GripOne Winglets Type 02
Gracias a la carga aerodinámica de los aletas de Gripone, puede aumentar el agarre de los neumáticos delanteros y mejorar la estabilidad de la bicicleta.
Los aletas de Gripone son un apéndice aerodinámico que se puede aplicar a toda la bicicleta con carenado. Se han desarrollado para aumentar la carga en el neumático delantero y mejorar el rendimiento de la bicicleta en la esquina media y en la fase de aceleración. Gracias a la carga aerodinámica de los aletos Gripone, la rueda delantera aumenta el agarre con el asfalto y la bicicleta es más estable durante la aceleración. Los Winlets Gripone están disponibles para toda la bicicleta con carenado. El kit incluye las alas (izquierda y derecha), soportes y pernos universales.
Materiales
Alas: Fibra de carbono
Soportes: Aluminio negro anodizado
Pernos: Acero
¿Por qué usar las alas?
• La fuerza hacia abajogenerado por las alas varía con el cuadrado de la velocidad. Esto significa que el efecto es mayor a medida que aumenta la velocidad. Sin embargo, la carga hacia el suelo ya es perceptible a velocidades relativamente bajas (100km/h).
• Girandola tendencia de la bicicleta a "girar" (y por lo tanto a seguir la trayectoria ideal) depende incluso del agarre de la rueda delantera. La fuerza descendente aumenta la carga hacia el asfalto y, en consecuencia, la tendencia de la rueda delantera a mantenerse en la línea ideal.
• Estabilidadlas alas generan una acción estabilizadora, especialmente en las curvas rápidas donde la parte delantera de la bicicleta no tiene un buen apoyo. Además, en todas las situaciones donde la bicicleta se sacude, las alas generan una acción de contraste, manteniendo la bicicleta más estable.
• Carga estáticalas alas ayudan a montar en todas las situaciones donde la carga del neumático delantero no es suficiente. Todas las curvas en las que entras sin usar los frenos, son un ejemplo típico en el que las alas proporcionan más agarre y mejor manejabilidad. Un ejemplo clásico son las curvas en secuencia rápida, donde entre una y otra, "pincheas" el freno delantero solo para recordar el movimiento hacia el bordillo interior.
• AceleraciónEn esta fase, la bicicleta tiende naturalmente a ampliar la trayectoria. Este fenómeno es compensado automáticamente (y sin darse cuenta) por la acción del ciclista en el manillar. Sin embargo, en esta fase, la carga en la rueda delantera es muy baja y el ciclista cae en el fenómeno de subviraje. A través de las alas es posible aumentar la adherencia del neumático delantero y reducir el subviraje.
• Wheelieuno de los límites en la fase de aceleración, especialmente al salir de las curvas lentas, es el wheelie. Las alas mueven hacia adelante este límite, permitiendo (en promedio) una mayor aceleración.
• Configuraciónal tener más carga en la rueda delantera (generada por los winglets), puedes utilizar una configuración diferente que favorezca el agarre trasero. Por ejemplo, puedes girar la moto en la parte trasera (para aumentar la tracción) sin preocuparte por el agarre deficiente en la parte delantera (porque habrá winglets para compensar).