AEM Infinity 350Z Wiring Harnesses

Harnais Plug & Play avec Port d'Expansion

Une fois que vous avez déterminé quelle ECU Infinity conviendra le mieux à votre Nissan 350Z/G35, vous devrez acheter le faisceau d'adaptateur Plug & Play pour Nissan 350Z/G35 (PN 30-3520). Les ingénieurs d'AEM ont conçu l'ECU Infinity et le faisceau pour s'adapter à l'emplacement d'origine de l'ECU de la Nissan 350Z/G35 afin de maintenir la résistance globale aux intempéries de l'électronique et d'offrir un aspect propre dans le compartiment moteur.

VEUILLEZ NOTER: Les propriétaires de l'Infiniti G35 MT auront besoin d'un support personnalisé qui permettra à l'Infinity de s'adapter à l'emplacement d'origine de l'ECU. AEM fabrique ce support et le numéro de pièce est 30-3596. Ce support n'est pas nécessaire pour que l'Infinity s'adapte à l'emplacement d'origine de l'ECU de la 350Z.

Le harnais Plug & Play étanche et résistant aux intempéries d'AEM pour la 350Z/G35 est vendu séparément. Il comprend des ports Lambda doubles, un port AEMnet pour la communication avec d'autres appareils compatibles AEMnet et un port d'extension avec un connecteur Deutsch DTM 12P pour ajouter des capteurs courants après-vente, notamment la pression de carburant, la température d'admission d'air, la MAP, la température de l'huile et la teneur en éthanol. Le port d'extension comprend également une masse de capteur, une référence 5V, une alimentation à partir d'un relais et une sortie côté haut pour activer un solénoïde de relais, une sortie côté bas pour le contrôle de la pression de suralimentation et des entrées analogiques pour le commutateur de mode et le passage sans relâchement.

Utilise des capteurs large bande d'usine.

Sur les modèles 350Z/G35 VQ35DE et VQ35DE-RU de 2004.5 et ultérieurs, l'Infinity est capable d'utiliser les capteurs de rapport air/carburant à large bande d'origine, éliminant ainsi le besoin de capteurs et de câbles supplémentaires. Un fusible et un relais pour le positif de la batterie sont intégrés dans le faisceau d'adaptateur pour les modèles nécessitant des capteurs à large bande auxiliaires.

Changement de carte via les boutons de régulateur de vitesse.

Pour les 350Z/G35 équipées du régulateur de vitesse, AEM a intégré la fonction de commutation de cartes de l'Infinity aux boutons de régulateur de vitesse d'origine situés sur le volant, éliminant ainsi la nécessité de câbler et de monter un interrupteur de position supplémentaire. En utilisant le logiciel InfinityTuner, les utilisateurs peuvent désormais sélectionner parmi 8 modes pour les cartes de contrôle de la pression de suralimentation, les cartes de carburant, les cartes de synchronisation et la cible Lambda, et sélectionner les cartes à la volée en utilisant les boutons de régulateur de vitesse d'origine UP (ACCEL/RES) et DOWN (COAST/SET).

Pour garantir que les conducteurs sachent dans quel mode ils se trouvent lorsqu'ils ne sont pas connectés à l'ECU Infinity, lorsque le véhicule est mis en marche, le compte-tours se déplace jusqu'à un point de RPM spécifique pour indiquer quelle carte utilise l'Infinity (par exemple, 3 000 RPM indique le Mode 3, 4 000 RPM indique le Mode 4, etc.). Lorsque le conducteur change de carte en conduisant, le compte-tours passera momentanément des tours par minute au point de RPM qui indique le mode sélectionné, puis reprendra son fonctionnement normal. Le régime réel du moteur ne sera pas affecté pendant cette brève période.

Limiteur de régime à trois étapes

Les utilisateurs peuvent configurer le CRUISE ON/OFF de la 350Z/G35 comme un interrupteur limiteur temporaire à trois étapes grâce au logiciel InfinityTuner (dépendant de la vitesse du véhicule ou du temps après le lancement), et peuvent définir des limites de régime à des tours spécifiques par points ou définir un limiteur plat et l'utiliser comme maintien du régime pour les lancements.

Contrôle de traction

L'Infinity est capable d'utiliser les capteurs de vitesse de roue/ABS d'usine de la 350Z/G35 pour le contrôle de traction via la coupure de carburant, la coupure d'allumage, le retard d'allumage ou la rétraction de la réponse de l'accélérateur DBW dans les 350Z/G35 équipées du régulateur de vitesse d'usine, éliminant ainsi la nécessité d'installer des capteurs supplémentaires pour le contrôle de traction (dans les applications sans régulateur de vitesse, ces fonctions peuvent être intégrées via le port auxiliaire à 12 broches sur le faisceau plug & play avec un interrupteur de position de réglage).

Le bouton d'ANNULATION du régulateur de vitesse peut être configuré comme un bouton d'activation ou de désactivation du contrôle de traction grâce au logiciel InfinityTuner. Les utilisateurs peuvent définir une cible de dérapage spécifique pour le contrôle de traction dans le logiciel et l'activer ou le désactiver à l'aide de ce bouton, ou définir deux cibles de dérapage et l'utiliser pour une stratégie de contrôle de traction douce et agressive.

Réponse de l'accélérateur DBW définissable par l'utilisateur

Les utilisateurs peuvent définir des courbes de régulation des gaz dans le logiciel InfinityTuner DBW et prendre le contrôle total de la réponse des gaz. En utilisant un interrupteur auxiliaire via le port auxiliaire à 12 broches, les conducteurs peuvent modifier le taux de réponse des gaz en temps réel via deux réglages DBW (idéal pour définir les courbes de régulation des gaz en mode pluie).

Communique avec le bus CAN de l'usine

L'ECU Infinity communique avec le système CAN bus d'origine de la 350Z/G35 et conserve toutes les fonctionnalités du compte-tours, du compteur de vitesse, du thermomètre de liquide de refroidissement, du compteur de consommation de carburant, du témoin MIL, du contrôle du ventilateur de liquide de refroidissement et des capteurs de vitesse du véhicule. Sur les 350Z/G35 utilisant le Vehicle Dynamic Control (VDC) de Nissan, l'Infinity est capable d'enregistrer l'angle de braquage et la pression de freinage.