AEM Infinity 358 Stand-Alone Programmable Engine Management System

SERIE INFINITY 3 EFI PROGRAMMABILE - PANORAMICA

La piattaforma ECU programmabile Infinity Series 3 di AEM è progettata per i popolari motori V8 Ford, GM e Mopar a iniezione diretta e a corpo farfallato, sia di modelli precedenti che recenti. Le ECU della Serie 3 sono controller di motore semplificati progettati per far funzionare un motore da competizione, marino o di serie senza la necessità o il costo di funzionalità aggiuntive come il controllo variabile dell'albero a camme, il controllo dell'acceleratore Drive-by-Wire o i controller interni di sensori di miscela aria/carburante a banda larga. Il rilascio iniziale della Serie 3 include l'Infinity 308 (PN 30-7113) e l'Infinity 358 (PN 30-7114).

INFINITY 308 PROGRAMMABLE EFI

L'Infinity 308 (PN 30-7113) presenta due diversi tipi di iniettori e due diversi output di bobina che supportano tre diversi tipi di configurazioni di carburante e accensione.

Per i motori a iniezione a corpo farfallato (TBI) e i V8 a iniezione di carburante multi-porta GM, l'Infinity 308 include un singolo output di bobina di accensione a trasmissione diretta per lavorare con un distributore e una singola bobina, e 2 driver di iniettori peak & hold che possono pilotare fino a quattro iniettori ad alta impedenza ciascuno. Altri motori V8 a iniezione portata e distribuzione a bobina singola come il Ford Windsor possono essere controllati utilizzando gli 8 driver di iniettori ad alta impedenza dell'Infinity 308 e un singolo output di bobina a trasmissione diretta.

Per il Chevy LS, l'Infinity 308 ha 8 driver ad alta impedenza per gli iniettori e 8 uscite "smart" per le bobine per alimentare un sistema di accensione a bobina vicino alla candela.

Infinity 308 MEFI Upgrade

L'Infinity 308 è un ottimo aggiornamento per gli utenti che desiderano sostituire il loro vecchio sistema MEFI-4. Questo sistema offre anche agli utenti un percorso di aggiornamento per l'iniezione sequenziale a portata e l'accensione "intelligente" a bobina vicino alla candela. Un adattatore Plug & Play per installare un Infinity 308 su motori che utilizzano controller MEFI sarà disponibile in futuro.

INFINITY 358 PROGRAMMABLE EFI

L'Infinity 358 (PN 30-7114) è progettato per controllare i motori Ford Modular da 2V e 4V, i motori Dodge Hemi di ultima generazione e altri motori V8 a bobina "dumb" a guida diretta individuale con iniezione a portata utilizzando 8 iniettori ad alta impedenza.

200MHz Processore e Sistema Operativo in Tempo Reale

I veicoli di ultima generazione utilizzano tutti ECU con processori più veloci. L'ECU Infinity è costruito attorno a un processore automobilistico a virgola mobile a 32 bit di ultima generazione da 200 MHz e un sistema operativo in tempo reale (RTOS), in grado di elaborare 400 MIPS (milioni di istruzioni al secondo). A confronto, i sistemi concorrenti comuni utilizzano tipicamente processori da 20 MHz a 50 MHz. A nostra conoscenza, l'ECU Infinity attualmente ha la velocità di elaborazione più veloce tra tutti gli ECU Motorsports di aftermarket disponibili. Ciò consente all'Infinity di fare di più, più velocemente, in un ambiente di programmazione più stabile.

• Il processore da 200MHz e il sistema operativo in tempo reale dell'Infinity rendono l'Infinity più reattivo, per un'esperienza di guida migliore.
• Il processore a 200MHz dell'Infinity e il RTOS consentono una temporizzazione di accensione più precisa, che consente al motore di generare più potenza.
• Il processore più veloce dell'Infinity consente di eseguire più funzioni di calcolo senza sacrificare le prestazioni di elaborazione.
• L'RTOS di Infinity garantisce un'elaborazione strategica con un bilanciamento del carico ottimizzato. Ciò significa che l'ottimizzazione di una funzione non influenzerà le prestazioni di un'altra funzione.

Caratteristiche

Progettato per il pilota attento al prezzo, la Serie 3 Infinity incorpora tutte le caratteristiche necessarie per far funzionare un motore ad alte prestazioni, inclusa la messa a punto VE basata sul flusso d'aria per il controllo dell'iniezione del carburante, il controllo dell'accensione, il Flex Fuel, il controllo dei picchi di pressione, il controllo del turbo, il controllo del nitro, il controllo di lancio, il controllo di trazione e la protezione del motore. La Serie 3 è in grado di comunicare con cruscotti e registri di terze parti ed è abilitata AEMnet CANbus per comunicare facilmente con altri dispositivi dotati di AEMnet. Tutte le mappe possono essere protette da password. Il suo processore di ultima generazione da 200 MHz può elaborare 400 MIPS (Milioni di Istruzioni al Secondo).

Il feedback del rapporto aria/carburante (AFR) è supportato aggiungendo controller wideband esterni tramite ingressi analogici 0-5V o tramite AEMnet CANbus utilizzando i controller AFR Wideband UEGO della serie X di AEM. È inclusa una funzione di cronologia del motore che registra le condizioni operative di base del motore, tra cui tempo di esecuzione, RPM massimo (sovrarivoluzione), sovratemperatura/pressione dell'olio (richiede sensori, venduti separatamente) e condizione di magra (pressione di sovralimentazione/vuoto rispetto all'AFR). Tutti i parametri della funzione di cronologia del motore sono programmabili dall'utente.

Entrambi i sistemi presentano una piccola e sottile impronta (7,35" x 6,55" x 1,8"), un peso leggero (29,9 once / 848 grammi) e connettori a 73 pin. L'involucro della serie Infinity 3 è completamente sigillato e i connettori hanno una classificazione IP67 (antipolvere, impermeabile fino a 1 metro), rendendo l'Infinity adatto per il montaggio nel vano motore.

WIRING HARNESSES

AEM offre un cavo di collegamento volante per la piattaforma Infinity Series 3 lungo 96" e pre-cablato con alimentazione, messa a terra, un relè di alimentazione, un blocco fusibili e AEMnet (PN 30-3707). È disponibile anche un kit di connettori e pin (PN 30-3708) per la Series 3 che include un connettore a 73 pin con copertura, 73 piccoli pin, 1 micro relè con pin e 30 tappi di tenuta. Adattatori Plug & Play saranno disponibili in futuro per conversioni senza soluzione di continuità su motori che utilizzano controller MEFI.

• Controllo dell'iniezione del carburante tramite taratura basata sul modello del flusso d'aria (VE)
• Controllo completo dell'accensione
• Closed loop AFR feedback
• ECU Set Up Wizard semplifica l'avvio
• Flex fuel compatibile
• Strategie di controllo del boost multiple
• Controllo del nitroso
• Cambio di mappa
• Circuiti di rilevamento doppio dei colpi
• ngine history
• Output per terze parti di trattini e registri dati
• Strategie integrate di protezione del motore
• Alloggiamento sigillato e porte di comunicazione con classificazione IP67.

Capability

CALCOLI BASATI SUL MODELLO DI FLUSSO D'ARIA

I modelli di flusso d'aria di Infinity riducono notevolmente il tempo necessario per configurare e ottimizzare un motore eliminando molte delle tabelle di ricerca e di regolazione (tabelle di correzione) necessarie nelle centraline elettroniche delle generazioni precedenti. I modelli basati sul flusso d'aria di Infinity, o modelli basati sull'efficienza volumetrica (VE), calcolano in tempo reale le esigenze di un motore in base a un algoritmo avanzato che ha vari modi per calcolare il flusso d'aria. Una volta che l'utente inserisce i parametri di base del motore (cilindrata, cilindri, tipo di accensione e ordine di accensione) e i metodi di calcolo per il flusso d'aria e l'accensione, può iniziare a impostare la tabella VE del motore nel software.

InfinityTuner SOFTWARE INTERFACCIA UTENTE

InfinityTuner è ottimizzato per la velocità e le prestazioni. Il software ha la capacità di controllare una moltitudine di funzioni presenti nelle moderne auto da corsa di oggi, e dispone di un avanzato Tuning Wizard per ridurre il tempo di configurazione. Un ECU Setup Wizard semplifica il lavoro di configurazione della calibrazione complessa attraverso un'interfaccia intelligente che include schede per una rapida configurazione delle funzioni vitali del motore. Ogni scheda include una descrizione della funzione.

Il software InfinityTuner è altamente flessibile. Ti permette di scegliere tra diverse strategie per il controllo del turbo, il controllo del minimo, il controllo di trazione, la miscelazione della temperatura dell'aria di carica, il controllo di lancio e altro ancora.

Tutti i controlli nell'Infinity ECU sono sincronizzati ai dati registrati, il che consente agli utenti di modificare i dati di calibrazione durante la riproduzione del log per ridurre al minimo il tempo di messa a punto. AEMdata, il software avanzato di analisi dei dati di registrazione di AEM, è incluso anche per la revisione dei log dei dati.

ULTRA-HIGH RESOLUTION FUEL CONTROL

L'Infinity ECU calcola la durata dell'impulso dell'iniettore in unità di 1/10 di microsecondo (0.0000001 secondo). La regolazione del carburante per singolo cilindro è inclusa e regolabile dall'utente.

ACCURATA REGOLAZIONE DELL'ACCENSIONE IN QUALSIASI CONDIZIONE

Le caratteristiche del software InfinityTuner includono una mappa di regolazione dell'accensione in 3D (basata sulla temperatura del liquido di raffreddamento e dell'aria) e il codice di temporizzazione del retro è testato fino a 100.000 RPM. È inclusa la regolazione individuale dell'accensione per ogni cilindro.

FLESSIBILE COMPENSAZIONE CARBURANTE

La compatibilità con il carburante flessibile è inclusa e l'Infinity è in grado di effettuare regolazioni automatiche per il contenuto di etanolo nel carburante con l'aggiunta di un sensore di contenuto di etanolo (venduto separatamente).

MULTI-COMBUSTIBILE CAPACE

L'Infinity ha la capacità di utilizzare contemporaneamente due tipi di carburante diversi attraverso l'iniezione di carburante a stadi.

IDLE CONTROL

L'ECU Infinity utilizza un modello di controllo dell'inerzia basato sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Include una funzione di decelerazione dell'inerzia dell'acceleratore a regime di giri vs. velocità del motore che fornisce un controllo preciso dell'IAC e consente di regolare la frenata del motore. L'offset TPS dell'Infinity fornisce un funzionamento più fluido a basso regime quando necessario, come durante la guida nei box o nella corsia di ritorno dopo un passaggio.

MULTIPLE BOOST CONTROL STRATEGIES

Scegli tra tempo, marcia, velocità del veicolo, strategie di controllo del boost basate su interruttori o altre. Il controllo del boost dell'Infinity include due tabelle di dovere di base 2D e due tabelle di obiettivo di boost 2D. Le seconde tabelle possono essere utilizzate come trim, e gli utenti possono scegliere tra diverse strategie, tra cui IAT, MAP, Baro (kpa), % dell'acceleratore, contenuto di carburante flessibile, obiettivo di boost e altro ancora.

NITROUS CONTROL

Il software dell'Infinity consente di utilizzare un sistema di iniezione di nitro singolo a stadio umido o secco (quattro stadi disponibili a breve). Questa funzione include un ritardo temporale per l'iniezione di nitro per compensare la fuoriuscita di nitro e può essere configurata per l'ottimizzazione dell'iniezione di acqua/metanolo. L'iniezione di nitro a quattro stadi sarà aggiornata gratuitamente per gli utenti dell'Infinity esistenti non appena sarà disponibile.

MAP SWITCHING

L'Infinity include fino a quattro mappe di accensione separate, quattro mappe Lambda separate e due mappe VE separate con valori indipendenti. Utilizzando il Trim Pot a 12 posizioni di AEM, questa potente funzione offre molte preziose opzioni di taratura, tra cui:

• Multiple mappe per diverse condizioni di pista (mappa di allenamento, mappa per la pioggia, mappa per le qualifiche, mappa per la gara finale)
• Cambia obiettivo di potenziamento
• Cambia destinazione Lambda
• Cambia obiettivo di accensione
• Collega insieme l'incremento, Lambda e gli obiettivi di accensione e cambiali tutti.
• Ideale per il mappaggio dei test durante la messa a punto
• Cambia il dovere di base di potenziamento
• Controllo degli interruttori PWM (come l'iniezione di acqua/metanolo)
• Scegli tra 2 tabelle VE per VVC o quando sono presenti restrittori.
• Miscela tra mappe di accensione per carburante flessibile
• Mischiare per posizione della camma e ingranaggio

PROTEZIONE MOTORE

Sono incorporate nell'Infinity ECU diverse strategie di protezione del motore. Le strategie disponibili includono:

• MAP (creare modalità di emergenza utilizzando la tabella del rapporto di pressione ipotetica per compensare la pressione in caso di guasto del sensore)
• Overboost (taglio del carburante di sovralimentazione fino a quando la sovralimentazione/il comando dell'acceleratore diminuisce)
• Pressione del carburante (flusso degli iniettori compensato per le variazioni di pressione, sensore richiesto)
• Pressione dell'olio (luce di avviso o limite RPM se la pressione scende al di sotto del valore impostato, sensore richiesto)
• RPM (limite di giri)
• Temperatura del liquido di raffreddamento, Temp vs. RPM (taglio del carburante e dell'accensione, sensore richiesto)
• Controllo di battuta con feedback
• Protezione lean (taglio del carburante e dell'accensione)