AEM Infinity 358 Stand-Alone Programmable Engine Management System
Visión general de la serie INFINITY 3 EFI programable.
La plataforma de ECU programable de la Serie 3 de AEM está diseñada para los populares motores V8 de Ford, GM y Mopar con inyección de mariposa y puerto tempranos y tardíos. Las ECU de la Serie 3 son controladores de motor simplificados diseñados para ejecutar un motor básico de carrera, marino o de caja sin la necesidad o el costo de características adicionales como el control de levas variable, el control de acelerador Drive-by-Wire o los controladores de sensor de aire / combustible de banda ancha interna. El lanzamiento inicial de la Serie 3 incluye el Infinity 308 (PN 30-7113) y el Infinity 358 (PN 30-7114).
INFINITY 308 PROGRAMABLE EFI
El Infinity 308 (PN 30-7113) cuenta con dos tipos diferentes de inyectores y dos salidas de bobina que admiten tres configuraciones diferentes de combustible e ignición.
Para los motores V8 con inyección de cuerpo de acelerador (TBI) y multi-puerto de combustible inyectado de GM, el Infinity 308 incluye una salida de bobina de encendido de accionamiento directo para trabajar con un distribuidor y una bobina única, y 2 controladores de inyector peak & hold que pueden controlar hasta cuatro inyectores de alta impedancia cada uno. Otros motores V8 con inyección de puerto y distribuidor con bobina única, como el Ford Windsor, se pueden controlar usando los 8 controladores de inyector de alta impedancia y la salida de bobina de accionamiento directo del Infinity 308.
Para el Chevy LS, el Infinity 308 tiene 8 controladores de inyectores de alta impedancia y 8 salidas de bobina "inteligentes" para conducir un sistema de encendido bobina-cerca-de-la-bujía.
Actualización Infinity 308 MEFI
El Infinity 308 es una gran actualización para los usuarios que buscan reemplazar su sistema MEFI-4 más antiguo. Este sistema también ofrece a los usuarios una ruta de actualización hacia la inyección de puerto secuencial y la ignición "inteligente" de bobina cerca del contacto. Un arnés Adaptador Plug & Play para instalar un Infinity 308 en motores que usan controladores MEFI estará disponible en un futuro cercano.
INFINITY 358 PROGRAMABLE EFI
El Infinity 358 (PN 30-7114) está diseñado para controlar motores Ford Modular de 2V y 4V, motores Hemi Dodge de última generación y otros motores V8 de bobina individual de última generación con inyección de puerto usando 8 inyectores de alta impedancia.
Procesador de 200MHz y Sistema Operativo en Tiempo Real
Los últimos modelos de ECU de vehículos funcionan todos con procesadores más rápidos. La ECU Infinity está construida alrededor de un último generación de procesador flotante de 32 bits a 200MHz para automóviles y un sistema operativo en tiempo real (RTOS), que es capaz de procesar 400 MIPS (millones de instrucciones por segundo). Por comparación, los sistemas comunes de la competencia típicamente usan procesadores de 20MHz a 50MHz. Hasta nuestro conocimiento, la ECU Infinity actualmente tiene la velocidad de procesamiento más rápida de cualquier ECU de Motorsports después del mercado disponible. Esto permite que la Infinity haga más, más rápido, en un entorno de programación más estable.
- .El procesador de 200MHz y el RTOS de Infinity hacen que Infinity sea más receptivo, para una mejor experiencia de conducción.
- .El procesador de 200MHz y RTOS de Infinity permite una sincronización de encendido más precisa, lo que permite a un motor generar más potencia.
- .El procesador más rápido de Infinity le permite realizar más características computacionales sin sacrificar el rendimiento de procesamiento.
- .El RTOS de Infinity garantiza un procesamiento estratégico con un equilibrio de carga optimizado. Esto significa que el ajuste de una característica no afectará el rendimiento de otra característica.
Características
Diseñado para el corredor consciente del precio, la Serie Infinity 3 incorpora todas las características necesarias para ejecutar un motor de alto rendimiento, incluido el ajuste de flujo de aire basado en VE para el control de inyección de combustible, control de encendido, combustible flexible, control de golpes, control de aumento, control de nitrógeno, control de lanzamiento, control de tracción y protección del motor. La Serie 3 es capaz de comunicarse con tableros y registradores de terceros y está habilitada para AEMnet CANbus para comunicarse fácilmente con otros dispositivos equipados con AEMnet. Todos los mapas pueden estar protegidos con contraseña. Su última generación de procesador de 200 MHz puede procesar 400 MIPS (Millones de Instrucciones Por Segundo).
El control de relación aire/combustible (AFR) se admite mediante la adición de controladores de banda ancha externos a través de entradas analógicas de 0 a 5V o a través de CANbus AEMnet usando los controladores AFR UEGO de banda ancha X-Series de AEM. Se incluye una característica de Historial del Motor que registra las condiciones operativas básicas del motor, incluyendo Tiempo de Funcionamiento, RPM Máxima (sobre-giro), Presión/Temperatura del Aceite en Sobrecalentamiento (requiere sensores, se venden por separado) y Condición de Pobreza (Boost/Vacío vs AFR). Todos los parámetros de la característica Historial del Motor son programables por el usuario.
Ambos sistemas cuentan con una huella pequeña y delgada (7.35" x 6.55" x 1.8"), peso ligero (29.9oz/848g) y conectores de 73 pines. El gabinete de la Serie Infinity 3 está completamente sellado y los conectores tienen una calificación IP67 (a prueba de polvo, a prueba de agua hasta 1 metro) lo que hace que el Infinity sea adecuado para montaje en el compartimiento del motor.
Arneses de cableado
AEM ofrece un arnés de cableado con alambres voladores para la plataforma Infinity Series 3 que mide 96" de largo y viene pre-cableado con alimentación, tierras, un relé de alimentación, un bloque de fusibles y AEMnet (PN 30-3707). También está disponible un kit Plug & Pin (PN 30-3708) para la Serie 3 que incluye un conector de 73 pines con cubierta, 73 pequeños pines, 1 relé micro con pines y 30 tapones de sellado. Los arneses adaptadores Plug & Play estarán disponibles en un futuro próximo para conversiones sin problemas en motores que usan controladores MEFI.
- Control de inyección de combustible a través de un modelo basado en flujo de aire (VE) sintonización.
- Control de encendido completo
- Cerrado lazo de retroalimentación AFR
- Asistente de configuración de ECU simplifica el arranque
- Compatible con combustible flexible
- Estrategias de control de múltiples impulsos
- Control de nitrógeno
- Cambio de mapa
- Circuitos de detección de doble golpe
- Historia del motor
- Salidas a terceros tableros y registradores de datos
- Estrategias integradas de protección del motor
- Caja sellada y puertos de comunicaciones IP67 calificados
Capacidad
Cálculos basados en modelo de flujo de aire
Los sistemas basados en el modelo de flujo de aire de Infinity reducen significativamente la cantidad de tiempo que se necesita para configurar y sintonizar un motor al eliminar muchas de las tablas de búsqueda y ajuste (tablas de corrección) necesarias en las ECU de generaciones anteriores. Los modelos basados en el flujo de aire de Infinity o en la eficiencia volumétrica (VE) calculan los requisitos del motor en tiempo real basados en un algoritmo avanzado que tiene varios modos para calcular el flujo de aire. Una vez que el usuario ingresa los parámetros básicos del motor (desplazamiento, cilindros, tipo de encendido y orden de encendido) y los métodos de cálculo para el flujo de aire e ignición, pueden comenzar a configurar la tabla VE del software.
Interfaz de software InfinityTuner
InfinityTuner está optimizado para velocidad y rendimiento. El software tiene el poder de controlar una multitud de características encontradas en los automóviles de carreras modernos de hoy en día, y cuenta con un avanzado Asistente de sintonización para reducir el tiempo de configuración. Un Asistente de configuración de ECU realiza trabajos de configuración de calibración complejos y los simplifica a través de una interfaz inteligente que cuenta con pestañas para configurar rápidamente funciones vitales del motor. Cada pestaña incluye una descripción de la función.
El software InfinityTuner es altamente flexible. Permite elegir entre múltiples estrategias para el control de potencia, control de ralentí, control de tracción, mezcla de temperatura de aire de carga, control de lanzamiento y más.
Todos los controles en la ECU Infinity están sincronizados con los datos registrados, lo que permite a los usuarios editar los datos de calibración durante la reproducción del registro para minimizar el tiempo de sintonización. También se incluye AEMdata, el software avanzado de análisis de registro de datos de AEM para revisar los registros de datos.
Control de combustible de ultra alta resolución
La ECU Infinity calcula el ancho de pulso del inyector en unidades de 1/10 de microsegundo (0.0000001 segundo). Se incluye un ajuste de combustible individual por cilindro y ajustable por el usuario.
Sincronización de encendido precisa bajo cualquier condición.
El software InfinityTuner cuenta con un mapa de ajuste de encendido 3D (basado en la temperatura del agua y del aire), y su código de sincronización posterior se ha probado hasta 100.000 RPM. Se incluye un ajuste de encendido individual por cilindro.
Compensación de combustible flexible
La compatibilidad con combustible flexible está incluida, y el Infinity es capaz de hacer ajustes automáticos para el contenido de etanol en el combustible con la adición de un sensor de contenido de etanol (se vende por separado).
Capaz de múltiples combustibles
.La Infinidad tiene la capacidad de ejecutar dos tipos de combustible separados simultáneamente a través de la inyección escalonada.
Control de IDLE
El ECU Infinity utiliza un modelo de control de ralentí basado en la temperatura del refrigerante. Incluye una característica de desaceleración de ralentí RPM vs. Velocidad del motor que proporciona un control preciso del IAC y permite ajustar el frenado del motor. El desplazamiento de TPS de ralentí de Infinity proporciona un funcionamiento de ralentí bajo más suave cuando sea necesario, como conducir en los pits o en la vuelta siguiente a una pasada.
Estrategias de control de múltiples impulsos
Elija entre el control de aumento basado en el tiempo, el engranaje, la velocidad del vehículo, el interruptor o otras estrategias. El control de aumento de Infinity incluye dos tablas de base de tareas 2D y dos tablas de objetivo de aumento 2D. Las segundas tablas se pueden usar como un recorte y los usuarios pueden elegir entre múltiples estrategias, incluyendo IAT, MAP, Baro (kpa), porcentaje de acelerador, contenido de combustible flexible, objetivo de aumento y más.
Control de nitrógeno
El software Infinity te permite ejecutar una configuración de nitrógeno húmedo o seco de una etapa (cuatro etapas disponibles pronto). Esta característica incluye un retraso de sincronización de nitrógeno para tener en cuenta la salida de nitrógeno, y se puede configurar para la sintonización de inyección de agua/metanol. Los cuatro estadios de nitrógeno se actualizarán gratuitamente para los usuarios Infinity existentes cuando estén disponibles.
Intercambio de MAP
La Infinity incluye hasta cuatro mapas de encendido separados, cuatro mapas Lambda separados y dos mapas VE con valores independientes. Utilizando el potenciómetro de 12 posiciones de AEM, esta potente característica ofrece muchas opciones de sintonía valiosas, incluyendo:
- Múltiples mapas para múltiples condiciones de pista (mapa de práctica, mapa de lluvia, mapa de calificación, mapa FTW).
- Cambiar el objetivo de impulso
- Cambiar objetivo Lambda
- Cambiar objetivo de encendido
- at onceVincular el aumento de la correa, Lambda y los objetivos de encendido y cambiarlos todos a la vez.
- Ideal para el mapeo de prueba durante la afinación.
- Cambiar el impulso de base de deber
- Interruptores PWM de control (como inyección de agua/metanol)
- Elige entre 2 mesas VE para VVC o cuando los limitadores estén en su lugar.
- Mezcla entre mapas de encendido de combustible flexible
- Mezclar por posición de la cámara y engranaje
Protección del motor
Las estrategias de protección de múltiples motores se incorporan en la ECU Infinity. Las estrategias disponibles incluyen:
- MAP (crear modo limitado usando la tabla de relación de presión asumida para compensar la presión si el sensor falla)
- Sobrealimentación (corte de combustible hasta que la sobrealimentación/acelerador disminuya)
- Presión de combustible (flujo de inyector compensado para variaciones en la presión, sensor requerido)
- Presión de aceite (luz de activación o límite de RPM si la presión cae por debajo del valor establecido, se requiere sensor).
- RPM (limitador de revoluciones)
- Temperatura del refrigerante, Temp vs. RPM (corte de combustible e ignición, sensor requerido)
- Control de toque con retroalimentación
- Protección Lean (corte de combustible e ignición)
