Aeromotive Universal Brushless Eliminator In-Tank Pump
Esta configuración presenta una camioneta de filtro universal, para un ajuste de altura total de 10-16 pulgadas.
Características
- El rendimiento del Eliminator que esperas y más:
- Motores de Inyección de Combustible: GAS
hasta 1900 FWHP â sin sobrealimentación
hasta 1400 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: GAS
hasta 2300 FWHP â aspiración natural
hasta 1700 FWHP â inducción de aire forzado - Motores de Inyección de Combustible: E85
hasta 1330 FWHP â aspiración natural
hasta 980 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: E85
hasta 1610 FWHP â sin sobrealimentación
hasta 1190 FWHP â inducción de aire forzado
- Motores de Inyección de Combustible: GAS
- Más ligero que la bomba Eliminator tradicional.
- Reducción de la corriente de consumo a presiones más altas de EFI.
- Vida útil extendida en metanol y etanol.
- Controlador externo sin escobillas integral para instalación limpia, combustible más fresco y mayor confiabilidad.
- Más silencioso que la Bomba Eliminator tradicional.
- ORB-10 puerto de salida.
- Requiere una fuente de alimentación recta de 12-VDC a 16-VDC.
- No compatible con sistemas de modulación de pulso o controladores de velocidad de la bomba de combustible.
EFI Rated flow of 1,000 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Flujo calibrado del carburador de 1,300 lbs./hr. a 9 psi, 13.5 volts.
El líder del mercado en sistemas y componentes de entrega de combustible, Aeromotive, presenta su primera serie de bombas de combustible sin escobillas. La misma Bomba de Combustible Eliminator Stealth en la que el mundo ha confiado y dependido, ahora disponible con la última tecnología de motor sin escobillas. Construida para soportar hasta 65 psi de presión sostenida, con nuestro sólido diseño de rodillo de doble cámara que se primerea fácilmente, reduce la fricción y mejora la eficiencia.
- Puerto de salida ORB-10.
- Prefiltro integral de 100 m y recolector acanalado.
- Filtro ajustable para celdas de combustible de 10-16 pulgadas de altura.
- Para aplicaciones EFI, utilice el regulador P/N 13305 o P/N 13134.
- Para aplicaciones carburadas, use el regulador P/N 13202 o P/N 13212.
- 25% más flujo a presión que nuestra Bomba de Combustible sin Escobillas A1000.
- Perfecto para motores carburados de "blow-through" de hasta 1700 FWHP.
Los motores sin escobillas emplean sensores para monitorear el ángulo del rotor y proporcionar un cambio de fase más rápido y confiable, lo que produce una mayor capacidad de torque y eficiencia del motor. En lugar de que el inducido gire, en un motor sin escobillas los imanes giran alrededor del inducido y el controlador del motor gestiona el cambio de fase para mantener el motor girando bajo carga (la carga está relacionada con la presión en una bomba de combustible). Con más torque por vatio y una relación de torque a peso más alta, los motores sin escobillas producen menos ruido y ofrecen una mayor confiabilidad.
Con un mayor nivel de eficiencia, hasta fracciones de segundo en el control de velocidad de diseño, las nuevas bombas de combustible sin escobillas Aeromotive proporcionan un control preciso de las RPM de la bomba de combustible a medida que aumenta la presión, manteniendo mejor las RPM y el flujo de la bomba, produciendo una curva de flujo más plana. Las tolerancias ajustadas resultan en un menor consumo de corriente, menos calor y una vida útil prolongada. Ahora existe la capacidad de actualizar a una bomba sin escobillas premium.
