AEM Infinity-708/710/712 Plug and Play Jumper Harness

APERÇU

Un ECU autonome complet pour le moteur Ford 5.0L Coyote.

L'ECU Infinity se combine avec le faisceau adaptateur Plug & Play Coyote pour conserver un contrôle total du système de distribution variable TI-VCT du moteur et du système Drive-by-Wire (DBW). À notre connaissance, l'ECU programmable autonome Infinity est le premier à offrir un contrôle total des quatre arbres à cames variables du Coyote et un contrôle programmable du système drive-by-wire du Coyote. Cette capacité permet aux préparateurs de profiter pleinement du potentiel de puissance du moteur dans la plage de régime intermédiaire en ajustant les quatre arbres à cames à n'importe quel régime, et de créer deux profils drive-by-wire pour les cartographies pluie, les limites de voie des stands, etc. Le faisceau adaptateur Infinity Coyote est compatible avec les capteurs et injecteurs d'origine pour une mise en route simplifiée en utilisant l'étalonnage de base fourni sur la plupart des applications (peut varier en fonction de la configuration du moteur et de la suralimentation). Le faisceau adaptateur d'AEM élimine également le capteur de débit d'air massique (MAF) et la boîte à air restrictifs d'origine, ce qui en fait une solution de faisceau idéale pour les applications de suralimentation forcée. Parmi les autres caractéristiques clés pour la course, on trouve plusieurs stratégies de contrôle de la pression de suralimentation, un contrôle programmable de l'injection de nitrous, un changement de carte à la volée, un contrôle de traction programmable à quatre roues en fonction de la vitesse, un contrôle de lancement, une compatibilité avec les carburants flexibles et multi-carburants. Il utilise un réglage basé sur le débit d'air (VE), dispose d'une capacité d'enregistrement de données allant jusqu'à 64 Go et peut transférer des données jusqu'à 480 Mb/seconde. Son boîtier est étanche et convient au montage dans le compartiment moteur.

Harnais Plug & Play avec Port d'Expansion.

Le harnais Plug & Play étanche et résistant aux intempéries d'AEM (vendu séparément de l'ECU) comprend des connecteurs Lambda doubles et des adaptateurs pour une conversion facile vers les capteurs Bosch 4.2 LSU UEGO, un connecteur AEMnet pour la communication avec d'autres appareils compatibles AEMnet et un connecteur auxiliaire avec un connecteur Deutsch DTM 12P pour l'ajout de capteurs courants après-vente, y compris la pression de carburant, la température d'admission d'air, la MAP, la solénoïde de contrôle de suralimentation et la teneur en éthanol. Le port d'extension comprend également une masse de capteur, une référence de 5V, une alimentation à partir d'un relais et une sortie côté haut pour activer une solénoïde, ainsi que des entrées commutées pour le ventilateur de radiateur auxiliaire, la cible de suralimentation et le passage sans relâchement. Les harnais terminés pour les bobines d'allumage à 4 canaux AEM sont intégrés dans le harnais d'adaptateur Coyote, et un connecteur Deutsch supplémentaire est inclus pour permettre aux utilisateurs de câbler la pompe à carburant pour un contrôle à l'aide de l'ECU Infinity.

FONCTIONNALITÉS

Ford 5.0L Coyote Plug & Play Harness avec Port d'Expansion

Une fois que vous avez déterminé quelle ECU Infinity conviendra le mieux à votre moteur Ford 5.0L Coyote M/T, vous devrez acheter le faisceau d'adaptateur Plug & Play Coyote (PN 30-3812). Le faisceau Plug & Play d'AEM pour les moteurs Coyote 5.0L comprend des connecteurs Wideband O2 et des adaptateurs pour la conversion en capteurs Bosch 4.2 LSU UEGO, un connecteur AEMnet pour la communication avec d'autres appareils compatibles AEMnet et un connecteur auxiliaire avec un connecteur Deutsch DTM 12P pour l'ajout de capteurs courants après-vente, y compris la pression de carburant, la température d'admission d'air, la pression absolue du collecteur d'admission, la température de l'huile et le capteur de teneur en éthanol. Le port d'extension comprend également une masse de capteur, une référence de tension de 5V, une alimentation de 12V à partir d'un relais et une sortie côté haut pour activer un relais ou un solénoïde, une sortie côté bas pour le contrôle de la suralimentation et des entrées analogiques pour le commutateur de mode et le passage sans relâchement. Les faisceaux pour les pilotes de bobine à 4 canaux AEM sont intégrés dans le faisceau d'adaptateur, et un connecteur Deutsch supplémentaire est inclus pour permettre aux utilisateurs de câbler la pompe à carburant à l'Infinity pour le contrôle de l'unité.

L'Infinity EMS offre un contrôle moteur haut de gamme pour les masses de course à une fraction du coût. L'Infinity-708 et -710 pour les moteurs de course Ford Coyote 5.0L utilisent des modèles de réglage basés sur le flux d'air pour simplifier le démarrage et accélérer le processus de réglage en éliminant de nombreuses tables de recherche et de correction (tables de correction) nécessaires dans les anciennes générations d'ECU.

200MHz Processeur et Système d'Exploitation Temps Réel

Les ECU des véhicules récents fonctionnent tous sur des processeurs plus rapides. L'ECU Infinity est construit autour d'un processeur automobile à virgule flottante de dernière génération de 32 bits et d'un système d'exploitation en temps réel (RTOS), capable de traiter 400 MIPS (millions d'instructions par seconde). En comparaison, les systèmes concurrents courants utilisent généralement des processeurs de 20 MHz à 50 MHz. À notre connaissance, l'ECU Infinity a actuellement la vitesse de traitement la plus rapide de tous les ECU de sport automobile disponibles sur le marché secondaire. Cela permet à l'Infinity d'en faire plus, plus rapidement, dans un environnement de programmation plus stable.

• Le processeur de 200 MHz de l'Infinity et le RTOS rendent l'Infinity plus réactif, pour une meilleure expérience de conduite.
• Le processeur de 200 MHz de l'Infinity et le RTOS permettent un calage d'allumage plus précis, ce qui permet à un moteur de produire plus de puissance.
• Le processeur plus rapide de l'Infinity lui permet d'effectuer plus de fonctionnalités de calcul sans sacrifier les performances de traitement.
• Le RTOS de l'Infinity garantit un traitement stratégique avec un équilibrage de charge optimisé. Cela signifie que l'ajustement d'une fonctionnalité n'affectera pas les performances d'une autre fonctionnalité.
• Modèle de réglage basé sur le flux d'air (VE)
• ECU Set Up Wizard simplifie le démarrage
• Flex Fuel compatible
• Multi carburant capable
• Programmable Drive by wire
• Contrôle de la soupape variable
• Stratégies de contrôle de suralimentation multiples
• Contrôle programmable de l'oxyde nitreux
• Changement de carte (en temps réel)
• Contrôleur d'air/carburant UEGO à large bande interne double.
• Circuits de détection de double coupure
• Enregistrement de données jusqu'à 64 Go, jusqu'à 100 canaux à 1 kHz.
• Outputs to 3rd party dashes and data loggers
• Vitesse de transfert de données leader de l'industrie (jusqu'à 480Mb/sec)
• Stratégies de protection intégrée du moteur
• Boîtier étanche et ports de communication classés IP67.

CAPACITÉ

CALCULS BASÉS SUR LE MODÈLE DE FLUX D'AIR

Infinity’s airflow model based systems greatly reduce the amount of time it takes to set up and tune an engine by eliminating many of the lookup and trim tables (correction tables) necessary in previous generation ECUs. The Infinity’s airflow based, or volumetric efficiency (VE) based models calculate an engine’s requirements in real time based on an advanced algorithm that has various modes for calculating air flow. Once the user inputs an engine’s basic parameters (displacement, cylinders, ignition type, and firing order) and methods of calculation for airflow and ignition they can begin setting the engine’s VE table in the software.

InfinityTuner LOGICIEL D'INTERFACE UTILISATEUR

InfinityTuner est optimisé pour la vitesse et les performances. Le logiciel a le pouvoir de contrôler une multitude de fonctionnalités présentes dans les voitures de course modernes d'aujourd'hui, et dispose d'un assistant de réglage avancé pour réduire le temps de configuration. Un assistant de configuration de l'ECU simplifie le travail complexe de calibrage en utilisant une interface intelligente qui propose des onglets pour une configuration rapide des fonctions vitales du moteur. Chaque onglet comprend une description de la fonction.Le logiciel InfinityTuner est très flexible. Il vous permet de choisir parmi plusieurs stratégies de contrôle de la pression de suralimentation, du ralenti, du contrôle de traction, du mélange de température de l'air de suralimentation, du contrôle de lancement, et plus encore.Tous les contrôles de l'ECU Infinity sont synchronisés avec les données enregistrées, ce qui permet aux utilisateurs de modifier les données de calibrage pendant la lecture des journaux pour réduire le temps de réglage. AEMdata, le logiciel avancé d'analyse de journalisation de données d'AEM, est également inclus pour examiner les journaux de données.

ULTRA-HIGH RESOLUTION FUEL CONTROL

L'ECU Infinity calcule la largeur d'impulsion de l'injecteur en unités de 1/10e de microseconde (0,0000001 seconde). Le réglage individuel de la correction de carburant par cylindre est inclus et réglable par l'utilisateur.

ACCURATE IGNITION TIMING UNDER ANY CONDITION

Les fonctionnalités du logiciel InfinityTuner comprennent une carte de réglage d'allumage en 3D (basée sur la température du liquide de refroidissement et de l'air), et son code de synchronisation arrière est testé jusqu'à 100 000 RPM. Le réglage individuel de l'allumage par cylindre est inclus.

COMPENSATION DE CARBURANT FLEXIBLE

La compatibilité avec le carburant Flex est incluse, et l'Infinity est capable de faire des ajustements automatiques en fonction de la teneur en éthanol dans le carburant avec l'ajout d'un capteur de teneur en éthanol (vendu séparément).