Holley Sniper EFI 340 LPH E85 In-Tank Electric Fuel Pump for Chrysler/Dodge/Plymouth/Ford
La nueva bomba de combustible Sniper 340 LPH E85 es una alta salida, en la bomba de combustible eléctrica de tanque que se adapta a las aplicaciones EFI más populares. La bomba también se puede regular para soportar sistemas carburados. Los cuatro modelos de la bomba son compatibles con la gasolina o E85 y están diseñados para aplicaciones que requieren más flujo de combustible mientras utiliza la fábrica O.E. líneas y soportes de montaje. La bomba de combustible de 340 LPH también se puede utilizar como un reemplazo universal o una actualización para aplicaciones del mercado de accesorios que requieren más flujo de combustible para admitir caballos de fuerza adicionales mientras usan suministros de energía como nitroso, turbo y sobrealimentadores. Viene completo con el kit de hardware de instalación. (Filtro, colcha de cableado, manguera de goma, (2) abrazaderas, arandela de goma)
Soporta hasta 700 EFI o 900 Carb HP (@ 60 PSI a 13.5 Volts / 16.9 AMP Draw). Por supuesto, hay muchas variables, las estimaciones se basan en gasolina. Los sistemas individuales variarán según el diseño del sistema de combustible, el tipo de regulador, la ubicación de la celda de combustible, etc...
Aplicaciones
Chrysler/Dodge/Plymouth FWD 1984-1990
Ford Mustang 1985-1997 (except Cobra)
Características
- 340 LPH Compatible con E85
- Diseñado solo para uso en el tanque
- Suficientemente compacto para caber en ensamblajes de perchas existentes sin modificaciones.
- Kit completo con todas las piezas de repuesto, accesorios e instrucciones de instalación.
- El filtro de entrada cumple o supera las especificaciones del equipo original y proporciona una mejor filtración/durabilidad.
- Can be used with carbureted or EFI applications
- Actualización perfecta para bombas de mercado secundario como nuestros módulos EFI de conversión cuando se necesita más combustible con turbos o nitroso.
Nota
***Soporta hasta 700 EFI o 900 Carb HP (@ 60 PSI a 13.5 Volts / 16.9 AMP Draw) Por supuesto, hay muchas variables, las estimaciones se basan en gasolina. Los sistemas individuales variarán según el diseño del sistema de combustible, el tipo de regulador, la ubicación de la celda de combustible, etc...
