AEM Infinity Series 5 PNP harness for 93-98 Toyota Supra MKIV Turbo M/T
Traducción: Vista general
Control de motor completo autónomo
La ECU Infinity se combina con el arnés Plug & Play para reemplazar la ECU de fábrica de la transmisión manual MKIV Toyota Supra turbo y controlar todas las funciones del motor. Se requiere un sensor de MAP AEM (vendido por separado) para el correcto funcionamiento de la ECU Infinity en esta aplicación.
Conector y juego con arnés de puerto de expansión
El adaptador Plug & Play para el MKIV Toyota Supra turbo se adapta al arnés de cableado de fábrica y se monta en la ubicación de la ECU de fábrica.
Características
Toyota Supra Harness con puerto de expansión Plug & Play
Una vez que hayas determinado qué ECU Infinity mejor soportará tu Toyota Supra Turbo M/T MKIV, necesitarás comprar el arnés Plug & Play para Supra (PN 30-3519). Los ingenieros de AEM han diseñado la ECU Infinity y el arnés para que se ajusten a la ubicación de la ECU de fábrica del Supra Turbo para mantener la resistencia al clima de los componentes electrónicos y ofrecer un aspecto limpio en el compartimiento del motor.
El adaptador Plug & Play para el MKIV Toyota Supra turbo se adapta al arnés de cableado de fábrica y se monta en la ubicación de la ECU de fábrica. El arnés de adaptador Plug & Play Infinity Toyota Supra de AEM incluye un conector de sonda de banda ancha O2, un conector AEMnet para la comunicación con otros dispositivos habilitados para AEMnet y un conector auxiliar con un conector Deutsch DTM 12P para agregar sensores comunes de después de mercado, incluyendo sensores de presión de combustible, temperatura de entrada de aire, MAP, temperatura de aceite y contenido de etanol. El puerto de expansión también incluye una tierra de sensor, una referencia de 5v, una alimentación de 12v desde un relé y una salida de lado alto para activar un relé o solenoide, una salida de lado bajo para control de aumento y entradas analógicas para interruptor de modo y cambio sin levantar.
Procesador de 200MHz y Sistema Operativo en Tiempo Real
Los últimos modelos de ECU de vehículos funcionan todos con procesadores más rápidos. La ECU Infinity está construida alrededor de un último generación de procesador flotante de 32 bits a 200MHz para automóviles y un sistema operativo en tiempo real (RTOS), que es capaz de procesar 400 MIPS (millones de instrucciones por segundo). Por comparación, los sistemas competitivos comunes típicamente usan procesadores de 20MHz a 50MHz. Hasta nuestro conocimiento, la ECU Infinity actualmente tiene la velocidad de procesamiento más rápida de cualquier ECU de Motores de mercado disponible. Esto permite que la Infinity haga más, más rápido, en un entorno de programación más estable.
- .El procesador de 200MHz y el RTOS de Infinity hacen que Infinity sea más receptivo, para una mejor experiencia de conducción.
- .El procesador de 200MHz y RTOS de Infinity permite una sincronización de encendido más precisa, lo que permite a un motor generar más potencia.
- .El procesador más rápido del Infinity permite que realice más características computacionales sin sacrificar el rendimiento de procesamiento.
- .El RTOS Infinity garantiza un procesamiento estratégico con un equilibrio de carga optimizado. Esto significa que ajustar una característica no afectará el rendimiento de otra característica.
- Modelo de flujo de aire basado (VE) sintonización
- Asistente de configuración de ECU simplifica el arranque
- Compatible con combustible flexible
- Múltiples estrategias de control de refuerzo programables
- Estrategias de protección de motor programables múltiples
- Control de golpeteo de cilindro individual programable
- Control de inyector secundario
- Límite de lanzamiento
- Lanzamiento en rodadura antilag
- Cambio de mapa en vuelo
- Controlador Lambda AFR interno único
- Circuitos de detección de doble golpe
- Registro de datos hasta 32GB, tasa de registro hasta 1KHz/canal
- Salidas a terceros tableros y registradores de datos
- Velocidad de transferencia de datos de hasta 480Mb/s
- Unidad programable con capacidad de control por cable
- Caja sellada y puertos de comunicaciones IP67 calificados
Capacidad
Cálculos basados en modelo de flujo de aire
Los sistemas basados en el modelo de flujo de aire de Infinity reducen en gran medida la cantidad de tiempo que se tarda en configurar y sintonizar un motor al eliminar muchas de las tablas de búsqueda y ajuste (tablas de corrección) necesarias en las ECU de generaciones anteriores. Los modelos basados en el flujo de aire de Infinity o en la eficiencia volumétrica (VE) calculan las necesidades del motor en tiempo real basándose en un algoritmo avanzado que tiene varios modos para calcular el flujo de aire. Una vez que el usuario ingresa los parámetros básicos del motor (desplazamiento, cilindros, tipo de encendido y orden de encendido) y los métodos de cálculo para el flujo de aire e ignición, pueden comenzar a configurar la tabla VE del software.
Interfaz de software InfinityTuner
InfinityTuner está optimizado para velocidad y rendimiento. El software tiene el poder de controlar una multitud de características encontradas en los coches de carreras modernos de hoy en día, y cuenta con un avanzado asistente de sintonización para reducir el tiempo de configuración. Un asistente de configuración de ECU realiza trabajos de configuración de calibración complejos y los simplifica a través de una interfaz inteligente que cuenta con pestañas para configurar rápidamente funciones vitales del motor. (MOSTRAR IMAGEN DEL ASISTENTE). Cada pestaña incluye una descripción de la función.
El software InfinityTuner es altamente flexible. Permite elegir entre múltiples estrategias para el control de potencia, control de ralentí, control de tracción, mezcla de temperatura de aire de carga, control de lanzamiento y más.
Todos los controles en la ECU Infinity están sincronizados con los datos registrados, lo que permite a los usuarios editar los datos de calibración durante la reproducción del registro para minimizar el tiempo de sintonización. También se incluye AEMdata, el software avanzado de análisis de registro de datos de AEM para revisar los registros de datos.
Control de combustible de ultra alta resolución
La ECU Infinity calcula el ancho de pulso del inyector en unidades de 1/10 de microsegundo (0.0000001 segundo). Se incluye un ajuste de combustible individual por cilindro y ajustable por el usuario.
Sincronización de encendido precisa bajo cualquier condición.
El software InfinityTuner cuenta con un mapa de ajuste de encendido 3D (basado en la temperatura del refrigerante y del aire), y su código de sincronización posterior está probado hasta 100.000 RPM. Se incluye un ajuste de encendido individual por cilindro.
Compensación de combustible flexible
La compatibilidad con combustible flexible está incluida, y el Infinity es capaz de hacer ajustes automáticos para el contenido de etanol en el combustible con la adición de un sensor de contenido de etanol (se vende por separado).
Capaz de combustibles múltiples
.La Infinity tiene la capacidad de ejecutar dos tipos de combustible separados simultáneamente a través de la inyección escalonada.
Capacidad de control por cable
La Serie Infinity 5 ECU puede controlar un cuerpo de acelerador por cable y incluye calibración automática para sensores DBW. Incluye control de ralentí, un limitador de giro opcional por cable (para usar como limitador de lanzamiento, limitador de sostenimiento o en conjunto con otros limitadores de giro) y los necesarios failsafes basados en entradas de sensores redundantes. El control de tracción por cable se agregará en el futuro sin costo adicional para los propietarios de ECU Infinity existentes.
Control de IDLE
El ECU Infinity utiliza un modelo de control de ralentí basado en la temperatura del refrigerante. Incluye una característica de desaceleración de ralentí RPM vs. Velocidad del motor que proporciona un control preciso del IAC y permite ajustar el frenado del motor. El desplazamiento de TPS de ralentí de Infinity proporciona una operación de ralentí bajo más suave cuando sea necesario, como conducir en los pits o en la vía de regreso siguiendo un paso.
Estrategias de control de múltiples impulsos
Elija entre el control de aumento de tiempo, engranaje, velocidad del vehículo, basado en interruptor u otras estrategias. El control de aumento de Infinity incluye dos tablas de base de tarea 2D y dos tablas de objetivo de aumento 2D. Las segundas tablas se pueden usar como un ajuste y los usuarios pueden elegir entre múltiples estrategias, incluyendo IAT, MAP, Baro (kpa), porcentaje de acelerador, contenido de combustible flexible, objetivo de aumento y más. Visite nuestro Foro para una revisión en profundidad de las capacidades de control de aumento de Infinity.
Control de nitrógeno
El software Infinity te permite ejecutar una configuración de nitrógeno húmedo o seco de una etapa (cuatro etapas disponibles pronto). Esta característica incluye un retraso de sincronización de nitrógeno para tener en cuenta la salida de nitrógeno, y se puede configurar para la sintonización de inyección de agua/metanol. Los cuatro estadios de nitrógeno se actualizarán gratuitamente para los usuarios Infinity existentes cuando estén disponibles.
Control de válvula de leva variable
Establecer el deber base, límite y objetivo de VVC para hasta cuatro cams a través del Asistente InfinityTuner. Los usuarios pueden lograr un objetivo de VVC estableciendo el tiempo base de Cam 1 y el porcentaje de deber base en una tabla 2D, y el software cuenta con una tabla de porcentaje de deber base 1D que controla el ciclo de deber base para la salida VVC, que es ajustable en función del objetivo VVC.
Cambio de mapa
La Infinity incluye hasta cuatro mapas de encendido separados, cuatro mapas Lambda separados y dos mapas VE con valores independientes. Utilizando el potenciómetro de 12 posiciones de AEM, esta potente característica ofrece muchas opciones de sintonía valiosas, incluyendo:
- Múltiples mapas para múltiples condiciones de pista (mapa de práctica, mapa de lluvia, mapa de calificación, mapa FTW).
- Cambiar objetivo de impulso
- Cambiar objetivo Lambda
- Cambiar objetivo de encendido
- at onceVincular el aumento de la correa, Lambda y los objetivos de encendido y cambiarlos todos a la vez.
- Ideal para el mapeo de prueba durante la afinación
- Cambiar el impulso de base de deber
- Interruptores PWM de control (como inyección de agua/metanol)
- Elige entre 2 mesas VE para VVC o cuando los limitadores estén en su lugar.
- Mezcla entre mapas de encendido de combustible flexible
