forgé et les rondelles de butée en résine dure à faible friction. Cela réduit efficacement la friction avec les ressorts, causée lors du réglage de la hauteur de conduite, et facilite le réglage de la hauteur de conduite avec la précharge sur les ressorts. Les boîtiers de coque sont traités avec le "revêtement ZT", un revêtement en résine de fluor à très faible friction, qui est solidement cuit sur la surface en interne. Ce revêtement spécial offre une protection supérieure contre la rouille et une grande lubrification, pour maintenir un réglage fluide pendant une longue période.
Le kit MONO SPORT comprend une clé de réglage de la hauteur de conduite unique en son genre, facile à utiliser. Elle possède un trou carré de 12,7 mm (1/2 pouce) pour fixer une poignée à cliquet et/ou une clé dynamométrique pour un serrage à couple élevé.
No-Sag Springs
Les ressorts inclus sont fabriqués en acier à haute résistance SAE9254 (résistance à la traction de 200kgf/mm2 ou plus) et formés à froid pour une excellente résistance à l'affaissement et une stabilité de qualité supérieure. La surface est revêtue de poudre pour une protection exceptionnelle contre les éclats et les écaillages, pour une durabilité élevée et une performance supérieure contre la corrosion. Le ressort de haute qualité peut être utilisé dans diverses conditions sans aucune inquiétude. La forme la plus adaptée du ressort (droite ou en forme de tonneau) est déterminée pour chaque modèle de véhicule, afin de fournir une large plage de réglage de la hauteur de conduite et de garantir une course suffisante sans compromettre le confort de conduite.
Huile d'amortisseur haute performance
Huile de haute spécification spécialement formulée qui présente des caractéristiques de viscosité stables à n'importe quelle température ; de basse à élevée, permettant aux amortisseurs de fonctionner en douceur et de générer une force d'amortissement stable dans diverses conditions. L'huile possède des caractéristiques anti-mousse supérieures, ce qui fait que la cavitation des bulles et/ou la dégradation thermique se produisent difficilement, la rendant même adaptée à une conduite sportive exigeante. L'huile ne se détériore pas beaucoup avec l'âge, ce qui permet de maintenir et de fournir des performances supérieures à long terme.
Disponible pour révision et reconditionnement
TEIN offre un excellent service après-vente. Les amortisseurs TEIN peuvent être révisés pour retrouver des performances aussi bonnes que neuves. Comme les amortisseurs TEIN peuvent être entièrement démontés, un service de réétalonnage est également disponible pour modifier les réglages de force d'amortissement selon les préférences du client.
| FAIRE | MODÈLE | CHASSIS | NOTE | ANNÉE | SYSTÈME DE CONDUITE | DÉPLACEMENT |
| Nissan | SKYLINE | ER34 | 25GT-T,25GT-V (SUPER HICAS EQUIPPED CAR) | 1998.05-2001.05 | RWD | 2500 |
