Aeromotive Universal 5gpm Brushless In-Tank Pump

Caratteristiche

• Supporta
  • Motori ad iniezione di carburante: GAS
    fino a 3400 FWHP - aspirazione naturale
    fino a 2600 FWHP - induzione forzata ad aria
  • Motori a carburatore: GAS
    Fino a 3600 FWHP - aspirazione naturale
    Fino a 2700 FWHP - induzione forzata dell'aria
  • Motori ad iniezione di carburante: E85
    fino a 2380 CVFWP - aspirazione naturale
    fino al 1820 FWHP â induzione forzata dell'aria
  • Motori a carburatore: E85
    Fino a 2520 FWHP - aspirazione naturale
    Fino al 1890 FWHP - induzione forzata dell'aria
• Lighter than the traditional Pro-Series pumps.
• Ridotta assorbimento di corrente a pressioni più elevate del sistema di iniezione elettronica del carburante.
• Vita utile prolungata in metanolo ed etanolo.
• Nuovo meccanismo di pompaggio a ingranaggi elicoidali integrali.
• 90-PSI pressione di esercizio continua e fino a 150-PSI pressione di picco, base più potenziamento.
• Integrato, controllore esterno brushless per un'installazione pulita, carburante più fresco e affidabilità migliorata.
• Porta di uscita ORB-10.
• Richiede un alimentatore di corrente continua da 12 VDC a 16 VDC.
• Not compatible with pulse modulated systems or fuel pump speed controllers.

Flusso nominale EFI di 1.700 lbs./hr. a 40 psi, 13,5 volt
Flusso nominale del carburatore di 1.850 libbre/ora a 9 psi, 13,5 volt.

Il leader di mercato nei sistemi di distribuzione di carburante e componenti, Aeromotive, presenta la sua prima serie di pompe carburante senza spazzole. La pompa 5.0 Brushless Stealth Pump, il fiore all'occhiello delle pompe carburante elettriche di Aeromotive, eroga 5 galloni al minuto a 13,5 V e 40 PSI. Progettata per una pressione sostenuta fino a 90 PSI, questa nuova pompa presenta il nostro meccanismo di pompaggio a ingranaggi interni integrato, che consente pressioni più elevate con una minima diminuzione del flusso. Aeromotive è orgogliosa di offrire questa nuova pompa 5.0 Brushless Stealth Pump, che è la singola pompa carburante elettrica con il flusso più elevato attualmente disponibile sul mercato.

• ORB-10 porta di uscita.
• Ingresso ORB-12 con prelievo integrato e Prefiltro da 100 m.
• Filtro regolabile per celle di combustibile 10-16in in altezza.
• Per le applicazioni EFI utilizzare il regolatore P/N 13134 o P/N 13110.
• Per applicazioni con carburatore utilizzare il regolatore P/N 13202 o P/N 13212.
• Capace di una pressione di esercizio continua di 90 PSI, pressione di picco di 150 PSI, base più potenziamento.
• Perfetto per motori a carburatore "blow-through" fino a 2.700 FWHP (carburante da corsa).
• Upgrade your standard brushless pump to make it True Variable Speed by buying the 18047 retrofit kit cap

I motori brushless impiegano sensori per monitorare l'angolo del rotore al fine di fornire una fase di spostamento più veloce e affidabile, producendo una maggiore capacità di coppia e un'efficienza del motore superiore. Invece dell'armatura che ruota, in un motore brushless i magneti ruotano attorno all'armatura e il controllore del motore gestisce lo spostamento di fase per mantenere il motore in rotazione sotto carico (il carico è correlato alla pressione in una pompa del carburante). Con una maggiore coppia per watt e un rapporto coppia-peso più elevato, i motori brushless producono meno rumore e offrono una maggiore affidabilità.

Con un livello di efficienza superiore, fino a frazioni di secondo nel controllo della velocità di progettazione, le nuove pompe del carburante Aeromotive senza spazzole offrono un controllo preciso del numero di giri della pompa del carburante man mano che la pressione aumenta, mantenendo meglio il numero di giri e il flusso della pompa, producendo una curva di flusso più uniforme. Tolleranze strette comportano un minor assorbimento di corrente, meno calore e una durata prolungata. Ora c'è la possibilità di passare a una pompa senza spazzole di alta qualità per una consegna del carburante più veloce, affidabile e ininterrotta, con un consumo di energia inferiore e un minor rischio di usura o guasto.