AEM Infinity Volkswagen 1.8T Map Sensor Harness

APERÇU

Contrôle complet du moteur autonome.

L'ECU Infinity se combine avec le faisceau Plug & Play pour remplacer l'ECU d'origine. Il contrôle toutes les fonctions du moteur et l'adaptateur de faisceau Plug & Play élimine le besoin de couper et de raccorder les fils.

Harnais Plug & Play avec Port d'Expansion.

Le harnais Plug & Play étanche et résistant aux intempéries d'AEM (vendu séparément) comprend des connecteurs Lambda doubles, un connecteur AEMnet pour la communication avec d'autres appareils compatibles AEMnet et un connecteur auxiliaire avec un connecteur Deutsch DTM 12P pour l'ajout de capteurs courants après-vente, y compris la pression de carburant, la température d'admission d'air, la MAP, la solénoïde de contrôle de suralimentation et la teneur en éthanol. Le port d'extension comprend également une masse de capteur, une référence de 5 V, une alimentation à partir d'un relais et une sortie côté haut pour activer une solénoïde, ainsi que des entrées commutées pour le ventilateur de radiateur auxiliaire, la cible de suralimentation et le passage sans relâchement.

CARACTÉRISTIQUES

Contrôle de l'alimentation en carburant par densité de vitesse

L'ECU Infinity ne prend pas en charge le capteur de débit d'air massique d'origine. AEM propose un adaptateur de capteur de pression absolue (MAP) (PN 30-3903-00) pour une intégration transparente qui offre un contrôle de l'alimentation en carburant basé sur la densité de l'air et permet aux utilisateurs d'éliminer le capteur de débit d'air massique (MAF) d'origine.

Utilise des capteurs d'air/carburant UEGO à large bande et une électrovanne de contrôle de suralimentation.

Le harnais d'adaptateur Plug & Play Infinity 1.8T est conçu pour accepter le capteur UEGO à large bande d'usine, éliminant ainsi le besoin d'ajouter un capteur à large bande à la voiture. La vanne de contrôle de suralimentation N75 d'usine est prise en charge, et l'Infinity peut contrôler les solénoïdes de contrôle de suralimentation aftermarket s'ils sont ajoutés.

Contrôle complet par fil de commande

Le boîtier électronique programmable Infinity pour la VW 1.8T prend en charge le papillon des gaz Drive-by-Wire d'origine et peut facilement accueillir des papillons des gaz DBW plus grands en utilisant l'assistant de configuration DBW dans le logiciel InfinityTuner.

CAN Integration

L'ECU autonome Infinity dispose d'une intégration CAN sur le MKIV 1.8T et conserve la fonctionnalité du tableau de bord. Les utilisateurs peuvent également visualiser et enregistrer la vitesse des roues et l'angle de direction via le flux de données CAN.

Contrôle de traction

Le contrôle de traction est entièrement réglable en utilisant les capteurs de vitesse des roues d'usine basés sur le CAN.

Réponse de l'accélérateur DBW définissable par l'utilisateur

Les utilisateurs peuvent définir des courbes de régulation des gaz dans le logiciel InfinityTuner DBW et prendre le contrôle total de la réponse des gaz. Cela permet aux utilisateurs de modifier le taux de réponse des gaz en temps réel via un potentiomètre de réglage à 12 positions AEM, et est idéal pour définir des courbes de régulation des gaz en mode pluie.

200MHz Processeur et Système d'Exploitation Temps Réel

Les ECU des véhicules récents fonctionnent tous sur des processeurs plus rapides. L'ECU Infinity est construit autour d'un processeur automobile 32 bits à virgule flottante de dernière génération, cadencé à 200 MHz, et d'un système d'exploitation temps réel (RTOS) capable de traiter 400 MIPS (millions d'instructions par seconde). En comparaison, les systèmes concurrents courants utilisent généralement des processeurs de 20 MHz à 50 MHz. À notre connaissance, l'ECU Infinity dispose actuellement de la vitesse de traitement la plus rapide de tous les ECU Motorsports disponibles sur le marché secondaire. Cela permet à l'Infinity d'effectuer davantage de tâches, plus rapidement, dans un environnement de programmation plus stable.

• Le processeur de 200 MHz de l'Infinity et le RTOS rendent l'Infinity plus réactif, pour une meilleure expérience de conduite.
• Le processeur de 200 MHz de l'Infinity et le RTOS permettent un calage d'allumage plus précis, ce qui permet à un moteur de produire plus de puissance.
• Le processeur plus rapide de l'Infinity lui permet d'effectuer plus de fonctionnalités de calcul sans sacrifier les performances de traitement.
• Le RTOS de l'Infinity assure un traitement stratégique avec un équilibrage de charge optimisé. Cela signifie que l'ajustement d'une fonctionnalité n'affectera pas les performances d'une autre fonctionnalité.
• Modèle de réglage basé sur le flux d'air (VE)
• ECU Set Up Wizard simplifie le démarrage.
• Flex fuel compatible
• Multi carburant capable
• Programmable Drive by wire
• Stratégies de contrôle de suralimentation multiples
• Contrôle nitreux
• Changement de carte
• Contrôleur Lambda interne unique
• Circuits de détection de double coupure
• Enregistrement de données jusqu'à 64GB, jusqu'à 100 canaux à 1KHz.
• Sorties vers des tirets et des enregistreurs de données tiers
• Vitesse de transfert de données leader de l'industrie (jusqu'à 480Mb/sec)
• Stratégies de protection intégrée du moteur
• Boîtier étanche et ports de communication classés IP67.

CAPACITÉ

CALCULS BASÉS SUR LE MODÈLE DE FLUX D'AIR