Aeromotive Universal Brushless Eliminator In-Tank Pump

Caratteristiche

• Le prestazioni dell'Eliminator che ti aspetti e molto di più:
  • Motori ad iniezione di carburante: GAS
    fino al 1900 CVFWP - aspirazione naturale
    fino a 1400 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori a carburatore: GAS
    fino a 2300 FWHP â aspirazione naturale
    fino a 1700 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori ad iniezione di carburante: E85
    fino a 1330 CV senza sovralimentazione
    fino a 980 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori a carburatore: E85
    fino a 1610 CV senza sovralimentazione
    fino a 1190 FWHP - induzione forzata ad aria
• Più leggero della pompa Eliminator tradizionale.
• Ridotto assorbimento di corrente a pressioni più elevate del sistema di iniezione elettronica del carburante.
• Vita utile prolungata in metanolo ed etanolo.
• Integrato, controller brushless esterno per un'installazione pulita, carburante più fresco e affidabilità migliorata.
• Quieter than the traditional Eliminator Pump.
• Porta di uscita ORB-10.
• Richiede un alimentatore di corrente continua da 12 VDC a 16 VDC.
• Non compatibile con sistemi modulati a impulsi o controllori di velocità della pompa del carburante.

Flusso nominale EFI di 1.000 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Portata nominale del carburatore di 1.300 libbre/ora a 9 psi, 13,5 volt.

Il leader di mercato nei sistemi di distribuzione del carburante e nei componenti, Aeromotive, presenta la sua prima serie di pompe del carburante senza spazzole. La stessa pompa del carburante Eliminator Stealth che il mondo ha imparato a fidarsi e dipendere, ora disponibile con la più recente tecnologia a motore senza spazzole. Costruita per una pressione sostenuta fino a 65 psi, con il nostro solido design a doppia camera a rotore a palette che si avvia facilmente, riduce l'attrito e migliora l'efficienza.

• Porta di uscita ORB-10.
• Integratore pre-filtro da 100 m e prelievo scanalato.
• Filtro regolabile per celle di combustibile 10-16in in altezza.
• For EFI applications use regulator P/N 13305 or P/N 13134.
• Per applicazioni a carburatore utilizzare il regolatore P/N 13202 o P/N 13212.
• 25% in più di flusso a pressione rispetto alla nostra pompa carburante A1000 Brushless.
• Perfetto per motori con carburatore "blow-through" fino a 1700 FWHP.

I motori brushless impiegano sensori per monitorare l'angolo del rotore al fine di fornire una fase di spostamento più veloce e affidabile, producendo una maggiore capacità di coppia e un'efficienza del motore superiore. Invece dell'armatura che ruota, in un motore brushless i magneti ruotano attorno all'armatura e il controllore del motore gestisce lo spostamento di fase per mantenere il motore in rotazione sotto carico (il carico è correlato alla pressione in una pompa del carburante). Con una maggiore coppia per watt e un rapporto coppia-peso più elevato, i motori brushless producono meno rumore e offrono una maggiore affidabilità.

Con un livello di efficienza superiore, fino a frazioni di secondo nel controllo della velocità di progettazione, le nuove pompe del carburante Aeromotive senza spazzole forniscono un controllo preciso del numero di giri della pompa del carburante man mano che la pressione aumenta, mantenendo meglio il numero di giri e il flusso della pompa, producendo una curva di flusso più uniforme. Tolleranze strette risultano in una minore assorbimento di corrente, meno calore e una durata prolungata. Ora c'è la possibilità di passare a una pompa senza spazzole di alta qualità.