Aeromotive Universal 3.5gpm Brushless In-Tank Pump

Características

• El rendimiento de la serie Pro que esperas y más:
  • Motores de inyección de combustible: GAS
    hasta 2400 FWHP â aspiración natural
    hasta 1800 FWHP â inducción forzada de aire
  • Motores carburados: GAS
    Hasta 2600 FWHP - aspiración natural
    Hasta 2000 FWHP - inducción forzada de aire.
  • Motores de inyección de combustible: E85
    hasta 1680 FWHP â sin sobrealimentación
    hasta 1260 FWHP â inducción de aire forzado
  • Motores carburados: E85
    Hasta 1820 FWHP â sin turbo
    Hasta 1400 FWHP - inducción de aire forzado
• Más ligero que la bomba tradicional Pro-Series.
• Reducido consumo de corriente a presiones más altas de EFI.
• Vida útil extendida en metanol y etanol.
• Nuevo mecanismo de bombeo de engranajes rectos integrales.
• 90-PSI presión de funcionamiento continua y hasta 150-PSI presión máxima, base más aumento.
• Controlador externo sin escobillas integral para instalación limpia, combustible más fresco y mayor confiabilidad.
• Puerto de salida ORB-10.
• Requiere una fuente de alimentación recta de 12-VDC a 16-VDC.
• Not compatible with pulse modulated systems or fuel pump speed controllers.

EFI Flujo nominal de 1,250 lbs./hr. @ 40 psi, 13.5 volts
Flujo nominal del carburador de 1,350 lbs./hr. a 9 psi, 13.5 volts.

El líder del mercado en sistemas y componentes de suministro de combustible, Aeromotive, presenta su primera serie de bombas de combustible sin escobillas. La bomba de engranajes sin escobillas de 3.5 proporciona el rendimiento de la bomba de combustible de la serie Pro que el mundo ha llegado a confiar y depender, ahora disponible con el último mecanismo de bombeo de engranajes rectos y tecnología de motor sin escobillas. Diseñada para soportar hasta 90 psi de presión sostenida, esta nueva bomba admite un flujo de la serie Pro a presiones más altas con una caída mínima en el flujo. Esta nueva bomba de engranajes rectos sin escobillas es capaz de mover más combustible y soportar presiones más altas sin fallas.

• Puerto de salida ORB-10.
• ORB-12 entrada con recolección integrada y Prefiltro de 100 m.
• Filtro ajustable para celdas de combustible de 10-16 pulgadas de altura.
• Para aplicaciones EFI, use el regulador P/N 13134 o P/N 13305.
• Para aplicaciones con carburador, use el regulador P/N 13202 o P/N 13212.
• Capaz de una presión de funcionamiento continua de 90 PSI, presión máxima de 150 PSI, base más impulso.
• Perfecto para motores carburados de "blow-through" de hasta 2,000 FWHP.
• Actualice su bomba sin escobillas estándar para convertirla en una Verdadera Velocidad Variable comprando el kit de adaptación 18047.

Los motores sin escobillas emplean sensores para monitorear el ángulo del rotor y proporcionar un cambio de fase más rápido y confiable, lo que produce una mayor capacidad de torque y eficiencia del motor. En lugar de que el inducido gire, en un motor sin escobillas los imanes giran alrededor del inducido y el controlador del motor gestiona el cambio de fase para mantener el motor girando bajo carga (la carga está relacionada con la presión en una bomba de combustible). Con más torque por vatio y una relación de torque a peso más alta, los motores sin escobillas producen menos ruido y ofrecen mayor confiabilidad.

Con un mayor nivel de eficiencia, hasta fracciones de segundo en el control de velocidad de diseño, las nuevas bombas de combustible sin escobillas Aeromotive proporcionan un control preciso de las RPM de la bomba de combustible a medida que aumenta la presión, manteniendo mejor las RPM y el flujo de la bomba, produciendo una curva de flujo más plana. Las tolerancias ajustadas resultan en un menor consumo de corriente, menos calor y una vida útil prolongada. Ahora existe la capacidad de actualizar a una bomba sin escobillas premium para una entrega de combustible más rápida, confiable e ininterrumpida con un menor consumo de energía y potencial de desgaste o falla.