MSD Programmable Digital-7 Plus
MSD Programable Digital 7 Plus: Controla el rendimiento de tu motor con precisión.
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7531
1.238,30 € 1.023,39 €
Si eres un sintonizador de motor consumado y sabes cómo aprovechar los cambios minuciosos en el tiempo durante un pase de cuarto de milla, ¡entonces el digital-7 más programable es el encendido para ti! Todas las características programables estándar, como la gestión de cilindros individuales, los retrasos pasos, los límites de revoluciones, los puntos de cambio y más se incluyen en la versión Plus, pero también obtienes más. Mucho más, se requiere un sensor de mapa para el circuito de refuerzo. El encendido se suministra con arneses de cableado, hardware de montaje, un arnés de computadora RS232 y el software Pro-Data+ en un mini CD.
Programable Digital-7 Plus
Características
- Mapear una curva de tiempo completa para cada engranaje.
- Los retardos de etapa se pueden ajustar para rampa el tiempo.
- Gráficos X-Y actualizados con interpolación para cambios suaves.
- Ver todos los eventos de encendido en una nueva ventana de Historial de Lanzamiento, incluyendo la suma de retardo, presión de admisión, rpm, puntos de cambio y más.
- Adquirir 20 segundos de datos de ejecución, incluyendo dos segundos antes del lanzamiento.
- Seleccione el valor del limitador de rpm en rpm/segundos.
- Programar un límite de rpm que se aumente durante el lanzamiento.
- La avanzada de vacío y la retrasada de impulso son seleccionables a través de un sensor MAP.
- Hay una salida de sincronización de cámara para controladores de combustible o adquisición de datos.
- Programa el orden de encendido de tu motor para facilitar la configuración del tiempo de cilindro a cilindro.
- Compensación automática de recogida magnética para disparadores de cigüeñal o recogidas de distribuidor.
- Salida para activar un dispositivo a través de entradas de rpm, tiempo o presión.
- Un microcontrolador mejorado funciona a 40 MHz, permitiendo una precisión de temporización dentro de 0,1 grados y +/-1 rpm hasta 10.000 rpm.
| Especificaciones de operación | |
| Energía Chispa | 190 mJ por chispa |
| Voltaje primario | 535 Voltios |
| Voltaje Secundario | 40.000 voltios |
| Duración de la Serie Spark | Rotación del cigüeñal de 20 grados |
| 0-3000Rango de RPM: 0-3000 | 12.500 RPM con 14,4 Voltios |
| 120VVoltaje Requerido: 120V | 12-18 Voltios, Tierra Negativa |
| Corriente de dibujo | 1 amperio por 1.000 RPM |
| Peso y tamaño | 3 libras, 9.5"L x 4.5"W x 2.2"H |
Learn everything about ignitions
Ignitions
Since electricity is not something we can physically see, the ignition system of our cars sometimes holds a little mystery or suspicion in its operation. It's important to realize that electricity, especially in an automotive setting, is not magic. And it's also important to realize that the ignition is key to your engine's performance. Your engine's overall performance is counting on that spark for complete combustion. Once you have a better understanding on how the ignition works and what each component actually does, things will begin to all make sense – and you'll be able to build the right ignition for your engine. Key goals of the ignition system:
- Produce and deliver a high-voltage spark from a low voltage supply source (the battery)
- This spark must be distributed to each combustion chamber as the piston nears top dead center on the compression stroke of the piston
- Control and even alter when the spark occurs in the cylinder to meet different engine demands
- Deliver a spark that has enough voltage and energy to ensure combustion of the fuel mixture
- Be able to reliably accomplish these goals throughout a variety of rpm, load
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