Aeromotive Universal 5gpm Brushless In-Tank Pump
Esta configuración presenta una camioneta de filtro universal, para un ajuste de altura total de 10-16 pulgadas.
Características
- Apoyos
- Motores de inyección de combustible: GAS
hasta 3400 FWHP â aspiración natural
hasta 2600 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados: GAS
Hasta 3600 FWHP - aspiración natural
Hasta 2700 FWHP - inducción de aire forzado - Motores de inyección de combustible: E85
hasta 2380 FWHP â sin turbo
hasta 1820 FWHP â inducción forzada de aire - Motores carburados: E85
Hasta 2520 FWHP - aspiración natural
Up to 1890 FWHP â forced air induction
- Motores de inyección de combustible: GAS
- Más ligero que las bombas tradicionales de la serie Pro.
- Reducción de la corriente de dibujo a presiones más altas de EFI.
- Vida útil extendida en metanol y etanol.
- Nuevo mecanismo de bombeo de engranaje recto integral.
- 90-PSI presión de funcionamiento continua y hasta 150-PSI presión máxima, base más impulso.
- Controlador externo sin escobillas integral para instalación limpia, combustible más fresco y mayor confiabilidad.
- ORB-10 puerto de salida.
- Requires straight 12-VDC to 16-VDC power supply.
- No compatible con sistemas de modulación de pulso o controladores de velocidad de la bomba de combustible.
EFI Flujo nominal de 1,700 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Flujo nominal del carburador de 1,850 lbs./hr. a 9 psi, 13.5 volts.
El líder del mercado en sistemas y componentes de suministro de combustible, Aeromotive, presenta su primera serie de bombas de combustible sin escobillas. La Bomba Stealth sin escobillas 5.0, el buque insignia de las bombas de combustible eléctricas de Aeromotive, produce 5 galones por minuto a 13.5 V y 40 PSI. Diseñada para soportar hasta 90 PSI de presión sostenida, esta nueva bomba cuenta con nuestro mecanismo de bombeo de engranajes internos Spur-Gear, que permite alcanzar presiones más altas con una caída mínima en el flujo. Aeromotive se enorgullece de ofrecer esta nueva Bomba Stealth sin escobillas 5.0, que es la bomba de combustible eléctrica de mayor flujo disponible en el mercado actualmente.
- Puerto de salida ORB-10.
- ORB-12 entrada con recolección integrada y Prefiltro de 100 m.
- Filtro ajustable para celdas de combustible de 10-16 pulgadas de altura.
- Para aplicaciones EFI, use el regulador P/N 13134 o P/N 13110.
- Para aplicaciones con carburador, use el regulador P/N 13202 o P/N 13212.
- Capable of 90-PSI continuous operating pressure, 150 PSI peak pressure, base plus boost.
- Perfecto para motores carburados de "blow-through" de hasta 2,700 FWHP (gasolina de carrera).
- Actualice su bomba sin escobillas estándar para convertirla en una Verdadera Velocidad Variable comprando el kit de adaptación 18047 cap.
Los motores sin escobillas emplean sensores para monitorear el ángulo del rotor y proporcionar un cambio de fase más rápido y confiable, lo que produce una mayor capacidad de torque y eficiencia del motor. En lugar de que el inducido gire, en un motor sin escobillas los imanes giran alrededor del inducido y el controlador del motor gestiona el cambio de fase para mantener el motor girando bajo carga (la carga está relacionada con la presión en una bomba de combustible). Con más torque por vatio y una relación de torque a peso más alta, los motores sin escobillas producen menos ruido y ofrecen una mayor confiabilidad.
Con un mayor nivel de eficiencia, hasta fracciones de segundo en el control de velocidad de diseño, las nuevas bombas de combustible sin escobillas Aeromotive proporcionan un control preciso de las RPM de la bomba de combustible a medida que aumenta la presión, manteniendo mejor las RPM y el flujo de la bomba, produciendo una curva de flujo más plana. Las tolerancias ajustadas resultan en un menor consumo de corriente, menos calor y una vida útil prolongada. Ahora existe la capacidad de actualizar a una bomba sin escobillas premium para una entrega de combustible más rápida, confiable e ininterrumpida con un menor consumo de energía y potencial de desgaste o falla.
