AEM Bobine inductive-intelligente IGBT à haut rendement
Attention !
Les bobines d'allumage dont la forme est déformée ne peuvent pas être remplacées sous garantie. Dans le cas où le corps de la bobine d'allumage a éclaté de résine, elle ne peut pas non plus être remplacée sous garantie.
Attention aux propriétaires de RX8 !
Cher propriétaire de RX8, n'oubliez pas de déconnecter la bobine d'allumage chaque fois que vous effectuez un test de compression. Débranchez la bobine d'allumage du connecteur à 5 fils ou 4 fils. Sinon, la bobine d'allumage sera détruite et il n'y aura aucune garantie.
Bobine inductive IGBT à haut rendement -Smart-
APERÇU
Les passionnés d'automobiles qui possèdent des moteurs à suralimentation forcée, des moteurs à haut régime ou utilisent de l'oxyde nitreux sont conscients des compromis liés à l'utilisation de bobines inductives au lieu de passer à un système d'allumage à décharge capacitive (CDI). Alors que les bobines inductives fournissent une longue durée d'étincelle avec simplicité, elles manquent d'énergie pour allumer adéquatement le mélange dans la chambre de combustion d'un véhicule de performance fortement modifié. En revanche, les CDI fournissent une intense décharge d'énergie d'étincelle, mais avec une durée d'étincelle pratiquement nulle, ce qui rend primordial d'avoir le bon mélange air/carburant dans la chambre de combustion pour obtenir les meilleures performances. Ce compromis prend fin avecBobines inductives "intelligentes" à haut rendement AEM; Les premières bobines inductives qui fournissent une énergie d'étincelle et une tension similaires à celles d'un allumage à décharge capacitive (CDI), ainsi qu'une durée d'étincelle prolongée nécessaire pour les véhicules équipés de suralimentation et de nitro.
Les bobines inductives "intelligentes" à transistor bipolaire à grille isolée (IGBT) à haut rendement et isolées d'AEM sont conçues pour une utilisation sur des applications qui n'ont pas d'allumeur externe.
QUE FAIT-IL
Les bobines inductives "intelligentes" à haut rendement IGBT d'AEM fournissent chacune jusqu'à 103 mJ d'énergie d'étincelle et un minimum de 40 000 volts, soit autant que la plupart des systèmes CDI mais sans avoir besoin d'un module CDI ! Ces bobines offrent une durée d'étincelle très longue à pleine énergie, contrairement aux systèmes CDI et aux systèmes à étincelles multiples qui déclenchent de petites étincelles avant et après leur explosion CDI pour imiter une durée d'étincelle plus longue. La livraison d'énergie totale et la longue durée des bobines inductives "intelligentes" à haut rendement IGBT d'AEM éliminent la nécessité de compromettre l'énergie ou la durée avec votre système d'allumage, et augmenteront les performances des moteurs à forte pression de suralimentation ou à forte compression.
POURQUOI TU VEUX UN
Les bobines inductives "intelligentes" à haut rendement IGBT d'AEM fournissent une énergie d'étincelle similaire à celle d'un CDI avec une durée prolongée d'une bobine inductive. Elles s'installent facilement à la place de vos bobines existantes et ne nécessitent pas de module CDI. Les bobines inductives "intelligentes" à haut rendement IGBT d'AEM ont un design résistant aux chocs et aux intempéries qui leur permet d'être montées pratiquement n'importe où. Et à un coût inférieur à ce que vous paieriez pour des bobines LS1 de rechange, elles offrent des performances de classe mondiale à un prix avantageux. Les bobines à haut rendement d'AEM sont utilisées sur des moteurs nitreux de 2 000 chevaux sans CDI, et elles fonctionnent parfaitement.
RACER CARACTÉRISTIQUES
- Fournir une énergie d'étincelle similaire à un CDI - Aucun module CDI nécessaire!
- Coûte moins cher que les bobines LS1 de rechange.
- Peut être monté presque n'importe où.
FONCTIONNALITÉS DU TUNER
- Massive Spark Energy, up to 103 mJ!
- Durée d'étincelle incroyablement longue, jusqu'à 2,9 ms !
- Jusqu'à 40kV de tension de sortie, sans utiliser un CDI !
- Weather and Shockproof design
- Peut être monté directement sur le moteur.
TECHNICAL SPECIFICATIONS
- Sortie (sans charge) : 40kV minimum
- Sortie (charge de 50pF): 40kV +/- 10%
- Énergie de sortie : 103 mJ +/- 7%
- Courant secondaire de crête : 102 mA +/- 10%
- Arc Duration: 2.9mS +/- 10%
- Rapport de transformation 71:1
- Maximum Current: 19 Ampères
- Tension maximale de la batterie : 17 Volts
- Base Dwell: 3.0 mS
- Max Dwell Continu : 9 mS mais ne dépassez pas 40% de cycle de service
- Max Intermittent Dwell: 80% cycle de service, 5 secondes maximum
- Connecteur d'accouplement : Packard/Delphi 12162825 "Tirer pour fixer"
- Contacts de connexion : Packard/Delphi 12124075 "Tirer pour enclencher"
- Haute Tension Terminal de Fil: HEI Style "bouchon de bougie d'allumage"
TECH TIPS - QUELLE BOBINE EST FAITE POUR MOI
- AEM High Output IGBT Coil with Built in Ignitor (Smart Coil) - Pour les applications sans allumeur externe. Peut également être utilisé pour remplacer complètement les bobines d'usine et un allumeur externe.
- AEM High Output Inductive Coil (Dumb Coil) (AEM P/N 30-2852) - Pour les applications qui ont un allumeur externe ou un ECU intégré.
- , Système d'allumage AEM Twin Fire et système de gestion moteur autonome pour remplacer une configuration distribuée.
PINOUT
A: Déclencheur de bobine (signal de 0-5V)
B: Bobine de déclenchement (masse de référence)
C: Sol à Culasse
D: Masse de la batterie
E: Batterie Positive (Relais ou allumage commuté)
HAUTE SORTIE BOBINE INDUCTIVE "SMART"
