Aeromotive Brushless A1000 Fuel Pump with Fuel Cell Pickup and Variable Speed Controller
Las bombas de combustible en el tanque de la velocidad sin escobillas Aeromotive A1000 proporcionan múltiples opciones de montaje en casi cualquier celda o tanque de combustible. Diseñados para el constructor o fabricante de tanques personalizados, estos modelos verdaderos de velocidad variable (TVS) ofrecen la ventaja del control de la velocidad de la bomba a través de una señal de entrada de CC analógica de 0-5 V. Los conjuntos de bomba de combustible en el tanque A1000 están construidos para una operación fría y tranquila. Ordene la bomba que sea compatible con su aplicación.
Aeromotive Bomba de Combustible Brushless A1000 con Recogida de Combustible en Celda y Controlador de Velocidad Variable
Diseñado como un reemplazo directo para cualquier Aeromotive Stealth Fuel Cell, incluyendo COPO, Cobra Jet o Drag Pak race cars. Esta configuración también es una excelente opción al construir un depósito de combustible personalizado de 10″ de profundidad.
- El rendimiento A1000 que esperas y más:
- Motores de Inyección de Combustible
hasta 1300 FWHP â aspiración natural
hasta 1000 FWHP â inducción de aire forzado - Motores carburados.
hasta 1500 FWHP â aspiración natural
hasta 1200 FWHP â inducción de aire forzado
- Motores de Inyección de Combustible
- E85 Compatible, reducir max FWHP por 30%
- Más ligero que la bomba tradicional A1000.
- Reducción de la corriente de dibujo a presiones más altas de EFI.
- Vida útil extendida en metanol y etanol.
- Controlador externo sin escobillas integral para instalación limpia, combustible más fresco y mayor confiabilidad.
- Más silencioso que la bomba A1000 Stealth tradicional.
- Puerto de salida ORB-10.
- Requiere una fuente de alimentación recta de 12-VDC a 16-VDC.
- No compatible con sistemas de modulación de pulso o controladores de velocidad de la bomba de combustible.
El Controlador de Velocidad Variable Verdadera de Aeromotive ofrece las ventajas de control de velocidad de la bomba incorporado a través de una señal de entrada analógica DC dedicada de 0-5V. El Controlador aprovecha nuestra tecnología sin escobillas existente al reducir el flujo de combustible durante la baja demanda del motor y disminuir el consumo de corriente ya bajo, minimizando así tanto el calor del motor como la introducción de contaminantes ambientales a través de la reducción del reciclaje de combustible.
Flujo nominal EFI de 700 lbs./hr. a 45 psi, 13.5 volts.
Flujo calificado del carburador de 900 lbs./hr. @ 9 psi, 13.5 volts
