Aeromotive Universal Brushless Eliminator In-Tank Pump

Fonctionnalités

• Les performances de l'Eliminator que vous attendez et plus encore:
  • Moteurs à injection de carburant: GAS
    jusqu'à 1900 FWHP â aspiration naturelle
    jusqu'à 1400 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à carburateur : GAS
    jusqu'à 2300 FWHP â naturellement aspiré
    jusqu'à 1700 FWHP â induction d'air forcée
  • Moteurs à injection de carburant : E85
    jusqu'à 1330 FWHP â naturellement aspiré
    jusqu'à 980 FWHP - induction d'air forcée
  • Moteurs à carburateur : E85
    jusqu'à 1610 FWHP â aspiration naturelle
    up to 1190 FWHP â forced air induction
• Plus léger que la pompe Eliminator traditionnelle.
• Réduction de la consommation de courant à des pressions EFI plus élevées.
• Durée de vie prolongée dans le méthanol et l'éthanol.
• Contrôleur externe sans balais intégral pour une installation propre, un carburant plus frais et une fiabilité accrue.
• Plus silencieux que la pompe Eliminator traditionnelle.
• ORB-10 port de sortie.
• Requires straight 12-VDC to 16-VDC power supply.
• Non compatible avec les systèmes modulés par impulsion ou les régulateurs de vitesse de pompe à carburant.

Débit nominal EFI de 1 000 lbs./hr. @ 45 psi, 13.5 volts
Débit de carburant évalué à 1 300 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts

Le leader du marché des systèmes de livraison de carburant et des composants, Aeromotive, présente sa première série de pompes à carburant sans balais. La même pompe à carburant Eliminator Stealth que le monde a appris à faire confiance et à dépendre, maintenant disponible avec la dernière technologie de moteur sans balais. Conçue pour une pression soutenue allant jusqu'à 65 psi, elle présente notre conception solide et fiable à double chambre à palettes qui s'amorce facilement, réduit les frottements et améliore l'efficacité.

• ORB-10 port de sortie.
• Filtre préliminaire intégré de 100 m et ramassage rainuré.
• Filtre réglable pour piles à combustible de 10-16 pouces de hauteur.
• Pour les applications EFI, utilisez le régulateur P/N 13305 ou P/N 13134.
• Pour les applications à carburateur, utilisez le régulateur P/N 13202 ou P/N 13212.
• 25% more flow at pressure than our A1000 Brushless Fuel Pump.
• Parfait pour les moteurs à carburateur "blow-through" jusqu'à 1700 FWHP.

Les moteurs sans balais utilisent des capteurs pour surveiller l'angle du rotor afin de fournir un décalage de phase plus rapide et plus fiable, ce qui permet une capacité de couple et une efficacité du moteur accrues. Au lieu de faire tourner l'induit, dans un moteur sans balais, les aimants tournent autour de l'induit et le contrôleur du moteur gère le décalage de phase pour maintenir la rotation du moteur sous charge (la charge est liée à la pression dans une pompe à carburant). Avec plus de couple par watt et un rapport couple/poids plus élevé, les moteurs sans balais produisent moins de bruit et offrent une fiabilité accrue.

Avec un niveau de rendement plus élevé, jusqu'à des fractions de seconde dans le contrôle de la vitesse de conception, les nouvelles pompes à carburant sans balais Aeromotive offrent un contrôle précis du régime de la pompe à carburant à mesure que la pression augmente, maintenant mieux le régime de la pompe et le débit, produisant une courbe de débit plus plate. Des tolérances strictes entraînent une consommation de courant réduite, moins de chaleur et une durée de vie prolongée. Maintenant, il est possible de passer à une pompe sans balais haut de gamme.