TEIN FLEX AVS Coilover Kit for Lexus GS (from 2012)
The TEIN FLEX Adaptive Variable Suspension (AVS) for Toyota and Lexus vehicles eliminates the need to replace OE suspension systems with non-OE ones. The FLEX AVS enables ride height adjustment without deactivating AVS. Newly-designed "AVS Needle" for damping force adjustment makes it possible to provide a broader damping force adjustable range within the operating angle of AVS actuator.
Les TEIN Flex AVS sont fabriqués avec un amortisseur de butée hydraulique (H.B.S), ce qui offre plus de confort et une durabilité accrue lors d'une charge maximale de passagers ou de marchandises. Lorsque les amortisseurs classiques atteignent leur course maximale, leurs butées en caoutchouc sont comprimées. L'énergie ainsi générée s'échappe sous forme de force répulsive, ce qui peut perturber le comportement du véhicule. De plus, des courses complètes répétées peuvent endommager l'amortisseur. Dans la même situation, le kit EnduraPro SP, doté de la technologie H.B.S., convertit internement l'impact de la course en énergie thermique (chaleur) et l'absorbe, réduisant ainsi considérablement l'impact qui perturbe le comportement du véhicule. Avec moins de dommages aux amortisseurs, le H.B.S. contribue également à leur durabilité. Dans les amortisseurs sans H.B.S. ou inactifs, la soupape opérationnelle (verte) flotte et l'huile s'écoule librement à travers les orifices de la soupape de base. La résistance à l'écoulement de la pile de rondelles provoque alors une force d'amortissement. Près de la compression maximale, lorsque la tige de piston dépasse un point prédéterminé, la soupape opérationnelle est enfoncée et active le H.B.S. : les orifices de la soupape de base se rétrécissent, bloquant l'écoulement de l'huile. Cela entraîne une force d'amortissement élevée. Une soupape de décharge sert à supprimer l'augmentation soudaine de la force d'amortissement lorsque la pression dans le cylindre dépasse son niveau normal. La configuration du mécanisme H.B.S. est optimisée pour chaque modèle de véhicule, avec le bon point d'activation et la bonne force d'amortissement.
Spécifications frontales:
- Réglage de la force d'amortissement: Y
- Réglable en hauteur sur toute la longueur : Y
- Mont supérieur : R/U
- Hauteur de conduite recommandée (mm) : -35
- Hauteur de conduite recommandée (pouce) : -1.4
- Plage de réglage de la hauteur de conduite:
- Max Low (mm): -101
- Max Low (pouce): -4
- Max High (mm): 3
- Max Hauteur (pouce): 0.1
- Recommandé Bas (mm) : -45
- Recommandé Bas (pouce): -1.8
- Recommandé Haut (mm): -25
- Recommandé Haut (pouce): -1
- Printemps
- Rate (kgf/mm): 8
- 448
- SP PART#SB080-01200
- 200
- I.D. (mm): ID70
Spécifications arrière
- Damping Force Adjustment: Y
- Réglable en hauteur sur toute la longueur : Y
- Mont supérieur: R/U
- Hauteur de conduite recommandée (mm) : -35
- Hauteur de conduite recommandée (pouce) : -1.4
- Plage de réglage de la hauteur de conduite:
- Max Low (mm): -67
- Max Low (inch): -2.6
- Max High (mm): 2
- Max Hauteur (pouce): 0.1
- Recommandé Bas (mm): -45
- Recommandé Bas (pouce): -1.8
- Recommandé Haut (mm): -25
- Recommended High (inch): -1
- Printemps
- 12
- 672
- SP PART#S6Q63-01120
- Longueur libre (mm) : 223
Features:
- Ajustement de la hauteur de conduite à pleine longueur
- Système Twin-Tube
- Hydraulic Bump Stopper (H.B.S)
- Mont inclus
| FAIRE | MODEL | CHASSIS | NOTE | ANNÉE | SYSTÈME DE CONDUITE | DÉPLACEMENT |
| Lexus | GS250 | GRL11 | MODÈLE DE BASE, FORFAIT I, VERSION L | 2012.01+ | RWD | 2500 |
| Lexus | GS300H | AWL10 | VERSION L, I PACKAGE | 2013.10+ | RWD |
