Aquamist HFS3-v3.1 system
Aquamist ha sido pionero en el sistema de inyección de agua basado en IDC desde 2003 con gran éxito. El sistema HFS3-pwm está diseñado para completar la línea de sistemas de entrega de válvula PWM de Aquamist, permitiendo una dosificación precisa de la inyección de agua/metanol para el motor de alto rendimiento moderno. El medidor del tablero, el sensor de flujo y las características de "Plug and Play" son estándar para minimizar el tiempo de instalación.
El sistema recupera las señales de flujo de combustible (IDC) y presión del colector (MPS) del sistema de gestión del motor como fuente principal para controlar el flujo de agua. Esto permite un equilibrio perfecto entre el flujo de agua y combustible en todas las cargas del motor. El sistema también puede ser controlado por una ECU de terceros con su propio mapa de flujo de agua/metanol personalizado.
Una "Válvula de Acción Rápida" (VAR) controla la tasa de entrega basada en la señal PWM del controlador HFS-3. Una presión constante de línea (160 psi) es proporcionada por la bomba Aquatec trabajando en modo "by-pass". Un sistema de válvula PWM garantiza un amplio rango dinámico.
Existe una opción de sensor no medidor/flujo (HFS-2) para aplicaciones no críticas donde no se necesita un sistema de seguridad. En su lugar, se proporciona un interruptor. El usuario puede desactivar el sistema y reducir la presión del colector a la presión de la válvula de descarga si es necesario.
Elegir el flujo de agua/metanol para su aplicación:
- 100% agua: relación agua/combustible del 10-15% o 0-5-1cc por BHP
- M50/W50: 15-20% relación MW/combustible o 1-1.5cc por BHP
- 100% metanol: relación de metanol/combustible del 20-25% o 1.5-2cc por BHP
Seleccionar el chorro o chorros correctos para el flujo requerido.
- Calcular la presión "verdadera" restando la presión de la bomba de 160psi a la presión de "impulso".
- Seleccione el jet o jets de "true" presión de la tabla a continuación (compensada)
- Siempre elija la siguiente talla más grande o permita un 10-15% más para permitir más espacio libre.
Notas sobre la aplicación de Puerto Directo:
- Divide el flujo final entre los jets DP.
- Permita un jet adicional para enfriamiento de IAT, normalmente el doble de tamaño del jet DP. (recalcule el jet DP)
- Idealmente, el DP jet debería tener una válvula de retención externa o interna para minimizar el efecto de pulverización posterior inducido por el vacío.
- Inserte un "filtro en línea de alta presión" antes del FAV para minimizar el riesgo de obstrucción.
- Ordenar adaptadores adicionales para jet (806-357N) - El kit estándar viene con dos.
- Recomendar usar el colector Hex Manifold de aquamist. (viene de serie con todas las conexiones de compresión)
- PTFE opcional (4mm) es opcional pero ideal para combatir el calor en el compartimento del motor. Esencial para eventos de pista o rally.
- Mantenga la manguera de conexión a los jets DP lo más corta posible. No necesariamente necesita tener una longitud "igual".
- Contacte a Racedom para su aplicación única antes de hacer el pedido. Otros detalles:
- Contenido: Kit completo sin tanque de agua.
- Std. jets: 0.8, 0.9, 1.0mm (si no se especifica con el pedido)
- Versión: v3