GReddy Toyota Lactis NCP100 Beat Max Ti Muffler

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pipe diam. 50φ, tail diam. 102φ, inner Carl titanium grilled colored TRUST logo
In stock
Barcode
5212020801436
SKU
10114123
448,87 € 370,97 €
El silenciador de FideS Greddy Beat Max Titanium End reemplaza al silenciador final estándar con un atractivo acabado azul con flamado perfecto para el vehículo modificado. La tubería principal está hecha de acero inoxidable SUS 304 para garantizar una durabilidad extrema. Para Toyota Lactis NCP100.
Toyota Lactis Beat Max Ti Muffler Tubo de acero inoxidable y silenciador

* El producto real puede variar de la imagen mostrada arriba.

Características

  • Tubería y silenciador de acero inoxidable
  • Acabado de acero inoxidable pulido para una apariencia mejorada
  • Aumento de sonido minimizado para una conducción agradable
  • Acabado de titanio flameado para una apariencia única

Especificaciones

ModeloToytota Lactis
EscribaDBA-NCP100
Motor1NZ-FE
Año05.10~10.03
Diámetro de la tubería (φ)50
Diámetro de la cola (φ)102
Ruido de escape de proximidad (dB)91
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Customer Questions
QUÉ ES SPRINT BOOSTER?
Sprint Booster es un dispositivo que mejora la aceleración al medir y convertir continuamente la señal digital proporcionada por el potenciómetro del ETC y proporcionar a la ECM una señal nueva y alterada. Está diseñado para superar el retraso en la respuesta del acelerador en vehículos equipados con ETC, brindando una aceleración más rápida al conductor.
Cómo funciona Sprint Booster?
Sprint Booster viene con 3 modos/presets de aceleración (OFF / SPORT / RACE). Cada modo (SPORT - RACE) tiene 9 programas de pasos para que el conductor pueda elegir el que se adapte a su estilo de conducción. Además, cuenta con un modo de bloqueo de pedal para protección adicional contra el uso no autorizado del vehículo y un modo Valet que limita la aceleración en diferentes niveles seleccionables.
Cuáles son los resultados de usar Sprint Booster?
Algunos de los resultados al usar Sprint Booster incluyen una respuesta mejorada a bajas revoluciones, reducción del tiempo de retraso al acelerar en marchas intermedias, mejoras en el rango de revoluciones más altas, una respuesta mejorada para reducir la velocidad y adelantamientos más seguros, y en general, una experiencia de conducción más emocionante y segura.