AEM Infinity PNP MEFI-4 Adapter Harness for Series 3 Infinity

VISTA GENERAL

Arnés completo Plug & Play para motores Mefi-4

Este arnés adaptador incluye conectores MEFI J1 y J2 para conectarlo al arnés MEFI, un conector Molex de 73 pines para conectarlo a una ECU Infinity Series 3, dos conectores Lambda para agregar controladores y sensores de banda ancha externos, un conector para motores distribuidos por HEI o la opción de utilizar 8 bobinas inteligentes AEM individuales, una conexión de bus CAN AEMnet para conectar dispositivos habilitados para AEMnet, un relé integrado y un conector estilo DTM de 12 pines para una integración rápida y sencilla de sensores y interruptores auxiliares.

Arnes Plug & Play con Puerto de Expansión.

Se incluye un puerto de expansión con un conector de 12 pines resistente a la intemperie en el arnés de adaptador Plug & Play para agregar sensores comunes de posventa, incluyendo presión de combustible y/o aceite (30-2130-150 150 PSI, se vende por separado) y sensor de contenido de etanol (PN 30-2200 se vende por separado). El puerto de expansión también incluye una conexión a tierra para el sensor, una referencia de 5v, alimentación desde un relé y entradas conmutadas para el objetivo de aumento y más.

Utiliza Infinity Series 3 Standalone ECU

La Infinity Series 3 ECU programable está diseñada para los populares motores V8 de Ford, GM y Mopar con inyección de cuerpo de aceleración y puerto, tanto de modelos antiguos como modernos.
La Serie 3 de Infinity incorpora todas las características necesarias para ejecutar un motor de alto rendimiento, incluyendo ajuste de VE basado en el flujo de aire para el control de inyección de combustible, control de encendido, Flex Fuel, control de detonación, control de impulso, control de óxido nitroso, control de lanzamiento, control de tracción y protección del motor. La Serie 3 es capaz de comunicarse con paneles y registradores de terceros y está habilitada con AEMnet CANbus para comunicarse fácilmente con otros dispositivos equipados con AEMnet. Todos los mapas pueden estar protegidos con contraseña. Su procesador de última generación de 200 MHz puede procesar 400 MIPS (Millones de Instrucciones por Segundo).
El retroalimentación de la relación aire/combustible (AFR) es compatible mediante la adición de controladores de banda ancha externos a través de entradas analógicas de 0-5V o a través de AEMnet CANbus utilizando los controladores de relación aire/combustible UEGO de banda ancha de la serie X de AEM. Se incluye una función de Historial del Motor que registra las condiciones operativas básicas del motor, incluyendo Tiempo de Funcionamiento, RPM Máximo (sobre revoluciones), Presión de Aceite/Temperatura de Sobrecalentamiento (requiere sensores, se venden por separado) y Condición de Pobreza (Presión de Sobrealimentación/Vacío vs AFR).

CARACTERÍSTICAS

MEFI-4 Adaptador de arnés Plug & Play con puerto de expansión

Una vez que hayas determinado qué Serie 3 Infinity ECU será la mejor para respaldar tu motor equipado con MEFI-4, deberás comprar el arnés adaptador Plug & Play Infinity MEFI-4 (PN 30-2829). Este arnés ofrece una conversión perfecta desde la plataforma MEFI obsoleta hasta la moderna Infinity ECU, con control de impulso, control de óxido nitroso, control de lanzamiento, protección del motor y más ¡todo integrado!

El arnés adaptador Plug & Play MEFI-4 incluye un conector AEMnet para la comunicación con otros dispositivos habilitados para AEMnet y un conector auxiliar con un conector de alto rendimiento DTM-Style de 12P para agregar sensores comunes de posventa, incluyendo presión de combustible, temperatura de entrada de aire, MAP, temperatura del aceite y sensor de contenido de etanol. El puerto de expansión también incluye una conexión a tierra para el sensor, una referencia de 5v, alimentación de 12v desde un relé y una salida de alto voltaje para activar un relé o solenoide, una salida de bajo voltaje para el control de aumento y entradas analógicas para el interruptor de modo y cambio sin levantar el pie.

INFINITY 308

El Infinity 308 (PN 30-7113) cuenta con dos tipos de inyectores diferentes y dos salidas de bobina diferentes que admiten tres tipos diferentes de configuraciones de combustible e ignición.

Para los motores de inyección de cuerpo de aceleración (TBI) y V8 de inyección de combustible multipuerto de GM, el Infinity 308 incluye una única salida de bobina de encendido de transmisión directa para trabajar con un distribuidor y una única bobina, y 2 controladores de inyector de pico y retención que pueden controlar hasta cuatro inyectores de alta impedancia cada uno. Otros motores V8 con inyección en puerto y distribuidor de bobina única, como el Ford Windsor, pueden ser controlados utilizando los 8 controladores de inyector de alta impedancia y la única salida de bobina de transmisión directa del Infinity 308. Para el Chevy LS, el Infinity 308 tiene 8 controladores de inyector de alta impedancia y 8 salidas de bobina "inteligentes" para controlar un sistema de encendido de bobina cerca de la bujía.

INFINITY 358

El Infinity 358 (PN 30-7114) está diseñado para controlar motores Ford Modular de 2V y 4V, motores Dodge Hemi de última generación y otros motores V8 de inyección directa individual "dumb" con bobinas de alta impedancia utilizando 8 inyectores.

Accesorios opcionales

Las Series 3 Infinity ECUs no incluyen controlador de sensor Lambda a bordo para la relación aire/combustible de banda ancha. Si no tienes un controlador de relación aire/combustible de banda ancha, recomendamos nuestros Controladores de Banda Ancha de la Serie X.

La serie Infinity 3 de ECUs incluye una función básica de historial del motor. Si necesita una capacidad de registro de datos robusta, recomendamos nuestro Registrador de Datos AQ-1, que se puede conectar al Infinity a través de una simple conexión de bus CAN AEMnet.

200MHz Procesador y Sistema Operativo en Tiempo Real

Los ECU de vehículos de modelo tardío funcionan todos con procesadores más rápidos. El ECU Infinity está construido alrededor de un procesador automotriz de punto flotante de 32 bits de última generación y un Sistema Operativo en Tiempo Real (RTOS), capaz de procesar 400 MIPS (millones de instrucciones por segundo). En comparación, los sistemas competitivos comunes suelen utilizar procesadores de 20MHz a 50MHz. Hasta donde sabemos, el ECU Infinity actualmente tiene la velocidad de procesamiento más rápida de cualquier ECU de Motorsports de posventa disponible. Esto permite que el Infinity haga más, más rápido, en un entorno de programación más estable.

• El procesador de 200MHz y el RTOS del Infinity hacen que el Infinity sea más receptivo, para una mejor experiencia de conducción.
• El procesador de 200MHz y el RTOS del Infinity permiten un tiempo de encendido más preciso, lo que permite que un motor genere más potencia.
• El procesador más rápido del Infinity le permite realizar más funciones computacionales sin sacrificar el rendimiento de procesamiento.
• El RTOS de Infinity garantiza un procesamiento estratégico con un equilibrio de carga optimizado. Esto significa que ajustar una característica no afectará el rendimiento de otra característica.
• Control de inyección de combustible a través de ajuste basado en el modelo de flujo de aire (VE)
• Control total de encendido
• Bucle cerrado de retroalimentación AFR
• ECU Configuración Asistente simplifica inicio
• Compatible con combustible flexible
• Múltiples estrategias de control de aumento
• Control de óxido nitroso
• Cambio de mapa
• Circuitos de detección de golpes duales
• Historia del motor
• Salidas a terceros guiones y registradores de datos
• Estrategias integradas de protección del motor
• Recinto sellado y puertos de comunicación con clasificación IP67.

Capacidad

CÁLCULOS BASADOS EN EL MODELO DE FLUJO DE AIRE

Los sistemas basados en el modelo de flujo de aire de Infinity reducen en gran medida el tiempo necesario para configurar y ajustar un motor al eliminar muchas de las tablas de búsqueda y ajuste (tablas de corrección) necesarias en las ECU de generaciones anteriores. Los modelos basados en el flujo de aire de Infinity, o modelos basados en la eficiencia volumétrica (VE), calculan los requisitos de un motor en tiempo real en función de un algoritmo avanzado que tiene varios modos para calcular el flujo de aire. Una vez que el usuario ingresa los parámetros básicos del motor (desplazamiento, cilindros, tipo de encendido y orden de encendido) y los métodos de cálculo para el flujo de aire y el encendido, pueden comenzar a configurar la tabla VE del motor en el software.

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