AEM Module de position de moteur (EPM), Puck - Universel
Aperçu
Le module de position du moteur (EPM) d'AEM remplace le distributeur d'un moteur et permet l'utilisation de systèmes d'allumage bobine-sur-bougie ou perdu-parc sur les populaires moteurs V8 small block et big block de Chevy, les small blocks de Ford et les moteurs de course Honda B-, D-, H- et F-series. L'installation est simple grâce à une connexion à quatre fils (12V, masse, signal de vilebrequin et signal de came).
Fonctionnalités
L'EPM d'AEM fournit une position précise du moteur en utilisant des capteurs optiques à double zéro vitesse, ce qui offre l'avantage d'une génération de signal immédiate indépendamment de la vitesse du moteur. L'EPM s'adapte facilement à tout dispositif d'entraînement positif à demi-vitesse du moteur, tel qu'un entraînement de came ou de distributeur, et peut être utilisé avec tout système de gestion de moteur après-vente qui reconnaît le schéma commun 24 et 1 pour les signaux de vilebrequin et de came.
- Systèmes Bolt-on disponibles pour tous les moteurs Chevy small block et big block distribués, Ford 5.0L small blocks avec EFI (1986-93), Ford 351 Windsor, 289 et 302 small block engines, et les moteurs de course Honda B-, D-, H-, et F-series.
- Connexion très simple à quatre fils pour une installation facile (12V, masse, signal de démarrage et signal de came)
- L'amplitude du signal de sortie et la forme d'onde restent constantes à tous les RPM.
- Système d'entraînement en élastomère absorbant les chocs élimine le potentiel de déviation du calage de l'allumage et protège l'EPM des vibrations.
- 24-dent manivelle, motif de came à 1 dent par cycle moteur pour un calage précis et une configuration facile (Motif disponible dans l'assistant de capteur de came/manivelle dans AEMPro/AEMTuner/InfinityTuner)
- EPM fabriqué à partir d'aluminium 6061 T-6 en billette
