AEM Infinity Series 5 PNP harness for 93-98 Toyota Supra MKIV Turbo M/T

OVERVIEW

Controllo completo del motore autonomo

L'Infinity ECU si combina con il Plug & Play harness per sostituire l'ECU di fabbrica della Toyota Supra turbo MKIV a trasmissione manuale e controllare tutte le funzioni del motore. Per un corretto funzionamento dell'Infinity ECU in questa applicazione è necessario un sensore MAP AEM (venduto separatamente).

Plug & Play Harness con Porta di Espansione

L'adattatore Plug & Play per il turbo MKIV Toyota Supra si adatta al cablaggio di fabbrica e si monta nella posizione originale dell'ECU di fabbrica.

FEATURES

Toyota Supra Plug & Play Harness con Porta di Espansione

Una volta determinato quale ECU Infinity supporterà al meglio la tua Toyota Supra Turbo MKIV M/T, dovrai acquistare il cavo adattatore Plug & Play per Supra (PN 30-3519). Gli ingegneri di AEM hanno progettato l'ECU Infinity e il cavo in modo da adattarsi alla posizione dell'ECU di fabbrica della Supra Turbo, al fine di mantenere la resistenza alle intemperie dell'elettronica e ottenere un aspetto pulito nel vano motore.

L'adattatore Plug & Play per il turbo MKIV della Toyota Supra si adatta al cablaggio di fabbrica e si monta nella posizione dell'ECU di fabbrica. L'adattatore Plug & Play Infinity di AEM per la Toyota Supra include un connettore Wideband O2, un connettore AEMnet per la comunicazione con altri dispositivi abilitati AEMnet e un connettore ausiliario con un connettore Deutsch DTM 12P per l'aggiunta di sensori comuni di mercato, tra cui pressione del carburante, temperatura dell'aria di aspirazione, MAP, temperatura dell'olio e sensore di contenuto di etanolo. La porta di espansione include anche un collegamento a terra per il sensore, un riferimento a 5V, alimentazione a 12V da un relè e un'uscita laterale alta per attivare un relè o una solenoide, un'uscita laterale bassa per il controllo del turbo e ingressi analogici per l'interruttore di modalità e il cambio senza sollevamento.

200MHz Processore e Sistema Operativo in Tempo Reale

I veicoli di ultima generazione utilizzano tutti ECU con processori più veloci. L'ECU Infinity è costruito attorno a un processore automobilistico a virgola mobile a 32 bit di ultima generazione da 200 MHz e un sistema operativo in tempo reale (RTOS), in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo). A confronto, i sistemi concorrenti comuni utilizzano tipicamente processori da 20 MHz a 50 MHz. A nostra conoscenza, l'ECU Infinity attualmente ha la velocità di elaborazione più veloce di qualsiasi altro ECU Motorsports di aftermarket disponibile. Ciò consente all'Infinity di fare di più, più velocemente, in un ambiente di programmazione più stabile.

• Il processore da 200MHz e il sistema operativo in tempo reale dell'Infinity rendono l'Infinity più reattivo, per un'esperienza di guida migliore.
• Il processore da 200MHz dell'Infinity e il RTOS consentono una temporizzazione di accensione più precisa, che consente a un motore di generare più potenza.
• Il processore più veloce dell'Infinity consente di eseguire più funzioni di calcolo senza sacrificare le prestazioni di elaborazione.
• L'RTOS di Infinity garantisce un'elaborazione strategica con un bilanciamento del carico ottimizzato. Ciò significa che l'ottimizzazione di una funzione non influenzerà le prestazioni di un'altra funzione.
• Tuning del modello di flusso d'aria basato (VE)
• ECU Set Up Wizard semplifica l'avvio
• Compatibile con carburante flessibile
• Strategie di controllo del boost programmabili multiple
• Strategie di protezione del motore programmabili multiple
• Controllo di detonazione programmabile a cilindro singolo
• Controllo iniettore secondario
• Lanciare limitatore
• Rolling launch antilag
• Cambio di mappa in tempo reale
• Singolo controllore interno di AFR Lambda
• Circuiti di rilevamento doppio dei colpi
• Registrazione dati fino a 32GB, frequenza di registrazione fino a 1KHz/canale
• Output per terze parti di trattini e registri di dati
• Fino a 480Mb/sec velocità di trasferimento dati
• Programmabile drive-by-wire in grado
• Alloggiamento sigillato e porte di comunicazione con classificazione IP67.

CAPACITÀ

CALCOLI BASATI SUL MODELLO DI FLUSSO D'ARIA

I sistemi basati sul modello di flusso d'aria dell'Infinity riducono notevolmente il tempo necessario per configurare e ottimizzare un motore eliminando molte delle tabelle di ricerca e regolazione (tabelle di correzione) necessarie nelle centraline elettroniche delle generazioni precedenti. I modelli basati sul flusso d'aria dell'Infinity, o modelli basati sull'efficienza volumetrica (VE), calcolano in tempo reale le esigenze di un motore sulla base di un algoritmo avanzato che dispone di vari modi per calcolare il flusso d'aria. Una volta che l'utente inserisce i parametri di base del motore (cilindrata, cilindri, tipo di accensione e ordine di accensione) e i metodi di calcolo per il flusso d'aria e l'accensione, può iniziare a impostare la tabella VE del motore nel software.

InfinityTuner SOFTWARE INTERFACCIA UTENTE

InfinityTuner è ottimizzato per la velocità e le prestazioni. Il software ha la capacità di controllare una moltitudine di funzioni presenti nelle moderne auto da corsa di oggi e dispone di un avanzato Wizard di tuning per ridurre il tempo di configurazione. Un Wizard di configurazione dell'ECU semplifica il lavoro di calibrazione complesso attraverso un'interfaccia intelligente che include schede per una rapida configurazione delle funzioni vitali del motore. (MOSTRA IMMAGINE DEL WIZARD). Ogni scheda include una descrizione della funzione.

Il software InfinityTuner è altamente flessibile. Ti consente di scegliere tra diverse strategie per il controllo del turbo, il controllo del minimo, il controllo di trazione, la miscelazione della temperatura dell'aria di carica, il controllo di lancio e altro ancora.

Tutti i controlli nell'Infinity ECU sono sincronizzati ai dati registrati, il che consente agli utenti di modificare i dati di calibrazione durante la riproduzione del log per ridurre al minimo il tempo di messa a punto. AEMdata, il software avanzato di analisi dei dati di registrazione di AEM, è incluso anche per la revisione dei log dei dati.

ULTRA-HIGH RESOLUTION FUEL CONTROL

L'Infinity ECU calcola la durata dell'impulso dell'iniettore in unità di 1/10 di microsecondo (0.0000001 secondo). La regolazione del carburante per singolo cilindro è inclusa e regolabile dall'utente.

ACCURATA REGOLAZIONE DELL'ACCENSIONE IN QUALSIASI CONDIZIONE

Le caratteristiche del software InfinityTuner includono una mappa di regolazione dell'accensione in 3D (basata sulla temperatura del liquido di raffreddamento e dell'aria) e il codice di temporizzazione del retro è testato fino a 100.000 RPM. È inclusa la regolazione dell'accensione individuale per ogni cilindro.

FLEX FUEL COMPENSATION

La compatibilità con il carburante flessibile è inclusa e l'Infinity è in grado di effettuare regolazioni automatiche per il contenuto di etanolo nel carburante con l'aggiunta di un sensore di contenuto di etanolo (venduto separatamente).

MULTI-COMBUSTIBILE CAPACE

L'Infinity ha la capacità di utilizzare contemporaneamente due tipi di carburante diversi attraverso l'iniezione di carburante a stadi.

DRIVE BY WIRE CAPABILITY

La centralina Infinity Series 5 ECU può controllare un corpo farfallato drive by wire e include la calibrazione automatica per i sensori DBW. Include il controllo del minimo, un limitatore di giri opzionale drive by wire (per l'uso come limitatore di lancio, limitatore di mantenimento o in combinazione con altri limitatori di giri) e le necessarie protezioni basate su ingressi di sensori ridondanti. Il controllo di trazione tramite drive by wire sarà aggiunto in futuro senza costi aggiuntivi per i proprietari di centraline Infinity ECU esistenti.

IDLE CONTROL

L'ECU Infinity utilizza un modello di controllo dell'inerzia basato sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Include una funzione di decelerazione dell'inerzia in base al rapporto RPM vs. velocità del motore che fornisce un controllo preciso dell'IAC e consente di regolare la frenata del motore. L'offset TPS dell'Infinity fornisce un funzionamento più fluido a basso regime quando necessario, come durante la guida nei box o nella corsia di rientro dopo un passaggio.

MULTIPLE BOOST CONTROL STRATEGIES

Scegli tra tempo, marcia, velocità del veicolo, strategie di controllo del boost basate su interruttori o altre. Il controllo del boost dell'Infinity include due tabelle di dovere di base 2D e due tabelle di obiettivo di boost 2D. Le seconde tabelle possono essere utilizzate come ritocco e gli utenti possono scegliere tra diverse strategie, tra cui IAT, MAP, Baro (kpa), % di apertura farfalla, contenuto di carburante flessibile, obiettivo di boost e altro ancora. Visita il nostro Forum per una revisione approfondita delle capacità di controllo del boost dell'Infinity.

NITROUS CONTROL

Il software dell'Infinity consente di utilizzare un sistema di iniezione di nitro singolo a umido o a secco (quattro stadi disponibili a breve). Questa funzione include un ritardo temporizzato per l'iniezione di nitro per compensare la fuoriuscita di nitro e può essere configurata per l'ottimizzazione dell'iniezione di acqua/metanolo. L'iniezione di nitro a quattro stadi verrà aggiornata gratuitamente per gli utenti dell'Infinity esistenti non appena sarà disponibile.

VARIABLE VALVE CAM CONTROL

Imposta il dovere di base, il limite e l'obiettivo della camma VVC per un massimo di quattro camme tramite la procedura guidata InfinityTuner. Gli utenti possono raggiungere un obiettivo di camma VVC impostando il timing di base della Cam 1 e il ciclo di dovere di base % in una tabella 2D, e il software presenta una tabella 1D di ciclo di dovere di base % che controlla il ciclo di dovere di base per l'uscita VVC, che è regolabile in base all'obiettivo VVC.

MAP SWITCHING

L'Infinity include fino a quattro mappe di accensione separate, quattro mappe Lambda separate e due mappe VE separate con valori indipendenti. Utilizzando il Trim Pot a 12 posizioni di AEM, questa potente funzione offre molte preziose opzioni di taratura, tra cui:

• Multiple maps for multiple track conditions (practice map, rain map, qualifying map, FTW map)
• Cambia obiettivo di potenziamento
• Cambia destinazione Lambda
• Cambia obiettivo di accensione
• Collega insieme l'incremento, Lambda e gli obiettivi di accensione e cambiali tutti.
• Ideale per la mappatura dei test durante l'ottimizzazione
• Cambia il dovere di base di potenziamento
• Controllo degli interruttori PWM (come l'iniezione di acqua/metanolo)
• Scegli tra 2 tabelle VE per VVC o quando sono presenti restrittori.
• Miscela tra mappe di accensione per carburante flessibile